一、全球煤炭市场运行情况

过去的一周，全球煤炭市场运行相对平稳，价格降中趋稳。西欧能源危机仍在蔓延，俄罗斯往欧洲输送石油的“友谊”管道在波兰境内发生泄漏，而天然气管道“北溪”已遭破坏，“土耳其溪”也受到威胁。欧洲能源价格飙升，通胀高企，生活成本暴涨，罢工彼伏此起，能源市场暂时表面上波澜不惊，但其实仍是暗流涌动，危机更趋严峻复杂。全球动力煤市场整体呈现高位回落，欧洲、美洲、南非、澳大利亚价格下降，印尼煤炭价格企稳，俄罗斯煤价上涨。冶金煤市场价格继续上升，澳大利亚优质炼焦煤价格已上涨接近290美元/吨。各区域煤炭市场具体情况简要分述如下：

欧洲：由于天然气价格下跌、可再生能源发电量增加以及短期内天气状况改善的预期，欧洲动力煤价格跌破每吨285美元，但总体上呈现降中趋稳。欧洲天然气价格“风向标”的基准荷兰TTF交易所的天然气期货价格调整到1600美元/千立方米，比前一周下降200美元/千立方米，环比下降11%。10月3日至9日期间，德国的煤炭和天然气发电量分别比前一周下降了25% ，降至2.86吉瓦和4.94吉瓦。与此同时，水力发电量跃升67%，达到1.14吉瓦；太阳能发电量飙升37% ，达到6.67吉瓦；陆上和海上风力发电量分别增长38%和5%，达到4.1吉瓦和13.1吉瓦。西欧ARA 港口的煤炭库存继续下降到770万吨，比前一周减少10万吨，下降2%。

南非：随着欧洲煤炭价格的回落，加之印度和巴基斯坦等国加大了更具竞争力的俄罗斯和莫桑比克煤炭的消费，导致对南非的煤炭需求下降，南非高热值 6000千卡动力煤价格降至每吨235美元以下。10月12日，铁路运营商 Transnet 与两个工会(UNTU 和 SATAWU)的代表恢复谈判，目的是尽快结束为期7天的罢工，因为这一罢工对煤炭运输和装卸造成了负面影响，导致Transnet 宣布不可抗力。与理查兹湾和德班港口的一般货物和散货码头不同，理查兹湾港煤炭码头(RBCT)继续正常运营。然而，煤炭库存继续减少，并可能在未来两周内耗尽，这可能进一步推高价格。截至10月11日，RBCT 港煤炭库存约为300万吨，比前一周下降100万吨。10月12日，南非行业部门的代表加入了解决劳资纠纷的行列，因为 Transnet 公司提议将工资提高4%到5% ，而工会要求提高12% 到13.5% 。到目前为止，罢工行动暂未影响到南非煤炭出口和煤炭价格。但有业内人士预计，如果罢工持续，或将对南非煤炭出口带来压力，从而可能影响到出口以及对欧洲市场的煤炭供应。

美国：据美国能源信息署（EIA）13日发布的《煤炭产量周报》（Weekly Coal Production Report）数据显示，截止10月8日当周的煤炭产量约为1160万短吨，环比下降1.9%，同比下降0.7%。年初至今美国煤炭产量累计为4.611亿短吨，同比增长3.8%。

美国能源信息署发布的最近一期《煤炭市场周报》（Coal Markets Report）显示，截至10月7日当周煤价与前一周保持不变，继续保持高水平。美国东部中阿巴拉契亚地区（Central Appalachia）煤炭价格仍为204.96美元/短吨，仍稳定在每吨200美元以上；北阿巴拉契亚地区（Northern Appalachia）煤炭价格为187.55美元/短吨；中部伊利诺伊盆地（Illinois Basin）地区煤价为196.75美元/短吨；西部粉河盆地（Powder River Basin）煤价为16.25美元/短吨；尤因塔盆地（Uinta Basin）煤价为42.4美元/短吨。

