一、全球煤炭市场运行情况

过去的一周，全球煤炭市场价格高位波动、涨跌互现，但价格回落的多，继续上升的少。尽管从8月31日起俄罗斯对输欧天然气北溪1号管道进行断气检修，之后俄气公司又在9月2日晚间宣布，由于发现了一个新的技术问题，天然气管道无法在周六(9月3日)按计划重启，意味着北溪管道天然气已完全停供，具体重启时间难以确定。但这次的北溪管道断供检修并未如上次7月中旬的10天断气检修那样冲击煤价暴涨，与之相反西欧煤价还出现了较大幅度回落，南非、美国、哥伦比亚的动力煤价格也跟随下降。而同时，澳大利亚、印尼、俄罗斯的煤炭价格出现不同程度的小幅上涨。各区域煤炭市场具体情况简要分述如下：

欧洲：过去的一周，尽管欧洲电力和天然气市场波动剧烈，北溪1号（Nord Stream-1）管道从8月31日起进行3天暂停天然气输送的维护，但欧洲的煤炭报价还是降到了370美元/吨以下。联盟委员会决定改革电力市场，采取措施减少天然气价格上涨对电价的影响，这对欧洲煤炭价格指数产生了负面影响。长远来看，是要实现电价能够反映RES 便宜成本的目的。西欧ARA 港口创纪录的超过800万吨的煤炭库存也对煤炭价格形成了压力。

南非：随着欧洲煤炭价格的走弱，南非高热值6000千卡动力煤的价格也有所下降，回落至345美元/吨以下。过去一周，理查兹湾煤炭码头（RBCT）的铁路煤炭运量大幅下降。截至8月28日的一周内，RBCT的铁路运输量下降了11%，降至108万吨，为三周来的最低水平。市场参与者称，除了理查兹湾的港口，南非正在积极拓展其他煤炭出口渠道。近期通过位于理查兹湾以南的德班港（Durban）和莫桑比克的马普托港(Maputo)的煤炭出口转运量增长。

俄罗斯：以前供应给欧洲水泥制造商和钢厂的俄罗斯煤炭，正转向其它替代市场，尤其是供应印度的海绵铁生产商。欧洲对俄煤炭禁运生效后，巴西、埃及、中国台湾等国家和地区的部分消费者，出于对可能受到牵连出现二次衍生制裁的担忧，开始拒绝俄罗斯煤炭的进口和运输。但印度钢铁制造商却对俄罗斯6000千卡煤炭很感兴趣，因为碳含量很高，因此与南非中等热值的煤炭相比，其使用量会低一些。目前俄罗斯煤炭到印度港口的到岸报价只在185-190美元/吨水平。

美国：据美国能源信息署（EIA）最新发布的煤炭产量周报（Weekly Coal Production Report）数据显示，截止8月27日当周的煤炭产量约为1260万短吨，环比增长8.8%，同比增长8.2%。年初至今美国煤炭产量累计为3.854亿短吨，同比增长2.8%。

能源信息署发布的煤炭市场周报（Coal Markets Report）显示，截止8月26日的当周，美国煤价基本与前一周持平，保持高位。美国东部中阿巴拉契亚地区（Central Appalachia）煤炭价格仍为187.15美元/短吨；北阿巴拉契亚地区（Northern Appalachia）煤炭价格为145.85美元/短吨；中部伊利诺伊盆地（Illinois Basin）地区煤价为189.7美元/短吨；西部粉河盆地（Powder River Basin）煤价为16.25美元/短吨；尤因塔盆地（Uinta Basin）煤价为42.85美元/短吨。

印度尼西亚：印尼政府宣布将上调煤矿向政府缴纳的采矿权税，最高可达13.5%，新矿产税政策将于9月15日正式执行。新税收政策规定将增加印尼煤炭生产商的负担，也可能将对价格产生影响。由于中国消费者煤炭需求的增加，印尼5900 千卡GAR 动力煤交易价格仍保持在每吨179美元水平。

