一、全球煤炭市场运行情况

过去的一周，由于欧盟称为避免引发全球能源危机放宽了对俄罗斯煤炭禁运的制裁，西欧市场动力煤现货价格出现持续下降，跌破了每吨300美元的关口。南非、哥伦比亚、美国、澳大利亚等出口地的动力煤现货离岸价格也都随之出现下降。而印尼煤炭价格表现较为坚挺，俄罗斯煤炭价格无论是远东港口还是西北港口都出现全面上涨。更引人注目的是纽卡斯尔动力煤期货价格一直保持在435美元/吨以上高位盘桓。冶金煤方面，全球需求仍然不振，但澳大利亚、美国的炼焦煤价格出现小幅上升。各区域煤炭市场具体情况简要分述如下：

欧洲：上周，由于煤炭库存充裕、天然气价格下跌，以及受到欧盟委员会(EC)考虑全球能源安全，发布了放松对俄罗斯煤炭供应制裁新指令，欧洲动力煤市场价格持续下降，跌破300美元/吨关口，降至每吨290美元以下。9月19日，欧盟委员会发布了一份有关煤炭运输指导方针的新的告诫阐释，允许欧洲的公司可以向第三国运输包括煤炭在内的俄罗斯物资，还可以通过欧盟过境，以及提供相关的金融保险服务。当然该措施也受到了欧盟成员国中的波兰及波罗的海一些国家的批评，但欧盟委员会强调其目的是为使能源价格降温，以防止出现全球能源危机。

南非：继欧洲煤价下降之后，南非高热值6000千卡煤炭价格指数也降到了270美元/吨以下。近期，南非铁路公司（Transnet）通往理查兹湾煤炭码头(RBCT)的铁路煤炭运输有所改善，也给煤炭价格形成了下行压力。9月份南非铁路煤炭发运量预计可达450万吨，而8月份的煤炭发运量只有420万吨。由于欧洲煤炭需求持续强劲，加拿大矿业公司非洲能源金属公司(African Energy Metals)计划与 Black Hole Aurum 成立合资企业，用于收购坦桑尼亚的一些煤炭资产，两家公司已就其中的一个项目签署了合作谅解备忘录。

美国：据美国能源信息署（EIA）最新发布的煤炭产量周报（Weekly Coal Production Report）数据显示，截止9月17日当周的煤炭产量约为1250万短吨，环比增长10.7%，同比增长6.7%。年初至今美国煤炭产量累计为4.256亿短吨，同比增长3.9%。

能源信息署发布的煤炭市场周报（Coal Markets Report）显示，美国东部煤价继续出现较大幅度上涨，西部价格微降。截止9月16日当周，美国东部的中阿巴拉契亚地区（Central Appalachia）煤炭价格为198.85美元/短吨，环比上涨5.95美元/吨；北阿巴拉契亚地区（Northern Appalachia）煤炭价格为181.95美元/短吨，环比上涨5.45美元/吨；中部伊利诺伊盆地（Illinois Basin）地区煤价为196.75美元/短吨，环比上涨0.1美元/吨；西部粉河盆地（Powder River Basin）煤价为16.15美元/短吨，环比微降0.05美元/吨；尤因塔盆地（Uinta Basin）煤价为42.55美元/短吨，环比微降0.15美元/吨。

印度尼西亚：由于来自中国、印度和欧洲国家的采购需求增加，而近期印尼加里曼丹（Kalimantan）地区遭遇暴雨导致煤炭供应减少，推动印尼5900 GAR动力煤价格继续上升至189美元/吨的水平。

澳大利亚：同样也是由于暴雨，限制了澳大利亚纽卡斯尔港的煤炭运输，热值6000千卡煤炭价格指数保持在430-435美元/吨高位区间。欧洲和印度持续的强劲进口需求也对澳大利亚煤炭价格给予了支撑。