印度尼西亚：由于亚洲买家需求相对低迷，但印尼矿商普遍仍看好后期的中国需求，叠加印尼当地降雨天气影响煤炭供应，支撑看涨情绪，印尼矿商报价坚挺，出口动力煤市场整体持稳运行。受中国和印度的需求支撑，印尼5900 GAR 动力煤交易价格企稳，保持在190-191美元/吨几乎没有变化。印尼最大的煤炭公司布米资源（Bumi Resources）却调低了其2022年的产量预期，从8100-8600万吨下调至7000-7800万吨。该公司负责人称做出这一决定，主要因为拉尼娜气候效应和暴雨洪水淹没一些矿井，恶劣的天气条件导致2022年全年公司运营业绩恶化。

澳大利亚：高热值6000千卡动力煤价格下滑至385美元/吨以下。因为印度对较为廉价的俄罗斯和印尼煤炭更感兴趣，而对澳大利亚煤炭需求出现减少。且此前欧盟放松了对俄罗斯向第三国供应煤炭航运和保险等方面的制裁力度，包括韩国及中国台湾在内的东北亚国家和地区也在增加俄罗斯煤炭的进口。嘉能可和日本东北电气签署长期合同，从澳大利亚供应6322 GAR 动力煤基准价格为395美元/吨。具体数量没有披露，但这一基准价格比2021年6月达成的109.97美元/吨离岸价高出3倍以上。

炼焦煤方面，由于现货市场需求增加以及印度钢铁和焦炭价格走强，澳大利亚冶金煤炭指数继续上涨到每吨280美元以上。普氏(Platts)价格显示，截至10月14日（周五），澳大利亚峰景矿优质硬焦煤FOB价为288.25美元/吨，环比前一周上涨8.75美元。

同期，美国东海岸汉普顿道（Hampton Roads）港口低挥发份优质硬焦煤（Low Vol HCC）离岸价上涨到280美元/吨，环比前一周上升10美元。

二、区域煤炭市场价格变化

华南地区：10月14日当周，5500千卡动力煤华南到岸价（CFR South China）为182.81美元/吨，环比前一周上涨3.48美元/吨。

京唐港：截至10月14日，一线主焦煤（低挥发份优质主焦煤）CFR价307美元，环比前一周下跌1美元，京唐港库提价2750元，环比上涨100元;二线主焦煤（中挥发份优质主焦煤）CFR价259美元，环比前一周下降1美元,京唐港库提价2400元，环比上涨100元。

中蒙口岸：截至10月14日，甘其毛都口岸焦精煤报价2110元/吨，周环比上涨30元/吨，同比下降1225元/吨。策克口岸1/3焦煤报价1310元/吨，周环比上涨50元/吨，同比下降695元/吨。

印尼：10月14日当周，热值5800 GAR动力煤离岸价为174.62美元/吨，环比下降1.0美元；5000 GAR动力煤离岸价为132.34美元/吨，环比下降0.75美元；4200 GAR离岸价为91.6美元/吨，环比上涨2.07美元；3400 GAR离岸价为54.97美元/吨，环比上涨1.42美元。

欧洲：10月14日当周，西欧ARA港6000千卡NAR动力煤到岸价为273.29美元/吨，环比前一周下降20.9美元；5700千卡NAR动力煤到岸价为255.4美元/吨，环比下降10.83美元。

南非：10月14日当周，理查兹湾港(Richards Bay)6000千卡NAR动力煤离岸价为228.94美元/吨，环比前一周下降23.26美元/吨；5700千卡NAR动力煤离岸价为228.71美元/吨，环比下降23.2美元；5500千卡NAR动力煤离岸价为176.57美元/吨，环比下降17.7美元。

美国：10月14日当周，东海岸汉普顿道港口（Hampton Roads)6000千卡NAR动力煤离岸价为246.69美元/吨，环比前一周下降13.04美元。

哥伦比亚：10月14日当周，哥伦比亚玻利瓦尔港(Puerto Bolivar)动力煤离岸价为261.0美元/吨，环比前一周下降9.0美元。

澳大利亚：10月14日当周，新南威尔士州纽卡斯尔港(Newcastle)6000千卡NAR动力煤离岸价为397.9美元/吨，环比前一周下降4.29美元；5500 NAR离岸价为152.49美元/吨，环比前一周下降10.07美元。

