据克普勒（Kpler）船舶运输追踪数据显示，2026年1-5月，澳大利亚煤炭出口量累计为1.37亿吨，较去年同期增长6.8%。

其中，5月份澳大利亚煤炭出口大幅增长，当月出口量为3045.5万吨，同比增加23.5%，环比增长7.3%，且实现了连续三个月的环比增长。

前5个月炼焦煤出口同比增长4%

BigMint的数据显示，2026年5月，澳大利亚焦煤出口量为1320万吨，较去年同期增加20%，环比前一月增长6%。

需要提及的是，4月份澳大利亚焦煤出口已呈现大幅增长，当月出口量达到1250万吨，同比增加20%，环比增长11%。

1-5月，澳大利亚焦煤出口量累计达到5910万吨，较去年同期增长4%，增幅呈现持续扩大态势。

5月澳洲炼焦煤出口的增长，还是主要得益于亚洲国家采购量的增加、货物供应的改善以及港口在之前中断后的平稳运营。

5月份，印度由于进口煤炭价格较高、国内库存充足以及钢铁价格下跌，当月炼焦煤进口量剧降至180万吨，同比减少52%，环比下降46%。

日本由于国内生产稳定且计划补货，进口量达250万吨，环比增长17%；而韩国由于钢铁制造商盈利能力较低，当月采购量降至135万吨，环比下降24%，同比下降15%。但同期中国对澳大利亚炼焦煤需求旺盛且价格有利，从澳大利亚的进口量达到148万吨，环比激增114%，同比增长77%。越南进口量也高达120万吨，环比增加31%，同比增长48%。

展望未来，澳大利亚的出口将继续得到中国、日本和越南稳定需求的支持，以及东南亚产能扩张的推动。尽管印度和韩国钢铁制造商的利润率较低，可能会抑制需求的进一步增长，但由于货物供应有限，澳大利亚炼焦煤价格将保持坚挺。

前5个月动力煤出口量同比增长7%

据BigMint 网站6月2日发布的信息，2026年5月，澳大利亚动力煤（Non-coking coal，非焦煤）出口量为1713万吨，高于4月的1688万吨，环比增长14.8%，而与去年5月的1262万吨相比，强劲增长35.7%。1月至5月，澳大利亚动力煤出口量累计达7860万吨，同比增长7%。

澳洲动力煤出口的增长，主要由东北亚消费国的强劲采购拉动，尤其是中国、韩国和日本，抵消了多个东南亚市场需求的疲软。这一增长凸显了在主要进口国夏季电力需求上升及补货需求增加的背景下，区域煤炭采购活动的改善。

5月份，日本仍是澳大利亚最大的煤炭出口目的地，当月进口量为517万吨，环比增长9.3%，同比激增87%。

中国则录得最强月度增幅之一，进口量从4月份的324万吨上升至494万吨，环比增长52.5%，然而同比下降1.9%。

韩国的采购量也大幅增加，当月进口达到240万吨，环比增长57.9%，同比激增573.2%，也反映出其2025年5月的进口基数极低，以及今年燃煤发电需求的暴增。

相反，几个东南亚市场的需求有所减弱。主要买家中，越南的降幅最为显著，进口量降至74万吨，环比下降39.8%，同比下降45.4%。马来西亚的采购量降至37万吨，环比下降43.2%，同比下降28%。

总体而言，5月澳大利亚动力煤出口中，日本、中国和韩国占近73%，凸显了东北亚在支撑澳煤出口增长的主导作用。

供应方面，澳大利亚主要煤炭装运码头的吞吐量增加支撑了出口的上升。纽卡斯尔港继续保持主导出口枢纽地位，5月装载量达1281万吨，环比增长6.3%，同比增长47.2%。该港口占澳大利亚动力煤出口总量的近四分之三，并继续受益于稳定的物流和强劲的船舶调度安排。

阿伯特港在主要港口中增长最为强劲，出口量达到183万吨，环比增长86.7%，同比增长了41.5%。格拉德斯通港装载量为135万吨，环比下降7.5%，但同比上升1.8%。

达尔林普尔湾煤炭码头（DBCT）本月装载量为64万吨，环比下降28.1%，同比下降11.2%。布里斯班港出口量降至41万吨，环比下降36.9%，但同比高出26.1%。肯布拉港装载量仅为10万吨，同比环比都下降。

尽管各港口码头运行表现参差不齐，但整体港口运营保持稳定，使澳大利亚出口能够满足东北亚地区更强的需求。

展望未来，5月的强劲复苏表明，东北亚市场在平衡出口流量方面仍具有持续的重要作用。由于东北亚地区的季节性电力需求以及日本、中国和韩国的持续采购，澳大利亚动力煤出口预计将在6月继续保持稳定。

然而，出口增长可能面临来自东南亚部分地区需求疲软、部分买家库存充足以及替代煤炭供应商持续竞争的阻力。未来几个月，港口表现、中国进口趋势以及亚洲夏季电力需求仍将是一些关键因素，可能影响澳大利亚动力煤出口的走向。

（编辑：吴晶）