澳大利亚冶金煤报价也有所上升，但仍保持在每吨260美元以下。由于欧盟对俄罗斯制裁，导致电力价格上涨，使得钢铁生产投入成本上升，全球钢铁市场状况继续恶化。此外，澳大利亚政府当局在8月和9月也放松了对新的冶金煤开发项目批准程序方式的管理。普氏(Platts)价格指数显示，截至9月23日（周五），澳大利亚峰景矿优质硬焦煤FOB价为260美元/吨，环比前一周上涨8美元，比月初(9月1日)下降15美元/吨，比今年初(1月3日)下降98.75美元/吨。

二、区域煤炭市场价格变化

华南地区：9月23日，API8（5500K）指数为182.67美元/吨，环比上涨8.67美元/吨，同比上涨26.37美元/吨。

京唐港：9月23日，一线主焦煤（低挥发份优质主焦煤）CFR价305美元，环比前一周上涨10美元，京唐港库提价2500元，环比上涨150元;二线主焦煤（中挥发份优质主焦煤）CFR价254美元，较前一周上涨10美元,京唐港库提价2150元，环比也上涨150元。

中蒙口岸：9月23日，甘其毛都口岸焦精煤报价1980元/吨，周环比上涨150元/吨，同比下降1405元/吨。策克口岸1/3焦煤报价1260元/吨，周环比上涨40元/吨，同比下降835元/吨。

印尼：9月23日当周，热值5800 GAR动力煤离岸价为180.46美元/吨，环比上涨5.65美元；5000 GAR动力煤离岸价为133.61美元/吨，环比上涨8.06美元；4200 GAR离岸价为91.49美元/吨，环比上涨4.14美元；3400 GAR离岸价为55.71美元/吨，环比上涨1.44美元。

欧洲：9月23日当周，西欧ARA港6000千卡NAR动力煤到岸价为294.14美元/吨，环比前一周下降21.54美元；5700千卡NAR动力煤到岸价为268.09美元/吨，环比下降18.97美元。

南非：9月23日当周，理查兹湾港(Richards Bay)6000千卡NAR动力煤离岸价为269.09美元/吨，环比前一周下降12.04美元/吨；5700千卡NAR动力煤离岸价为259.31美元/吨，环比下降9.44美元；5500千卡NAR动力煤离岸价为199.2美元/吨，环比下降6.14美元。

美国：9月23日当周，东海岸汉普顿道港口（Hampton Roads)6000千卡NAR动力煤离岸价为269.99美元/吨，环比前一周下降11.36美元。

哥伦比亚：9月23日当周，哥伦比亚玻利瓦尔港(Puerto Bolivar)动力煤离岸价为293.0美元/吨，环比前一周下降10.0美元。

澳大利亚：9月23日当周，纽卡斯尔港(Newcastle)6000千卡NAR动力煤离岸价为429.56美元/吨，环比前一周下降9.94美元；5500 NAR离岸价为189.32美元/吨，环比前一周下降0.17美元。

俄罗斯：9月23日当周，波罗的海（Baltic）港口动力煤离岸价为108.0美元/吨，环比前一周上涨6.75美元；黑海港口动力煤离岸价为113.0美元/吨，环比前一周上涨8.0美元；远东东方港(Vostochny))6000千卡NAR动力煤离岸价为169.0美元/吨，环比前一周上涨3.17美元；东方港5500千卡NAR动力煤离岸价为153.17美元/吨，环比前一周上涨2.17美元。