俄罗斯：10月14日当周，波罗的海（Baltic）港口动力煤离岸价为111.25美元/吨，环比前一周上涨9.58美元；黑海港口动力煤离岸价为103.75美元/吨，环比前一周上涨0.62美元；远东东方港(Vostochny))6000千卡NAR动力煤离岸价为198.0美元/吨，环比前一周上涨11.57美元；东方港5500千卡NAR动力煤离岸价为167.5美元/吨，环比前一周上涨4.83美元。

三、国际海运费价格

四、重要事件、新闻

1、法国通胀高企，持续发生全国性大罢工，加油站燃油供应短缺，发电量下降，能源危机雪上加霜。综合法新社、路透社、纽约时报近期相关报道，俄乌冲突刺激欧洲油气价格上涨，普通民众却陷入生活成本危机，法国持续发生全国性大罢工。13日，法国炼油厂工人大罢工进入第24天，工会要求石油公司大幅涨薪，以跑赢通胀。受罢工影响，全法约三成加油站缺油。法政府下强制返工令，法国总统马克龙12日呼吁石油公司和工会通过谈判解决问题。据报道，埃克森美孚已与两家主要工会达成涨薪6.5%的协议，该公司位于马赛郊外的一家炼油厂工人13日同意结束罢工。但道达尔拒绝了法国总工会涨薪10%的要求。12日至13日，法国政府先后对2家炼油厂的工人下达强制返工令，违者面临罚款乃至监禁。法国总工会表示将入禀法院，挑战政府的命令。由于俄乌冲突推高欧洲油价，道达尔今年第二季狂赚57亿欧元，是去年同期的2.6倍；埃克森美孚第二季净收入为179亿美元，创下有史以来最高单季利润，是去年同期的3倍多。与此同时，法国民众生活成本飙升。此前，法国24新闻和《巴黎人报》报道，当地时间9月29日，法国爆发全国性大罢工，抗议者要求提高工资、退休金和最低社会保障水平，以应对生活成本危机。这是法国总统马克龙今年连任以来，法国首次出现全国范围内的罢工。法国总工会（CGT）称，参加人数超过25万人。当天的罢工涉及法国多个公共部门。因为教师罢工，巴黎约十分之一的学校停课，包括马赛在内的罗讷河口省南部地区有300所学校停课。此外，部分地区的铁路和公交司机罢工，导致交通运力降低。抗议者们要求提高工资、退休金和最低社会保障水平，提高居民购买力，以应对通货膨胀和生活成本危机。罢工还对法国能源产业造成了冲击，除60%的炼油产能停摆外，法国电力公司（EDF）数据显示，罢工还导致核电站和水电站减产，有5座核反应堆受到影响。随着炼油厂、核电站等加入罢工行列，进一步加剧了不断蔓延的能源危机。

2、挪威取代俄成欧盟最大天然气供应国，发“能源财”让欧盟爱恨交加。环球时报10月10日报道，地处北欧的挪威并非欧盟成员。自20世纪60年代北海发现油气资源以来，挪威油气产业取得长足发展，也使得它成为欧洲能源生产和出口大国。如今，在俄乌冲突背景下，挪威能源出口大增，而欧盟则对挪威是爱恨交加。据美国《华盛顿邮报》8日报道，俄乌冲突爆发后，挪威已取代俄罗斯成为欧盟最大天然气供应国。就在俄北溪管道被破坏的同一周，挪威甚至还开通了向波兰供气的一条新管道。本月初发布的挪威政府预算案显示，今年，挪威油气业务收入预计将达1130亿美元，较去年飙升近5倍，而明年挪威油气收入仍将继续增长，达到约1310亿美元。欧盟对挪威能源的态度一直比较复杂。前一段时间，在应对气候变化危机的主流民意裹挟下，欧盟各国对挪威大搞油气产业颇有微词。但挪威人对此不以为然，许多挪威人说，挪威本国大力发展风能、太阳能等替代能源，油气是出口给其他国家的。颇有讽刺意味的是，如今在俄乌冲突背景下，欧盟更关心自己的能源供应安全，对挪威的化石燃料需求更大了。即便如此，欧盟内部还是有不少批评声音认为挪威在发战争财。本月6日，法国总统马克龙在一场公开活动中喊话挪威和美国，颇能反映出当下欧盟的情绪。马克龙说：“本着伟大友谊的精神，我们要对我们的挪威和美国朋友说：‘你们太棒了，你们为我们提供能源和天然气，但让我们支付4倍价格这个事不能再继续下去了。’你们这么做可不是友谊的真谛。”近期，欧盟与挪威达成共识，将合作推动能源市场稳定，“以有意义的方式降低过高的能源价格”。但对欧盟最关心的设置能源价格上限，挪威方面并未予以呼应。挪威究竟如何同欧盟合作管控能源价格，细节尚不得而知。不过近几个月来，倒是有一些挪威议员呼吁将本国石油产业今年预计会获取的超额盈利注入所谓“团结基金”，用于对外合作和援助。

