2021年4月开工建设的将淖铁路，按照计划，将于9月30日建成通车。

地大物博的新疆，煤炭预测储量首屈一指，作为能源输出大省，对交通运输有着极大需求。长久以来，新疆连接内地的运输通道单一，“疆煤外运”主要由兰新铁路承担。伴随新疆煤炭产量增加、内地煤炭供应缺口扩大，兰新铁路与内地“千里一线牵”的原路网格局已不能满足增量需求，煤炭资源输出输入各方翘首期盼一条崭新的出疆通道。

在新疆全力推动煤炭长距离运输“公转铁、散转集”背景下，中交集团主导投资建设了集团首条BOO（建设—拥有—经营）模式铁路——新建淖毛湖至将军庙铁路（简称将淖铁路），并联合中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司等多家政企单位组建将淖铁路公司，实现自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束，为强化“疆煤外运”运能保障体系、服务国家能源安全保供大局，贡献中交方案。

“将淖铁路是新疆准东、三塘湖、淖毛湖等大型矿区开发建设的先决条件，是优化‘疆煤外运’通道、全面提升新疆对外运输通道能力的重要举措。”将淖铁路公司董事长杨顺清说。

将淖铁路，东起哈密市红淖铁路，西至昌吉回族自治州乌将铁路，全长约432公里，由中交二公局、中交三公局、新疆交建、上海通号及武汉电气化局等多家单位组织实施。

将淖铁路的建成，也将改善“疆煤外运”的运输结构，资源节约型、环境友好型的铁路运输将大幅取代污染较大的公路运输，发挥铁路在发展绿色交通体系、打赢蓝天保卫战中的骨干作用。

将淖铁路是“十四五”后新疆首条新建铁路，填补沿途地区铁路网络空白；是疆煤外运、京津冀至西北交通新通道，缓解新疆铁路发展“不平衡、不充分”的矛盾。

（编辑：吕晴）