三、国际海运费价格

四、重要事件、新闻

1、欧盟委员会提出放松对俄罗斯的煤炭制裁，以避免危害能源安全。据外媒消息，欧盟委员会(European Commission)上周三（9月21日）表示，放松对俄罗斯煤炭的制裁，允许向世界其他国家运送俄罗斯煤炭。欧盟委员会在新的指导意见中表示，为了应对全球粮食和能源安全问题，应该允许包括煤炭在内的俄罗斯商品转运。此前，欧洲的制裁不允许欧盟成员国为俄罗斯包括煤炭在内的商品进行转运或供应方面提供任何的服务。然而，据拉脱维亚外交部称，新的指导方针没有与成员国协调，很令人吃惊。欧盟委员会发言人丹尼尔·菲利 Daniel Ferrie 在一份声明中表示: “欧盟完全致力于避免其制裁对全球第三国的重要商品贸易造成不当影响。也允许欧盟成员国运营商为向第三国运输指导方针中提及的产品提供融资或财政援助服务，例如保险或再保险服务。” 据彭博社(Bloomberg)报道，欧盟委员会还指出，在这些制裁调整中，食品和能源安全仍是优先事项。尽管如此，消息人士告诉彭博社，一些国家对欧盟委员会的提议感到困惑，正在寻求报告中提到的木材、水泥和煤炭背后的进一步解释。与此同时，全球煤炭价格本月创下历史新高，因为这种化石燃料大宗商品正在复苏反弹。国际能源机构(IEA)预测，今年全球煤炭消费量将达到10年前的高水平。

2、国际能源署署长表示能源短缺或使欧盟分裂。据央视财经9月24日消息，国际能源署（IEA）署长法提赫·比罗尔日前在接受媒体采访时表示，不断恶化的能源危机可能导致欧盟国家为了自身的能源安全而破坏团结、并导致社会动荡。他表示，由于对能源短缺的担忧不断加剧，欧盟国家可能会限制本国相关贸易或停止与邻国的合作。比罗尔指出，这将对能源和经济产生不利的影响，在政治方面的影响也极为不利。乌克兰危机升级以来，欧洲联盟与美国一道对俄施加多轮制裁，但制裁的反噬作用令欧洲深陷能源危机。

3、能源价格上涨，德国今年经济损失将接近600亿欧元。据北京晚报消息，德国副总理兼经济和气候保护部长罗伯特·哈贝克22日称，由于能源成本高于以往，德国今年经济损失将接近600亿欧元，明年损失则可能接近1000亿欧元。德新社报道，哈贝克在德国工业联合会组织的一场会议上说，德国明年经济损失相当于国内生产总值的2%，这很大程度是因为要从俄罗斯之外的渠道购买天然气。哈贝克说，“德国各行各业都缺钱……这就是德国现在的宏观经济形势”，这场危机缘于德国失去了“原先以为安全的能源”，能源价格上涨损害了德国工商业界的投资能力。德国等高度依赖俄罗斯能源的欧洲国家不得不四处寻找替代能源。德国总理奥拉夫·朔尔茨不久将出访沙特、阿联酋等国，寻求签署液化天然气合同。

4、波兰2022年将进口1000万吨煤炭。据波兰“The First News”消息，波兰国家资产部（state assets minister）副部长马切伊·马莱茨基（Maciej·Malecki）表示，波兰将在今年年底前进口1000万吨煤炭。马莱茨基周二（22日）对公共广播电台表示，“煤炭正在有条不紊地流入波兰。”他补充说，波兰矿山也在增加产量。由于俄乌冲突，欧洲国家竞相购买俄罗斯煤炭替代品，波兰面临能源短缺。增加煤炭生产和进口被视为弥补短缺的一种方式。马莱茨基还驳斥了有关一些进口煤炭质量低劣且未能达到要求的质量标准的报道，称其为“假新闻”。“煤炭进口公司每天都在处理他们的业务，他们有可靠的供应商。这种煤炭经过彻底检查......以便波兰接收符合质量标准的煤炭，”他说。7 月下旬，波兰气候部长安娜·莫斯科瓦（Anna·Moskwa）表示，国库公司已经签署了超过700万吨煤炭的合同，而300多万吨的煤炭已经运抵波兰。她当时说，煤炭是从哥伦比亚、坦桑尼亚、美国、南非、澳大利亚和印度尼西亚进口的。