3、欧洲争相囤气过冬，LNG船运费飙升。财联社12日消息，由于欧洲争相囤气以确保冬季供应，一场船舶争夺战正在上演，周二液化天然气（LNG）船运费再创历史新高。根据Spark Commodities收集的船舶经纪商数据，现在在大西洋盆地（Atlantic basin）租用一艘LNG船的成本跃升至每天39.75万美元，超过了去年创下的历史新高。大西洋盆地包括美国东部和墨西哥湾沿岸地区(Gulf Coast)、加勒比海地区、欧洲和西部非洲。自俄乌冲突2月底爆发以来，LNG船运费飙升，租船的平均日成本已从1.43万美元上升至略低于40万美元。欧洲正寻求进口更多的液化天然气来替代俄罗斯的管道天然气，而北亚也在为过冬做准备。国际能源署表示，俄乌冲突使欧洲迫切渴求能源，今年前8个月，欧洲对液化天然气的需求同比增长了65%。欧洲LNG绝大部分通过海运运输。根据Refinitiv的数据，今年9月，来自美国的天然气占到欧洲大陆天然气进口的70%以上，高于8月的63%。俄罗斯已经切断了对欧洲的大部分天然气供应，而德国等国家传统上严重依赖俄能源出口。自8月以来，克里姆林宫控制的俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）已经完全停止通过北溪1号关键管道向欧洲输送天然气，并多次关闭其它管道。随着囤气潮持续，LNG船运费预计将继续飙升。对于那些没有船的天然气买家而言，他们将不得不支付更高的运费来运送燃料，而比天价运费更糟的是，他们可能会发现根本订不到船。分析师和交易员表示，对LNG船的争夺可能会造成能源市场的下一个严重短缺——没有足够的船只将液化天然气从出口商运输到目的地。为了安然过冬，欧洲正马不停蹄地填满储气库。随着天然气库存接近最大容量，公用事业公司和贸易商越来越多地将液化天然气储存在海上船只上，这进一步占用了通常在港口之间运送燃料的船只。液化天然气贸易商表示，在往常，能源巨头会出租船只给LNG买家，但今年情况不一样，由于担心冬天船只紧张，他们已不太愿意出租。本月早些时候，投行Pareto的分析师Eirik Haavaldsen预测，第四季度LNG船运费可能超过100万美元/天。