澳大利亚：高热值6000千卡动力煤达成交易的离岸价降低到了440美元/吨以下。澳大利亚一些喷吹煤（PCI）和半软焦煤转向于利润率较高的动力煤市场销售，使得澳大利亚冶金煤价格指数继续走强，仍然保持在275美元/吨的邻近水平。普氏价格指数显示，截至9月2日（周五），澳大利亚峰景矿优质硬焦煤FOB价为275美元/吨，环比前一周五(8月26日)微降0.25美元，比今年初下降83.75美元/吨，比上月初(8月1日)上升84.5美元/吨。

二、区域煤炭市场价格变化

华南地区：9月2日，API8（5500K）指数160.63美元/吨，周环比上涨5.8美元/吨。

京唐港：9月2日，一线主焦煤（低挥发份优质主焦煤）进口CFR价276美元，较上周五下跌4美元,较上月初下跌23美元，京唐港库提价2350元，较上周五下跌100元。二线主焦煤（中挥发份优质主焦煤）进口CFR价239美元，较上周五下跌4美元,较上月初下跌23美元，京唐港库提价2050元，较上周五下跌100元。

中蒙口岸：9月2日，甘其毛都口岸焦精煤报价1880元/吨，周环比下降50元/吨，同比下降355元/吨；策克口岸1/3焦煤报价1220元/吨，周环比下降35元/吨，同比下降305元/吨。

印尼：9月2日当周，5800 GAR动力煤离岸价为167.48美元/吨，环比前一周上涨2.99美元；4200 GAR离岸价为78.81美元/吨，环比上涨3.13美元；3400 GAR动力煤离岸价为51.54美元/吨，环比上涨0.93美元。

欧洲：9月2日当周，西欧ARA港6000千卡NAR动力煤到岸价为365.62美元/吨，环比前一周下降22.74美元；5700千卡NAR动力煤到岸价为340.0美元/吨，环比下降23.36美元。

南非：9月2日当周，理查兹湾港(Richards Bay)6000千卡NAR动力煤离岸价为335.58美元/吨，环比前一周下降26.05美元/吨；5700千卡NAR动力煤离岸价为313.05美元/吨，环比下降4.72美元；5500千卡NAR动力煤离岸价为245.77美元/吨，环比下降4.68美元。

美国：9月2日当周，东海岸汉普顿道港口（Hampton Roads)6000千卡NAR动力煤离岸价为305.43美元/吨，环比前一周下降10.62美元。

哥伦比亚：9月2日当周，哥伦比亚玻利瓦尔港(Puerto Bolivar)动力煤离岸价为355.0美元/吨，环比前一周下降10.0美元。

澳大利亚：9月2日当周，纽卡斯尔港(Newcastle)6000千卡NAR动力煤离岸价为438.94美元/吨，环比前一周上涨5.7美元；5500 NAR离岸价为200.81美元/吨，环比前一周下降3.52美元。

俄罗斯：9月2日当周，波罗的海（Baltic）港口动力煤离岸价为110.0美元/吨，环比前一周上涨1.5美元；黑海港口动力煤离岸价为107.33美元/吨，环比前一周下降5.0美元；远东东方港(Vostochny))6000千卡NAR动力煤离岸价为165.5美元/吨，环比前一周上涨1.5美元；东方港5500千卡NAR动力煤离岸价为130.2美元/吨，环比前一周下降1.0美元。