5、俄罗斯计划未来三年天然气出口削减四成，预示欧洲能源苦日子还在后头。财联社9月23日消息，俄罗斯制定了未来三年削减天然气出口的计划，凸显了欧洲能源消费者面临的严峻挑战。根据俄罗斯能源出口目标三年计划草案，2023-2025年每年的管道天然气出口量将下降近40%，至1252亿立方米。草案显示，今年的管道天然气出口量估计为1420亿立方米。俄罗斯2021年出口天然气2056亿立方米。出口水平的快速下降，也与早些年俄罗斯天然气的最大客户欧洲有关。今年俄乌冲突爆发后，欧盟跟随美国抛出了一系列金融、能源制裁措施。随后俄罗斯推出了“卢布结算令”作为反制。一部分欧洲国家因为拒绝支付卢布已经被俄气停供，而前段日子俄罗斯通往德国的“北溪一号”管道又因为涡轮事件停摆。所以欧洲目前只能通过途经乌克兰和土耳其的天然气管道获取俄罗斯天然气。计划草案没有提供出口市场的细分。然而，根据历史数据和目前的供气情况，土耳其可能成为俄气在欧洲最大的客户。去年，俄气向土耳其出口近270亿立方米。在欧盟委员会主席冯德莱恩提出的俄罗斯天然气限价被欧盟国家否定后，她眼里的“刺头”、匈牙利总理欧尔班·维克托本周在当地议会的闭门会议上表示，欧盟对俄罗斯的制裁其实对欧洲伤害更大，而撤销这些政策能够平抑通胀，同时减少陷入衰退的几率。而这种思潮近些日子也更多地在欧洲各国冒头。

6、联合国秘书长：发达经济体应对化石燃料行业征收暴利税。9月20日，第77届联合国大会在美国纽约拉开帷幕，多国国家元首、政府首脑及高级代表将商讨乌克兰局势、气候变化和新冠疫情等议题。联合国秘书长古特雷斯在讲话中呼吁，发达经济体应该对化石燃料公司征收暴利税，这些资金应该用于帮助受气候变化影响的国家和挣扎在生活成本危机中的家庭。古特雷斯称：“化石燃料行业享受着数千亿美元的补贴和暴利，而家庭预算却在减少，我们的地球在燃烧。” 俄乌冲突爆发后，石油和天然气等化石燃料价格飙升，能源巨头普遍从中获得了超额利润。近期陆续公布的财报显示，埃克森美孚、雪佛龙、壳牌和道达尔能源今年二季度的利润总和高达510亿美元，几乎是去年同期的两倍。古特雷斯呼吁征收暴利税。尽管古特雷斯言辞激烈地炮轰了化石燃料行业，但他也承认目前的现实情况，即煤炭、石油和天然气仍在现代社会发挥着至关重要的作用，无论是在发达国家还是在新兴经济体。古特雷斯称：“当然，化石燃料不可能一夜之间就被终结。公正的过渡意味着不让任何人或国家掉队，但现在是时候让化石燃料生产商、投资者和推动者注意到这一点了。污染者必须付出代价。今天，我呼吁所有发达经济体对化石燃料公司征收暴利税。”

7、日本预计今年冬天特别冷，“抢气”、“抢煤”大战在所难免。财联社9月21日消息，随着欧洲能源危机持续蔓延，今年冬天对于欧洲人来说想必会非常难熬。而在亚欧大陆的最东端，日本今年可能也将面临异常寒冷的冬天。周二，日本气象厅预报称，受拉尼娜现象影响，今年冬天日本可能会尤其寒冷。报告称，从今年12月到明年2月，日本东部和西部的气温很有可能低于正常水平；同时，日本东部和西部日本海一侧地区，冬季降雪量可能将高于正常水平。这意味着今年冬天日本民众对取暖燃料和电力的需求可能高于以往。由于本国能源资源贫乏，日本是全球第二大LNG进口国，其LNG进口量约占全球近五分之一，仅次于中国。研究机构伍德麦肯兹预测，今年日本可能会成为全球最大的LNG进口国。而如果今冬的寒冷天气促使日本LNG进口量增加，将会致使全球LNG市场和煤炭市场进一步吃紧。为避免能源短缺，近几周来，日本政府一直在敦促日本企业加速进口化石燃料，在冬季前尽可能地囤积燃料库存。