4、气管漏了，油管也泄漏了。环球网10月13日消息，当地时间11日晚，俄罗斯向欧洲输送石油的“友谊”管道在波兰境内发生泄漏。目前，波兰官方排除管道遭到破坏的可能性，并承诺将对事故展开详细调查。但塞尔维亚副总理认为，该管道可能是被破坏的，是“北溪”天然气管道被破坏事件的延续。俄罗斯《观点报》12日称，“友谊”石油管道波兰段运营商Pern公司当日宣布，公司自动系统11日晚监测到输油管道西段两条管线中的一条发生泄漏，大约距离普沃茨克70公里处——该管道向德国输送石油，目前事故原因尚不清楚。波兰情报部门部长协调员新闻秘书斯坦尼斯拉夫扎林12日表示：“管道泄漏的原因正在调查中。目前尚无任何依据表明事故原因。一切推测皆有可能。这一事故并没有对国家安全构成威胁。”波兰管道石油输送公司副经理安德罗诺夫称，泄漏点靠近德国边境。波方已将输油管道泄漏事件通知了俄方。他说：“我们立即切断了受损的输油管道，第二条输油管道运行正常。目前，波兰继续通过管道获得俄罗斯石油，俄石油也继续流往欧洲。”德国联邦经济部12日也证实，勃兰登堡州施韦特和萨克森-安哈尔特州洛伊纳的两家炼油厂目前仍在通过波兰的“友谊”管道接收原油。《俄罗斯报》12日称，塞尔维亚副总理米哈伊洛维奇当天表示，“友谊”输油管道发生事故的原因可能是破坏行为。目前世界上爆发了一场能源战争。“友谊”管道发生的事件可能是“北溪”天然气管道被破坏事件的延续。“友谊”输油管道是世界上最大的石油管道系统，建于20世纪60年代。它的起点在俄罗斯西南部萨马拉州，北线通往白俄罗斯、波兰、德国、拉脱维亚和立陶宛，南线通往乌克兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利和克罗地亚。

5、美国出口液化天然气，近70%流向欧洲。央视财经10月10日消息，据路透社报道，专业机构的最新统计数据显示，今年9月份，美国对外出口的液化天然气近70%流向了欧洲。根据路孚特最新公布的船只追踪数据，9月份，美国出口液化天然气共发送货船87艘，共计装载了630万吨，其中近70%， 即437万吨被运往欧洲，这一比例远高于8月份的56%和7月份的63%。截至目前，美国已经成为全球最大的液化天然气出口国。但有分析认为，尽管美国的液化天然气出口帮助欧洲盟国提前填满了储气库，但欧洲人花去的成本却比往年均值高出10倍。为满足能源出口需求，美国正在加快相关基础设施建设。据了解，美国天然气基础设施集中在南部墨西哥湾，这一地区拥有美国总共7个液化天然气出口码头中的5个，而目前在建的液化天然气项目多达22个。

6、密西西比河处于十年来最低水位，将加深欧洲的煤炭能源供应危机。据央视财经消息，美国有线电视新闻网（CNN）10月8日报道，由于严重的中西部干旱，美国密西西比河正处于十年来的最低水位，河上的驳船运输正因水位过低而出现中断。持续低水位将加深欧洲的煤炭能源供应危机。水运是美国煤炭运输除铁路之外的重要运输方式，最高年运输量一度曾达到2亿吨左右，近几年来每年的内河水运煤炭数量还大约占煤炭运输总量的15%。尤其是对于密西西比河及俄亥俄等支流流域的沿河燃煤电厂的煤炭供应，以及美国阿帕拉契亚煤田西部煤矿和中部腹地伊利诺伊煤田的煤炭出口来说，显得更加重要。密西西比这条河应是美国动力煤的主要运输通道，动力煤是发电厂必不可少的燃料。美国动力煤的出口大部分通过驳船经密西西比河由北向南，运往河口的路易斯安那州新奥尔良港和阿拉巴马州的莫比尔港等港口装船出口发运。现今，俄乌战争加剧了欧洲的能源危机，导致西欧煤炭需求增加、价格飙升之际，国际煤炭贸易市场的任何风吹草动或障碍都有可能扰乱欧洲的煤炭进口。今年以来美国的煤炭出口增长幅度不大，但对欧洲的出口量却成倍增长，上半年美国出口欧洲的煤炭量接近翻了一番。而现在对于即将进入冬季的欧洲这个紧要关头来说，美国的对欧煤炭出口更为关键。据《财富》（Fortune）和彭博社（BLOOMBERG）最近的一个专题报道，美国主要出口商Xcoal能源与资源有限责任公司首席执行官厄尼·思拉谢尔表示:“美国大约35%的动力煤通过密西西比河出口，因此密西西比河的低水位将对市场产生重大影响。”他说:“这将对煤炭出口供应造成巨大的阻断。”