三、国际海运费价格

日期：9月2日

四、重要事件、新闻

1、欧盟计划大举改革电力定价方式，应对能源价格飙升。8月30日，外媒消息称，欧洲官员目前准备大举改革欧洲大陆的电力定价方式，试图在冬季供暖季节到来之前给消费者提供一些救济，帮助他们应对能源价格的飙升。这些改革计划是欧盟更广泛行动的一部分，希望能在获取俄罗斯能源渠道有限的情况下做好度过数个月寒冬的准备。去年欧盟消费的约40%天然气都来自于俄罗斯的供应。而今，创历史新高的天然气和电价已经令整个欧洲大陆的家庭和企业感到痛楚，欧洲官员们预计，随着欧洲人在今年秋天开始使用暖气，价格压力将进一步恶化。欧盟抑制电价飙涨，拟让高昂天然气与电价脱钩。联合早报8月31日消息，欧盟准备对能源市场出手，短期内会采取干预措施抑制不断飙升的电价，最终希望可以让天然气与电价脱钩。欧盟委员会主席冯德莱恩星期一（8月30日）在德国柏林说：“我们必须开发一种工具，确保天然气价格不再主导电价。现在的天然气价格高得离谱，所以它们必须脱钩。”她也说，欧盟必须采取紧急措施解决市场情绪紧张和投机导致的电价飞涨问题。过去一年，欧盟国家的电价史无前例地飙升了近10倍，助长了通货膨胀，并增加了刚从新冠疫情恢复过来的企业和家庭的经济负担。越来越多欧盟成员国呼吁设定电价上限。欧盟成员国能源部长定下星期五（9月9日）将召开紧急会议讨论此事。欧盟干预计划的细节还在制定中，欧盟外交官说，欧盟委员会最早本周公布计划详情。根据彭博社报道，欧盟今年早些时候制定的一份内部文件草案显示，如果俄罗斯大幅限制或切断天然气供应，欧盟委员会将考虑限制天然气价格，以免成本“高得令人难以承受”。不过，在紧急情况下引入的最高监管价格仅限于紧急时期，其他时间应尽可能由市场定价。由于俄罗斯压缩天然气供应和发电站停电导致供应进一步减少，欧盟领导人面临越来越大的压力，要求他们迅速采取行动，否则将面临社会和政治动荡的风险。

2、欧盟计划紧急干预电力市场，欧洲能源价格暴跌。据外媒消息，在欧盟表示将计划采取紧急措施遏制电价飙升后，欧洲能源价格周二暴跌。德国明年交付的电力价格一度下降了26%，荷兰近月天然气期货价格下降了11%。这两种基准合约在上周飙升至创纪录水平后，从周一开始下跌。由于市场存在很大的不确定性，能源价格最近几天剧烈波动。俄罗斯天然气工业股份公司(俄气)计划从8月31日开始关闭通往德国的北溪天然气管道，进行为期三天的维护。欧盟正计划采取紧急措施，压低不断飙升的电价。电力成本已推高通胀，并增加了经济衰退的风险。与此同时，该地区的天然气储存设备正在迅速填满，这让人们松了一口气。欧盟委员会主席冯德莱恩将于周二晚些时候就电力市场改革发表讲话。周一，她表示欧盟正在寻求开发一种工具来打破天然气和电力价格之间的联系，并补充说，欧盟必须采取紧急措施来解决价格飙升的问题。荷兰国际集团大宗商品策略主管Warren Patterson周二表示:“任何限制电价的行动都将限制天然气发电厂的盈利能力，这可能会导致天然气需求下降。”“鉴于市场的不确定性和有限的流动性，价格可能会维持高位，波动性较大。”据报道，西班牙将提议欧盟效仿其天然气价格上限体系。西班牙能源部长Teresa Ribera将在9月9日举行的欧盟能源部长会议上提出将天然气与电力批发市场分开的建议。据报道， Ribera还将提议限制二氧化碳排放的价格。尽管如此，风险依然存在。法国能源公司Engie称，俄气将从8月30日起削减对Engie的天然气供应，因双方在一些合同的适用问题上存在分歧。随着日本和韩国等主要进口国涌入现货市场补充库存，液化天然气流向亚洲的可能性越来越大，这将推动亚洲液化天然气价格再次升至五个月高位。欧洲正在与亚洲争夺液化天然气。