8、能源危机持续，惠誉提高动力煤价格预测。据英国investmentweek 网站9月20日发布的信息，近期，惠誉评级(Fitch Ratings)下调了多数金属和矿业产品的价格预期，原因是投资者担心经济增长预期会被修正，但在能源危机不断加剧的背景下，惠誉提高了对动力煤成本的预期。随着欧洲天然气价格继续上涨，该评级机构预测，在2022年至2025年期间，对煤炭发电的依赖将增加。在2024-2025年期间，煤炭价格将进一步上涨，因为煤炭生产国的预期新产能仍然有限，而且煤炭开采成本上升。然而，有关动力煤的长期假设保持不变，惠誉预测，“中国的消费应该会逐渐下降”。全球经济放缓以及对短期需求减弱的预期降低了对未来一年铜需求的预测，但由于作为能源转型的一部分，对铜的预期需求，中长期预测仍然强劲。钢铁需求下降已迫使炼焦煤、铁矿石和镍等一系列矿业产品的价格预期下调。

9、今年欧洲煤炭进口量有望创多年新高,动力煤价格或持续坚挺。智通财经9月21日信息表示，欧洲动力煤进口量在2022年可能将达到至少四年来的最高水平，明年可能将进一步上升，凸显出欧洲主要供应国俄罗斯实施“反制裁措施”后，欧洲能源危机如今的严重程度。为应对西方国家对俄罗斯实施的史无前例制裁措施，俄罗斯实施“反制裁”——即阻断了许多欧洲国家从俄罗斯获取的发电燃料供应量，因此进一步推动了欧洲煤炭、天然气和电力价格飙升至创纪录水平。Noble Resources International的统计数据显示，2022年欧洲的动力煤进口量可能增至约1亿吨，为2017年以来的最高水平，与此同时知名大宗商品定价机构Argus预计，欧洲的动力煤进口量将达到四年来的最高点。此外，Noble和Argus均预计，2023年欧洲对煤炭的需求将进一步上升。Noble研究主管Rodrigo Echeverri上周一在印尼巴厘岛召开的年度Coaltrans(国际煤炭大会)会议上发言时表示:“欧洲正在回到过去的时代。”Argus分析师Andrew Jones在会议上表示，如果没有俄罗斯供应量，南非有可能将在今明两年成为欧洲燃烧性能较好的动力煤的重要供应国之一。Rodrigo Echeverri预计，全球海运动力煤供应量约为9.83亿吨，低于9.96亿吨需求预测水平。Echeverri表示，Noble预测数据显示今年供应量增加的大部分将来自印尼，而澳大利亚动力煤产量则因暴雨气候而下降。他表示:“我们预计，天然气价格将在2025年之前保持高位，从而支撑动力煤价格持续上涨。”作为全球动力煤价格的基准，澳大利亚纽卡斯尔港近月交割的实物动力煤合约GCLNWCPFBMc2的交易价格不断升高，目前已升至略低于3月份每吨483.50美元的历史高点。