7、俄气CEO警告：欧洲冬季若遇寒流,储气量明年3月恐所剩无几。财联社10月14日消息，欧洲各国纷纷报告其今年冬天的天然气储备已接近饱和，然而俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom PJSC）首席执行官警告，若欧洲冬季遭遇寒流天气，那么欧洲所面临的能源供应风险将会加剧。俄气公司首席执行官Alexey Miller周三（12日）在莫斯科举行的俄罗斯能源周会议上提到，这个冬天可能会异常寒冷，欧洲的城镇和土地都会遭殃，但愿不会这样。Miller表示，据估计欧洲在冬季需求高峰期，每天都可能会出现8亿立方米的天然气缺口，这大约占欧盟总消费量的三分之一。欧盟似已“万事俱备”。数据显示，目前欧盟的平均储气量为91.35%，高于10年内同期的平均水平71%。在“北溪”管道被炸之后，一条途径乌克兰的天然气管道成为了俄罗斯向西欧运输天然气的最后一条“生命线”，支撑着欧洲的能源供应。尽管天然气供应量较少，且许多欧洲经济体正走向衰退，但是欧洲大陆各国的天然气库存目前已达到目标。自8月底以来，由于库存增加和冬季变暖的可能性，欧洲基准荷兰近月天然气期货的价格已从8月的超高位下跌近一半，不过仍是俄乌冲突前价位的两倍之多。截止发稿，荷兰近月天然气期货报160.19欧元/兆瓦时。能源危机短期内不会结束。不过，据欧洲中期天气预报中心（ECMWF）的最新数据显示，西欧上空的高压可能会带来更冷的天气、更少的风和更少的降雨。风量的减少将会导致风能发电能力的减弱，影响当地可再生能源的产出量。Alexey Miller表示，欧盟天然气的库存可能在明年3月份降至5%，并警告欧洲能源危机不会在短期内结束。目前英国已经发出警告称，若今年冬天无法进口足够的天然气，有可能导致英国整个电网断电。

8、土耳其煤矿爆炸事故致41人死亡。据央视新闻消息，土耳其北部巴尔滕省阿马斯拉区一座矿井10月14日发生爆炸，导致多人被困。当地时间15日下午，土耳其总统埃尔多安在现场说，事故共导致41人死亡, 其余被困井下的作业人员已全部安全撤离。随着煤矿爆炸事故最后一名受困人员被发现，事故搜救工作全部结束。土耳其能源部长法提赫表示，目前救援工作已基本完成。共有11名伤者被送往医院接受治疗。土耳其内政部表示，事故发生时共有110人在井下作业。爆炸发生在地下300多米深的采煤工作面中，数十人被困于井下。由于爆炸引起的大火持续燃烧，导致救援工作一度被迫陷入停滞。据悉，该矿井属于土耳其国家煤炭公司。2014年5月，土耳其西部马尼萨省索马地区一个煤矿发生爆炸，造成301人死亡、80多人受伤。