3、七国集团就对俄石油限价达成协议。据央视新闻消息，9月2日，七国集团（美国、英国、法国、德国、意大利、加拿大、日本）的财政部长发表一份联合声明，宣布已同意对俄罗斯石油和石油产品实施价格上限。声明称，只有在石油和石油产品价格等于或低于所制定的价格上限时，才允许对其进行运送。美国财长部长耶伦说，期待在未来几周内最终确定价格上限的具体实施方案。听取了G7财长会谈简报的一名官员表示，价格上限开始实施的时间将与欧盟对俄罗斯石油的进口禁令实施时间相一致：今年12月5日对俄罗斯原油实施禁运，明年2月5日对成品油实施禁运。据国际能源署的数据显示，2021年欧洲平均每天要从俄罗斯进口220万桶原油和120万桶成品油，其中德国、波兰和荷兰是最大的客户。另外，国际能源署近期发布的数据还显示，尽管俄石油出口量下滑，但由于油价上涨，俄6月石油出口收入环比增加7亿美元，较去年平均水平高出40%。七国集团发表声明当天，俄罗斯方面给出了强势回应。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫表示，如果对俄罗斯石油进行限价，俄罗斯将不会向这些国家出售石油，而欧洲纳税人将遭受损失。俄联邦安全会议副主席梅德韦杰夫也表示，若欧盟实施价格上限，俄将不会再向欧洲供应天然气。佩斯科夫强调，俄罗斯副总理诺瓦克已经明确表示，加入对俄油限价的国家将不再属于俄罗斯石油的接受国。俄方不会根据这种非市场的原则与这些国家进行合作，而那些愿意按市场条件进行交易的国家数量远远多于前者。佩斯科夫表示，俄罗斯正在研究石油出口的价格上限可能会如何影响其经济，但有一点是可以肯定的：此举将破坏石油市场的稳定性。佩斯科夫认为，对俄制裁导致了欧洲能源市场陷入非常大的危机，这种情况下，欧洲人以疯狂的、不合理的价格从美国购买液化天然气，导致美国公司越来越富有，而欧洲的纳税人却越来越穷。

4、G7宣布“限价”，外媒认为或适得其反。据新加坡《联合早报》网站报道，七国集团（G7）2日宣布将采取“紧急”行动，对俄罗斯石油实施价格上限。报道称，七国集团财长在一份声明中表明，他们将抓紧完成和实施相关工作，但未具体说明上限水平。德国财政部长林德纳在记者会上声称：“俄罗斯正在从能源市场不确定性中获得经济利益，并从石油出口中获得巨额利润，我们希望能果断应对。”林德纳还称，G7成员国希望“限制俄罗斯的收入并减少社会的经济损失”，同时也希望能借此压低俄罗斯石油价格，推动全球能源价格下降。克里姆林宫同日回应称，俄罗斯将停止向支持实施价格上限的国家出售石油，表示俄罗斯将向遵守市场规则的国家运送石油。不过，路透社报道称，实施价格上限可能会适得其反，或导致全球能源价格进一步上涨。

5、欧洲最担心的事情发生了！北溪管道无限期停止天然气输送。财联社9月3日讯，按照原计划，俄罗斯天然气工业股份公司(俄气公司)将在为期三天的维护后，恢复“北溪1”管道的天然气供应。但现在，欧洲国家最担心的事情发生了：北溪管道天然气运输已完全停止，具体重启时间未知。当地时间周五(9月2日)晚间，俄罗斯天然气工业股份公司(俄气公司)表示，由于发现了一个新的技术问题，其通往欧洲的关键天然气管道无法在周六(北京时间9月3日早上8点)按计划重启。俄气发布声明称，涡轮机被发现存在漏油，需要解决这个问题后才能重启管道，无法获知管道恢复可能需要多长时间。俄罗斯联邦技术监督局向俄气公司发出警告，称检测到的故障和损坏不能确保燃气涡轮机的安全无事故运行。由于发现了严重的违规行为，应立即采取适当措施，暂停涡轮机组的进一步运行。俄气公告中强调，北溪管道的天然气运输已经完全停止，直到故障能够完全消除。俄罗斯方面此前声称，北溪管道供应天然气的唯一障碍就是制裁问题，制裁妨碍了正常的维护和维修工作，也妨碍了关键部件的送回。不过欧盟方面认为，这只是一个借口，俄罗斯正在利用天然气作为经济武器进行报复。毫无疑问，这一消息标志着欧洲能源危机的急剧升级，如果停气持续下去，将使家庭、工厂和经济体都面临风险。自俄乌冲突爆发以来，天然气价格飙升至创纪录水平，虽然近日有所回落，但依然处于高位。欧洲各国都在争相寻找替代供应，以填补冬季的天然气储备。最新的消息对于欧洲国家而言，又是一个巨大的打击。

