意大利船舶经纪与服务集团班切罗・科斯塔(Banchero Costa)近期发布市场周报（MARKET REPORT – WEEK 27/2022），援引路孚特（Refinitiv）的船舶航运跟踪数据显示，2022年1-6月，全球海运煤炭贸易量为5.727亿吨，比2021年上半年的5.641亿吨增长1.5%，一改今年年初以来一直负增长的局面，首次出现了由降转升，但总体上仍低于2019年同期的6.379亿吨。

根据Refinitiv船运跟踪数据，在灾难性的2020年之后，2021年全球海运煤炭贸易出现了一定程度的反弹，全年煤炭出口从2020年的10.99亿吨增至11.49亿吨，同比增长4.5%。但仍然远低于疫情前的水平，比2019年的12.76亿吨下降10.0%。

船运数据还显示，今年年初，全球煤炭出口运载量是最糟糕的时期，出现了较大幅度的下降，而最近几个月的发展变化趋势表现十分积极。2022年第一季度，全球煤炭出口运载量仅为2.585亿吨，同比下降5.1%。第二季度，全球煤炭出口运载量达到3.142亿吨，同比增长7.7%。尤其是引人注目的是，今年6月份，全球煤炭出口运载量达到创纪录的1.116亿吨，同比增长12.3%。

上半年欧盟煤炭进口同比增长幅度接近50%

欧盟是世界仅次于中国、印度、日本和韩国的第五大煤炭进口经济体。2021年，欧盟进口煤炭8710万吨，比上年增长30.3%。这是在2020年由于疫情封锁造成煤炭进口同比下降32.9%的基础上的强烈反弹。再往前两年看，由于欧盟国家持续去煤，并转为使用天然气和可再生能源，导致煤炭进口一直处于下降的趋势。2018年，欧盟煤炭进口同比下降7.6%；2019年同比下降18.3%。

今年以来，欧盟国家煤炭进口大幅度增长。上半年煤炭进口总量为5760万吨，比上年同期增长49.6%，占同期全球海运煤炭贸易总量的10.4%。

欧盟27国煤炭进口主要接卸港口是：荷兰鹿特丹（2022年上半年14.6百万吨）、荷兰阿姆斯特丹(6.8 mln吨)、德国汉堡(3.0 mln吨)、波兰格但斯克(3.0 mln吨)、西班牙希洪(2.8 mln吨)、法国敦刻尔克(1.9 mln吨)、法国福什(1.9 mln吨)、荷兰利姆登(1.6 mln吨)、荷兰弗利辛根(1.2 mln吨)、比利时根特（1.2mln吨)、克罗地亚普洛切（1.2 mln吨）、意大利塔兰托(1.1 mln吨)、德国埃姆斯沙文（1.1 mln吨）、斯洛文尼亚科佩尔（1.0 mln吨）、比利时安特卫普（1.0 mln吨)。

欧盟今年上半年煤炭进口快速增长，一个主要原因就是对俄罗斯天然气供应可能减少威胁的直接反应。2021年，欧盟海运煤炭进口量中有44%来自于俄罗斯。俄乌战争爆发后，俄罗斯煤炭在欧盟煤炭进口的比重下降。但今年上半年，俄罗斯仍是欧盟最大的煤炭进口提供商，占欧盟煤炭进口总量的31.5%。在欧盟电力供应紧张、俄罗斯天然气供应减少的威胁下，欧洲国家都在增加煤炭进口。从全球煤炭贸易总量上来看，也部分抵消了中国煤炭进口需求的急剧下降。2022年上半年，中国海运煤炭进口量从2021年同期的1.186亿吨降至8780万吨，同比下降26%。

根据 Statista分析，近几年俄罗斯煤炭出口的主要目的地国是中国（每年2900万吨左右）、韩国（2300万吨）、日本（2100万吨）、土耳其（1500万吨）、台湾（1100万吨）、荷兰（1050万吨）、德国（1000万吨）、波兰（1000万吨）、乌克兰（900万吨）和印度（大约750万吨/年）。

因此，包括乌克兰在内的欧洲国家每年对俄罗斯的煤炭出口需求约为4000-5000万吨，约占欧洲国家煤炭进口总量的接近一半。今年4月，欧盟出台对俄罗斯联邦第五轮制裁，其中包括全面禁止俄罗斯煤炭进口。据欧盟称，禁止俄煤进入欧盟将影响俄罗斯煤炭出口的四分之一。

市场周报数据显示，2022年上半年，欧盟自俄罗斯进口煤炭1820万吨，增长0.2%。其中，第一季度进口910万吨，同比下降1.6%；第二季度进口900万吨，同比增长2.1%。

欧洲煤炭进口现在的第二大来源国是美国，占比19.4%。2022年上半年，自美国进口量达到1120万吨，同比大增91.6%；第三大来源国是澳大利亚，上半年欧盟进口澳煤1020万吨，同比增长27.3%，占比为17.6%；排名第四位的是哥伦比亚，进口量为730万吨， 占比12.7%，同比增长113.6%；第五位是南非，进口量为320万吨， 占比5.6%，同比增长764.4%，去年上半年南非煤炭出口欧盟国家只有区区的40万吨。