10、阿联酋石油公司：全球对化石燃料的投资不足恐招致“灾难式后果”。财联社9月23日消息，阿联酋阿布扎比国家石油公司（ADNOC）的首席执行官Sultan Al Jaber日前表示，在清洁替代能源能够完全满足当今能源需求之前，世界若没有对化石燃料进行足够的投资，将带来“灾难式的后果”。Al Jaber表示，石油生产商应付能源供应中断的能力有限，因为目前闲置原油产能不到全球需求的2%。“这并没有给他们太多回旋的空间。事实上，这将会带来灾难，”Al Jaber说。自疫情爆发以来，供应紧缩已推动石油和天然气价格飙升，推动全球通胀升至数十年来的最高水平，并促使美国从其战略储备中释放创纪录数量的原油，以控制价格。而今年2月俄乌冲突的爆发则进一步加剧了这一形势。Al Jaber说，需要在技术上进行更多投资，以减少和消除制造业、建筑业和农业等能源密集型行业的碳排放，并通过监管、税收激励和大量政府资金来帮助填补这一缺口。他说，阿拉伯联合酋长国“完全致力于”能源转型，但要妥善应对这一挑战，“需要对挑战的规模有更现实的认识”。过去20年，ADNOC在可再生能源领域投资了500亿美元，包括太阳能，并计划在未来几年投入类似规模的资金。无独有偶。沙特阿美日前也表示，对化石燃料的投资不足是全球能源危机的罪魁祸首，并警告称，一旦经济复苏，石油市场的闲置产能可能会被耗尽。沙特阿美首席执行官Amin Nasser在周二的一次讲话中表示：“当全球经济复苏时，我们预计需求将会进一步反弹，从而消除微乎其微的闲置石油产能。当世界意识到这些盲点时，要改变方向可能为时已晚。我对此严重关切。”

11、全球最大油企警告：能源危机将严重且持久。9月20日（周二），全球最大石油企业沙特阿美（Aramco）总裁兼首席执行官阿明·纳赛尔公开警告称，由于传统能源领域长期投资不足，眼下的能源危机将会是“严重且长期”的。随着西方国家近几年来将能源发展的重心移至可再生能源领域，并用减排的名义将石油、煤炭等化石燃料打上“肮脏”的标签，传统能源领域的投资长期处于被压制的状态。随着今年俄乌冲突的爆发，即便是最激进的欧洲领导人也意识到，能源转型不可能一蹴而就，未来很长一段时间里仍需要依赖被打入冷宫的化石燃料。在周二的讲话中，纳赛尔明确表示，等到全球经济进入复苏轨道时势必会带来一轮（原油）需求反弹，彻底消灭目前市场上仅存的空闲产能。等到世界意识到有这个“盲点”时，一切都太晚了。纳赛尔提及，2014到2021年期间，全球油气投资的总额从7000亿美元下滑至3000亿，2022年虽然有所回升，但“太少，也太晚了”。此外，对于外界将今年油价暴涨完全归咎于俄乌冲突，沙特阿美的掌门人也不敢苟同。纳赛尔强调，在乌克兰发生的冲突无疑加剧了能源危机的影响，但并不是根本性的原因。即便如我们所愿冲突现在立刻停止，这场能源危机也不会止步于此。对于今年冬天势必将发生的能源危机，西方国家的能源政策得“背锅”。纳赛尔强调，一系列西方国家正在为光伏和风能挑大梁前就提前关闭燃油和火电厂付出代价。正如我们看到的那样，西方国家的计划就像海滩上用沙子堆的城堡一样，被一波又一波现实的浪潮冲走。为此，全球数十亿人将面对获取能源和生活成本上升的困难，而且可能会非常严重且持久。纳赛尔特别点出，欧洲将会面临一个“更寒冷、更困难的冬天”。而电力限价和“暴利税”更是短视的政策，冻结能源账单并没有解决根本问题，而对希望他们提高产能的企业征税也无济于解决问题。虽然许多国家将长期能源供应押宝在新能源赛道，但公允地说，至少在下一轮全球经济复苏时，化石燃料依然会是最主要的能源。