6、上半年印尼阿达罗能源收入创纪录新高,利润大增。8月30日，印尼阿达罗能源（Adaro Energy）发布财务报告显示，今年上半年，阿达罗能源实现运营收入35.4亿美元，创纪录新高，较上年同期的15.6亿美元大增127%。报告显示，上半年，该公司运营息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为23.39亿美元，同比大增269%；截止6月末公司总资产达87.89亿美元，同比增长30%。 阿达罗表示，今年上半年，受恶劣天气及俄乌冲突引发的地缘政治紧张影响，能源需求大增，带动公司营收创纪录高位。公告显示，上半年，阿达罗能源运营成本为15.2亿美元，同比增长43%，主要是由于煤炭销售价格上涨带动采矿权费增加。同期，该公司向政府缴纳的采矿权税及其他税收达到12.17亿美元，同比增加315%。根据阿达罗能源早些时候发布的产量报告，今年上半年，公司煤炭产量为2800万吨，较上年同期的2650万吨增长6%；煤炭销量为2750万吨，同比增长7%。公告显示，2022年全年，公司产量目标维持5800-6000万吨不变。

7、印尼9月动力煤参考价（HBA）为319.22美元/吨，环比微降0.74%。印尼能源与矿产资源部（Energy and Mineral Resources Ministry）发布2022年9月动力煤参考价（HBA）为319.22美元/吨，较8月份的321.59美元/吨下降2.37美元/吨，微降0.74%。尽管当月该参考价较前一月略有回落，但仍是历史第三高位。当月动力煤参考价较上年同期的150.03美元/吨上涨112.77%。

8、澳大利亚昆士兰州前7个月煤炭出口发运量同比下降5.9%。据阿格斯（Argus）8月30日消息，7月份，澳大利亚昆士兰州达尔林普尔湾港（DBCT）、海角港（Hay Point）、阿博特港（Abbot Point）和格拉德斯通港（Gladstone）等四大港口煤炭出口发运量为1526万吨，环比下降11.6%，同比下降9.5%。1-7月份，四大港口煤炭出口发运量为1.096亿吨，低于去年同期的1.1651亿吨，同比下降5.9%。预计今年全年四个港口合计的年化煤炭出口发运量将低于去年的1.9729亿吨和2019年出现的峰值2.1924亿吨。

9、俄罗斯1-8月铁路煤炭运输量同比下降5.5%。据俄罗斯铁路（Russian Railways）新闻中心发布的初步统计数据显示，2022年1-8月，俄罗斯铁路货物运输总量为8.205亿吨，比上年同期下降3.4%。其中，8月份铁路货物运输量为1.036亿吨，同比下降5.0%。数据还显示，今年1-8月，俄罗斯铁路煤炭运输量累计为2.322亿吨，比上年同期下降5.7%。