9、欧洲“燃木取暖”对抗能源危机，土耳其传统火炉脱销。没料想义乌的电热毯、高领毛衣对欧销售走俏之后，紧接着取暖用的烤火炉也跑火。第一财经10月13日消息，传统的烧炭火炉重获新生。如同全世界各地一样，随着社会的发展，在土耳其铁匠这个职业，正随着叮叮当当的打铁声远去，渐渐地淡出了人们的视野。在伊斯坦布尔这样的大城市，他们中的很多已经依靠打制旅游纪念品为生，成为了一种文化符号。不过进入今秋，他们很多又开始重操旧业，并且很多已经忙不过来了。原因是今年传统取暖火炉的订单纷至沓来，其中不仅有本地人所需，更有来自德国等欧洲国家的旺盛需求，而制作火炉是铁匠们的看家本领。冬日将近，欧洲的能源危机让传统产品和产业重新萌发生机：除了火炉外，土耳其毛毯企业收到来自欧洲的订单也在激增，为了节省取暖费顺利过冬，欧洲的民众开始大量采购毛毯等物资。在俄乌冲突后，土耳其也饱受能源价格上涨之苦，但冲突也给土耳其带来了不少机遇，不少欧洲企业还将土耳其作为对俄贸易的中转地。据英国方面统计，今年4月至6月期间，英国的火炉销量与去年同期相比猛增40%，达到3.5万余台，而去年同期为2.5万台。英国炉具行业联盟（StoveIndustryAlliance）表示，这一趋势清楚地表明，消费者正在采取行动帮助自己应对不断攀升的家庭取暖费。与此同时，为了切割木材，电锯的需求也正在激增。在法国，供燃烧取暖的木屑目前1吨要价约600欧元（约合4175元人民币），价格几乎翻了一倍。匈牙利为确保本国供应充足，已禁止木屑出口。罗马尼亚则将木屑的批发价格设置上限，为期六个月。为了防止民众恐慌性抢购，有些销售商推出限购措施，一些民众无奈只能转而收集林间散落的树枝。不过很多专家已经发出警告，民众“燃木取暖”的做法，特别是在不通风的环境生火烧柴，对自身健康不利，还将导致空气污染水平升高。所以更加环保的保暖方式，是给自己多裹一层。不少民众开始大量采购毛毯等物资，这让土耳其毛毯企业近期收到的欧洲订单激增。另据央视新闻报道，土耳其乌萨克省内最大的纺织品生产商，每天能生产超过6000条毛毯或地毯，现在由于来自欧洲的订单激增，全厂450多名员工正在实行24小时三班倒的生产模式。这家企业的负责人阿里·曾吉透露，与去年同期相比，他们的营业额增长了300%。他们还计划在2023年至2024年逐步将织布机的数量增加到50台，因为全球能源危机下，预计订单需求会增加很多，必须考虑增加产能。

10、南非罢工行动持续，煤炭出口或将面临压力。近日，南非国家货运公司（Transnet）工人发起罢工，南非国家货运公司是南非国有物流企业，负责南非港口和铁路物流运营。据外媒报道，因不满该公司提出的加薪方案，工会工人发起了罢工行动。南非全国运输联盟（UNTU）是南非国家货运公司的主要劳工组织，据了解，南非全国运输联盟宣布于10月6日开始罢工，随后南非运输和联合工人联盟（SATAWU）工会的成员也于10月10日加入罢工。受罢工影响，自上周晚些时候以来，南非当地部分铁路和港口运营受阻，南非最大港口理查兹湾港多功能码头（MRT）和干散货运码头（DBT）于10月6日暂停运营，次日恢复正常。南非国家货运公司该公司也于6日发布不可抗力声明，表示将缩减部分业务。另外，南非大部分动力煤经由理查兹湾港煤码头（RBCT）出口。据知情人士表示，理查兹湾港煤码头运营未受到罢工影响。理查兹湾港煤码头是南非最大的煤炭出口码头，大部分动力煤经由该码头出口。南非海关数据显示，2021年，理查兹湾港动力煤出口量为6132万吨。到目前为止，罢工行动暂未影响到南非煤炭出口和煤炭价格。但有业内人士预计，如果罢工持续，或将对南非煤炭出口带来压力，从而可能影响到出口以及对欧洲市场的煤炭供应。“如果南非煤炭铁路运输走廊工人举行罢工，则有可能对港口煤炭出口带来影响。”外媒援引南非某煤企表示。数据显示，因罢工导致铁路运输受限，上周当地向理查兹湾港的动力煤运输量较前一周下降36%，至78.8万吨，创7月下旬以来新低。同时，码头船运数据显示，截止10月11日，有4艘散货船在理查兹湾港靠泊，码头外等待的船只数量增至22艘，而10月7日靠泊船只数量为2艘，另有16艘船在码头外等待。 据干散货数据供应商DBX最新预测显示，10月份，南非最大的煤炭出口码头理查兹湾煤码头煤炭出口量预计将降至461万吨，低于9月份出口量473万吨。受俄乌冲突爆发以及对俄制裁措施影响，欧洲地区买家积极从其他地区寻求煤炭供应。数据显示，8月份，南非向欧洲供应煤炭量占其煤炭出口总量的三分之一以上，而2021年占比不足4%。南非煤炭出口受限，或将令本就受能源危机持续影响的欧洲地区供应进一步收紧。