12、煤炭热！欧洲全球抢购，拉动非洲南部国家港口煤炭出口运输格外忙碌。据路透社（Reuters）达累斯萨拉姆9月20日消息，坦桑尼亚港口姆特瓦拉(Mtwara)在去年年末之前主要以腰果出口为主，如今，随着俄乌冲突以及欧洲能源危机愈演愈烈，全球范围内掀起了对煤炭这种污染严重燃料的争夺战，坦桑尼亚港口挤满了满载煤炭的运输船。一般来说，坦桑尼亚只向东非邻国出口动力煤，把它运到更远的地方成本过高因此较难实现，它需要用卡车把这些原料从西南地区的矿山运到600多公里外的印度洋港口姆特瓦拉。然而，欧洲愈发严峻能源危机改变了这一切。受俄乌冲突以及西方国家对俄制裁措施带来的影响，用于发电的动力煤基准价格飙升至创纪录水平，与此同时，在对俄能源禁令之下，欧洲国家无法从其最大能源供应国俄罗斯获取至关重要的天然气和煤炭供应。如今竞相以高价购买来自坦桑尼亚、博茨瓦纳、甚至马达加斯加等偏远地区煤矿的煤炭。一名港口官员称，自去年11月姆特瓦拉港首次装运煤炭以来，已有13艘运输船装载了煤炭，最新一艘是载重量为34529吨的散货船MV Miss Simona，上周停靠码头，装载货物后驶往法国。根据海事和大宗商品数据平台Shipfix的统计数据，自6月底以来，现货货运市场上已收到57份装载坦桑尼亚煤炭的货运订单，而去年同期仅仅有两份。坦桑尼亚矿业委员表示，该国预计今年的煤炭出口将翻一番，而产量预计将增加50%。该国政府机构矿业委员会代理执行秘书Yahya Semamba表示，为了从煤炭出口激增中获得可观的税收收入，政府正在考虑修建一条铁路，将产煤的鲁伍马(Ruvuma)地区与姆特瓦拉连接起来。一些矿业高管表示，欧洲的贸易商确实愿意支付两倍于亚洲买家的报价。同样，在内陆国家博茨瓦纳，在海运市场上销售煤炭曾经是不可想象，该国大部分煤炭出口到邻国南非、纳米比亚和津巴布韦。“早些时候，物流运输就会扼杀我们。然而，在目前的价格下，我们可以让这些正常运作，” Morné du Plessis表示，他是总部位于博茨瓦纳的煤矿公司Minergy 的CEO。Minergy已从纳米比亚的沃尔维斯湾港口出口了两批约3万吨的煤炭，并从莫桑比克的马普托港出口了两列煤炭。马达加斯加岛是世界上最大的香草出口国，它可能成为全球煤炭领域的又一个“新手”。在该国开发煤炭项目的一家公司的首席执行官Prince Nyati表示：“目前的价格充分支持了马达加斯加煤矿商开始该国历史上首次出口煤炭的商业理由。” 尽管欧洲在南部非洲国家采购的煤炭数量不大，但其带来的影响可谓不小。 煤矿企业正享受着前所未有的利润率，与此同时，也有一些分析人士认为这可能是面临巨大减产压力的煤炭行业的“最后盛世”。

13、今年前8个月全球海运煤炭贸易量同比增长2.2%。据路孚特（Refinitiv）船舶航运跟踪数据显示，2022年1-8月，全球海运煤炭贸易量为7.849亿吨，比2021年同期的7.677亿吨增长2.2%，但仍然低于2019年同期的8.536亿吨。其中，8月份，全球海运煤炭贸易运载量为1.095亿吨，环比增长6.1%，同比增长22.1%。