10、哥伦比亚拟对煤炭和石油征收10%出口税。据外媒报道，哥伦比亚政府计划对煤炭和石油征收10%的出口税，作为该国进行税收改革的一部分，助力政府到2023年筹集25万亿比索（57亿美元）的脱贫计划。作为改革的一部分，当石油价格超过48美元/桶、煤炭价格超87美元/吨时，将征收10%出口税，而对煤炭出口的具体税收将依据国际煤炭价格与87美元/吨之间的差额而定。不过，这一税收改革遭到了哥伦比亚采矿业的反对，认为高昂的税收将加重煤炭行业负担，导致各种项目无法推进。哥伦比亚矿业协会（ACM）主席胡安·卡米洛·纳里诺（Juan Camilo Narino）在哥伦比亚矿业大会上表示，新的税收法案将煤炭企业上缴的有效税率由目前的68%上调至90%。哥伦比亚是世界第五大煤炭出口国。随着今年以来全球煤炭价格飙升，今年上半年该国煤炭出口额同比大增160%至53.3亿美元，出口量同比增长2.94%至2985万吨。另外，为推进环保措施、加强地区管控、避免社区与采矿企业之间的冲突，哥伦比亚环境部长近日表示，政府可能会要求矿业公司获得勘探相关的环境许可证。据了解，目前哥伦比亚仅在煤矿开发和生产环节要求持有环境许可。

11、印尼将上调煤炭采矿权税率，最高可达13.5%。近日，印尼政府宣布将上调煤矿向政府缴纳的采矿权税，最高可达13.5%，新税收政策将于9月15日正式执行。据了解，新的采矿权税收政策将具体根据煤矿类型、煤炭基准价格和煤炭热值实行累进税率，实际税率在4-13.5%之间，高于此前的2-7%。印尼煤矿工人协会执行董事亨德拉·西纳迪亚（Hendra Sinadia）表示，新的采矿权税率政策适用于采矿业务许可证（IUP）持有者。为增加煤炭相关财政收入，今年以来印尼政府已推出若干政策。此前，政府已经上调旧煤矿开采许可证持有者缴纳的采矿权税。另外，新规还要求有关部门豁免下游行业用煤所缴纳的税费。随着全球大宗商品价格大幅上涨，今年以来，印尼大型煤企经济基本面普遍得到改善。不过有分析人士表示，新的税收政策生效后，预计煤矿收入将有所下降。外媒援引印尼曼迪利银行行业与地区分析师表示，“新规执行后，按最高税率13.5%计算，矿商净收入最多或可下降6.5%。”

12、印度计划到2024-25财年煤炭产量将提高至12.3亿吨。据外媒报道，印度煤炭部日前表示，为保障国家能源安全，印度政府的目标是到2024-25财年将煤炭产量提高到12.3亿吨。为了支持这一愿景，印度煤炭有限公司（CIL）采纳了一项综合规划方案，对运输基础设施加强建设以能够消化10亿吨的产量，并将煤炭无缝供应至终端用户。 北卡兰普拉煤田（North Karanpura Coalfield）是贾坎德邦的一个主要煤田，属于印度煤炭公司子公司中央煤田公司（CCL）的管辖范围，其煤炭资源约190亿吨。中央煤田公司预计到2025财年的产量约1.35亿吨，其中约8500万吨可能来自北卡兰普拉煤田的几个煤矿项目。目前，北卡兰普拉煤田的煤炭运输由东中部铁路（East Central Railway）的Barkakana-Daltonganj支线覆盖。中央煤田公司已经建设了新的铁路线，即Tori-Shivpur（44.37公里）双线铁路线。另外，同一线路上的第三条线路——Shivpur-Kathautia的开发建设也正在进行中，预计在2023年5月前投入使用。 印度煤炭部表示，Tori-Shivpur-Kathautia铁路线煤炭运输能力有望达到约1.25亿吨，并在淘汰公路运输方面发挥重要作用。