11、开普勒（Kpler）：印尼9月份煤炭出口量同比增加36.9%，环比增长5.8%。Kpler船舶追踪数据显示，2022年9月份，印尼煤炭出口量达到4473.1万吨，同比增加36.9%，环比增长5.8%，创至少2017年1月份以来新高。1-9月份，印尼煤炭出口量累计为3.24亿吨，比上年同期的2.96亿吨增长9.4%。数据显示，9月份，印尼煤炭主要出口亚洲地区，出口量为4147.69万吨，占当月印尼煤出口总量的92.7%，高于前一月的91.6%；向欧洲地区出口煤炭46.85万吨，较前一月大增1.3倍。当月，印尼向中国出口煤炭量最多，为2117.42万吨，同比增加38.5%，环比增长30.2%，连续第四个月增加，同样创至少2017年1月份以来的新高。

12、开普勒（Kpler）：俄罗斯9月份海运煤炭出口同比下降14.5%。Kpler船运数据显示，9月份，俄罗斯海运煤炭出口1233万吨，同比下降14.5%，创近6个月以来新低。另据商业海港协会（Association of Commercial Sea Ports ——ASOP）新闻中心发布的数据，2022年1-9月，俄罗斯海港煤炭转运量为1.503亿吨，比上年同期下降2.6%，比上半年降幅收窄1.4个百分点。煤炭仍是俄罗斯港口货物转运量中排名第二位的货品，占港口货物转运总量的24.3%。今年前三季度，俄罗斯海港货物转运总量为6.192亿吨，比上年同期下降0.5%。

13、蒙古国1-9月煤炭出口量同比增长58.6%。据蒙古国海关机构（MCGA）发布的数据，2022年1-9月，蒙古国煤炭出口量累计为1901.87万吨，比上年同期增长58.6%。其中，9月份蒙古国煤炭出口量为415.98万吨，同比增长313.4%，环比增长9.3%。据蒙古国政府网站10月10日消息，蒙古方面与中国内蒙古自治区在有关权威部门领导层面举行会谈，成功实施增加出口测试工作，出口量正在增加。中蒙边境嘎顺苏海图（甘其毛都）口岸10月10日当天出口了11万吨煤炭，比前些天的日煤炭出口量增加了2.5万吨。嘎顺苏海图口岸是蒙古国最大的出口口岸，90-95%的煤炭都通过该口岸出口，并且现在已经建造使用货运站和AGV无人驾驶煤炭运输模式出口煤炭。今年9月9日，蒙古国塔奔陶勒盖矿区至嘎顺苏海图口岸的铁路全面投入运营，具有每年运输3000-5000万吨煤炭的能力。据悉，到2025年，嘎顺苏海图口岸综合货运站的货物周转能力将达到7500万吨。

14、日澳动力煤年度合同价敲定395美元/吨，再创历史新高。据中国煤炭资源网消息，全球矿商嘉能可（Glencore）近日与日本电企东北电力公司（Tohoku Electric Power）达成10月份（6322大卡）动力煤年度合同，合同价为395美元/吨。这一合同价较去年7月年度合同价109.97美元/吨增长超两倍，同样高于今年7月份嘉能可与新日铁住金（Nippon Steel）达成的合同价375美元/吨，再创历史新高。自去年年底以来，澳大利亚动力煤一直呈大幅上行趋势，主要是受地缘冲突以及部分进口国对俄制裁影响，英国、日本和欧洲地区买家对澳大利亚煤炭的需求增加。另外，受前期暴雨天气影响澳煤供应收紧，同样带动煤价上行。今年9月初，纽卡斯尔港动力煤离岸价曾达到465.8美元/吨历史高位，而目前已回落至400美元/吨左右。据了解，通常情况下，日澳动力煤年度合同谈判每年共进行四次，分别在1月、4月、7月和10月。一般来看，10月份达成的动力煤合同量占其全年合同量的20%，1月和7月各占5%，而4月份达成的动力煤合同占全年合同量的70%。受俄乌冲突以及对俄制裁影响，今年以来日本进口澳煤量显著增加。日本海关数据显示，今年1-8月份，日本从澳大利亚进口动力煤达5546.4万吨，较上年同期的5198.8万吨增加6.7%，占同期日本动力煤进口总量的70%以上。

（编辑：郭宁馨  校对：田建林）