14、洪水再次袭击澳大利亚新南威尔士州煤炭生产矿区。据阿格斯（Argus）9月20日消息，由于新南威尔士州纳莫伊河(Namoi river)决堤，洪水已切断澳大利亚煤矿公司怀特海文（Whitehaven）一些生产矿场的运输通道，且预计今后几天还会有更多的降雨。9月18日，Namoi河的水位达到了8.16米的峰值，淹没了道路，并导致怀特黑文部分矿区运输出现问题。水位正在消退，但澳大利亚气象局（BoM）预测9月21-24日将有更多的雨，这可能会导致更多的洪水。这条河从Gunnedah向西流经Narrabri和Boggabri的煤矿镇，这两个地方都可能发生洪水。Whitehaven在该地区经营着年产1250万吨动力煤和炼焦煤的Maules Creek矿以及年产600万吨的Narrabri煤矿，伊藤忠公司（Itochu）经营着年产700万吨的Boggabri动力和冶金煤矿。据铁路网络运营商澳大利亚铁路公司(Australian Rail Track)称，连接矿山和纽卡斯尔港的猎人河谷（Hunter Valley）铁路线仍在运营，不过有些通道已经关闭。澳大利亚气象局发布，热带太平洋地区发生的拉尼娜事件，加上印度洋负IOD事件和南半球正SAM模式 ，表明今年剩余时间的降雨量将高于平均水平。澳大利亚的煤炭出口在2021-2022财年比2019-2020年下降了8% ，而2019年至2020年是最后一个没有出现拉尼娜现象的年份。怀特海文公司目前正加大力度生产尽可能多的煤炭，试图从高品质动力煤的创纪录的高价中获益，但潮湿的天气（包括7月份猎人谷铁路线因洪水而短暂关闭）已经扰乱了公司的生产和销售。

15、澳大利亚必和必拓煤矿工会近期将发起罢工投票。据Reuters报道，当地时间周三（9月21日），澳大利亚昆士兰州矿业与能源联盟(MEU) 工会主席史蒂芬•史密斯Stephen Symth表示，由于与必和必拓谈判未能达成一致，工会将就是否决定罢工发起投票。必和必拓集团(BHP Group)与三菱(Mitsubishi Corp)在澳大利亚昆士兰州拥有最大的冶金煤田。BMA 联盟由必和必拓和三菱(Mitsubishi Development)各持股50:50，是澳大利亚最大的海运冶金煤生产商和供应商。该联盟在昆士兰州中部的波文盆地（Bowen Basin）拥有7座煤矿，还有海波因特（Hay Point）煤炭出口港。史蒂芬•史密斯在一份声明中表示，与必和必拓进行了15个月的谈判，然后在公平工作委员会(Fair Work Commission)的协助下又进行了3个月的谈判，但必和必拓拒绝做正确的事情。必和必拓三菱联盟(BMA)的煤矿工人周三表示，该联盟7个煤矿中的四个将就工作条件和工作保障方面的罢工行动进行投票。据Stephen Symth称，谈判尚未提及上调薪资，目前讨论重点在于工作条件上，尤其是工作保障。据悉，工会已经于当地时间本周一向澳大利亚工作场所监管机构提交了保供申请，但具体罢工投票的日期还没有确定。据了解，必和必拓公司在昆士兰州的煤炭业务（包括该公司独立运营的两个煤矿），2021财年生产冶金煤4100万吨，按国际能源机构IEA的数据显示，大约占全球总产量的4%。

16、加拿大最大出口煤码头因罢工而停摆。据外媒报道，当地时间前一周六（17日）的早些时候，隶属于国际仓库和海岸联盟（ILWU）机构的Local502工会组织旗下200名码头和仓库工人举行了罢工，导致位于温哥华港的西岸码头公司运营中断。据悉，西岸码头位于加拿大西部不列颠哥伦比亚省，是该国最大的煤炭出口终端，煤炭吞吐量达3300万吨/年，主要为加拿大和美国部分煤炭提供出口服务。关于罢工原因，是因为自2022年1月起，工人与码头公司的合同就已经到期，工会要求签订新合同已改善收入，为双方未能谈拢。此后，工会让工人们继续留在岗位上，直到9月16日发出罢工通知。除煤炭外，西岸码头也出口产自萨斯喀彻温省的钾肥。而加拿大是世界最大的钾肥出口国，同时供应了美国80%的钾肥。截至目前，尚未收到罢工结束的消息。

（编辑：吕晴  校对：田建林）