13、挪威最后一座煤矿将延长两年煤炭生产寿命。据彭博社（BLOOMBERG）9月4日消息，挪威最后一座位于斯瓦尔巴群岛（Svalbard archipelago）上的煤矿将再开采两年煤炭，以帮助促进欧洲的工业生产。挪威政府上周五表示，该煤矿原定将于2023年关闭，现在将延长到2025年7月，在延长的期间，煤矿将继续生产主要用于钢铁行业的烟煤，每年可向欧洲的冶金和化工行业交付约8万吨煤炭。挪威贸易和工业部表示，目前钢铁生产商还完全依赖于这种工业用煤炭，除非直到未来的十年内氢气和其他零排放技术能够实现。挪威贸易和工业部部长扬 · 克里斯蒂安 · 维斯特（Jan Christian Vestre）说: “关键原材料的获取存在战争和巨大的不确定性，这也适用于我们完全依赖的欧洲的钢铁生产。”

14、南非能源部长：欧洲能源危机凸显煤炭价值，可再生能源并非救世主。财联社9月1日讯，自2015年《巴黎协定》正式通过以来，国际社会与主要商业机构都陆续承诺向100%可再生能源转型，告别传统化石燃料也成为全球主流趋势。然而在今年国际能源供应短缺，尤其是欧洲面临几十年来最严重能源危机之际，化石燃料再次凸显出其重要性。近日，南非矿产资源和能源部长就点出了这个无情的现实：煤炭仍然具备重要价值，欧洲最近重新使用化石燃料的行为，就证明了使用绿色能源的局限性。绿色能源仍不足以满足电力需求。南非矿产资源和能源部长曼塔谢（Gwede Mantashe）在接受采访时表示，太阳能和风能发电厂可以用来作为煤炭、天然气和核能发电的补充，但在满足南非的电力需求方面存在局限性。“从煤炭转向可再生能源的兴奋正在成为一个荒诞的神话，”曼塔谢表示，“许多人以为可再生能源是所谓的救世主，但我们知道并非如此。德国已经痛苦地认识到了这一点。”对于南非来说，“缺电”是一个多年的顽疾：南非80%以上的电力依靠煤炭发电，然而全国15个主要火力发电厂中，有13个都是在1990年以前建成的。由于电厂老旧且维护情况不佳，自2008年以来，南非一直遭受间歇性断电的困扰。随着今年能源价格上升，南非的缺电情况更是雪上加霜，据称该国的部分居民和企业每天要忍受9小时以上的停电。虽然南非政府此前也跟随全球潮流，承诺到2050年将温室气体排放减少到净零，并鼓励私营生产商采用可再生能源，但这一承诺遭到了曼塔谢和煤矿工人工会的反对，尤其是煤矿工人们，因为他们担心会因此失去工作。我们仍离不开化石燃料。煤炭一直被公认为“最肮脏的燃料”，烧煤也被认为是加速世界变暖的最大元凶。根据能源和气候研究组织Ember的数据，如果考虑到人口规模，澳大利亚、韩国和南非是全球烧煤最严重的国家。此前欧洲多国一直在积极推动可再生能源发展，并试图逐步淘汰化石燃料。然而，在当前面对几十年来最严重能源危机之际，欧洲也不得不“打脸”继续使用化石燃料，重新启动已经关闭的燃煤发电站，以减少对俄罗斯天然气的依赖。据南非最大的发电站煤炭发货商Thungela Resources Ltd.称，今年上半年，南非从理查兹湾（Richards Bay）煤炭码头出口到欧洲的煤炭激增了八倍多。根据国际能源署（IEA）的报告，2022年全球煤炭消费量预计达到约80亿吨，比上年增加0.7%，重回2013年时的创纪录水平。而2023年全球煤炭消费量预计进一步增长，很可能刷新历史新高。特斯拉CEO马斯克也在本周表示，世界现在需要更多的石油和天然气来应对能源短缺，尽管我们正处在向可再生能源过渡的途中。曼塔谢说，南非应该考虑投资增加煤炭和核能发电能力，并利用可再生能源作为后备。该南南非能源部门一位首席主管塔邦·奥达（Thabang Audat）表示，尽管电池储能或抽水蓄能等选项目前很昂贵，但它们仍将被考虑。曼塔谢呼吁，结束关于南非能源转型的“两极分化”的辩论，他认为，要满足该国的电力需求，就需要“多种技术共存”。

15、为了长期稳定的天然气气源，日本政府向俄罗斯妥协了！华尔街见闻8月31日消息，日本综合贸易产业公司三井物产（Mitsui & Co.）周三表示，俄罗斯已授权该公司对“萨哈林2号”（Sakhalin-2）油气能源项目的投资，意味着“缺气”的日本向获得稳定的液化天然气供应迈出了一步。两个月前（6月30日），俄罗斯总统普京签署总统令，宣布由于西方制裁影响，俄罗斯将成立一家新公司接管“萨哈林2号”，同时给三家外国投资者预留了一个月的时间，来决定是否要求俄政府保留他们在新企业中的股份。日本进口液化天然气中有近10%来自俄罗斯，其中大部分由“萨哈林2号”供应。日本政府高度重视，相关人士当时表示，必须“以前所未有的紧张感加以应对”。日本首相岸田文雄7月1日回应称，将“密切关注”，“与相关企业沟通，思考如何应对”。据报道，俄罗斯天然气工业股份公司持有“萨哈林2号”50%股份，其次是欧洲石油巨头壳牌公司，持有27.5%股份，三井和三菱两家日本能源公司合计持股22.5%。日本媒体7月1日指出，“萨哈林2号”的外国股东可以作为新有限法人的股东参与项目，但前提是同意俄政府提出的条件。根据普京的一项法令，“萨哈林2号”的新运营商于8月5日成立，其向参股能源公司提供了与前一家运营商相同的合同条款。8月17日日本媒体披露，一些日本企业已经收到俄罗斯方面有关更换“萨哈林2号”油气项目运营商的正式通知。至本周三，三井物产表示，莫斯科周二批准了公司持有该项目新运营商12.5%股权的计划，所持股份与在该项目前运营商中的股份一致。另一家综合贸易公司三菱商事(Mitsubishi Corp.)拥有上一家运营商10%的股份，也表示打算在新公司持有同样的股份。面对天价天然气，日本政府不得不妥协。俄乌冲突爆发后，欧洲石油公司壳牌已表明，将退出“萨哈林2号”。此前媒体称，壳牌就出售该项目中所持的27.5%股份与多家中企进行了“初步谈判”。据悉，壳牌已经完成了向卢克石油公司出售其在俄罗斯的零售和润滑油业务，但尚未退出“萨哈林2号”液化天然气项目。与壳牌不同，日本首相岸田文雄此前明确表态称，为保能源安全，日本不会退出“萨哈林2号”项目。日本天然气公司严重依赖俄天然气，尤其是日本首相岸田文雄的家乡广岛，一半天然气自俄罗斯进口，首都东京也有约10%天然气供应量来自俄罗斯。上周，日本最大电力公司JERA告诉媒体，该公司已经与“萨哈林2号”项目新运营商签署了一项长期液化天然气协议，以维持“萨哈林2号”项目的液化天然气供应。周二，日本最大的城市天然气供应商——东京天然气公司的发言人也告诉媒体，东京天然气公司已经与“萨哈林2号”项目新运营商签署了一项长期液化天然气协议。一位日本政府官员此前告诉媒体，俄罗斯计划新成立一家总部位于俄罗斯的实体，可能意味着必须向俄罗斯缴税。这位日本官员称，考虑到液化天然气现货市场的天价，日本愿意忍受这种局面，继续留在“萨哈林2号”。一旦美元无法结算，“萨哈林2号”客户要以卢布或其他货币支付。作为“萨哈林2号”项目运营商变更的一部分，客户被要求首选俄罗斯天然气工业银行（Gazprombank JSC）作为支付银行。同时一份文件显示，如果合同中规定的美元付款因制裁出现问题，买家必须使用替代货币——包括卢布、欧元、日元或英镑。一定程度上这意味着“卢布结算令”适用范围的扩大。今年3月23日，俄罗斯总统普京决定，向欧洲国家供应的天然气将用卢布进行结算。

（编辑：郭宁馨  校对：田建林）