一、全球煤炭市场运行情况

过去的一周，全球动力煤市场价格继续全面回落。欧洲、南非、美国、哥伦比亚、澳大利亚煤炭价格都有所下降，俄罗斯远东区域市场煤价降、波罗的海和摩尔曼斯克港口煤炭价格微涨，印尼动力煤市场交易不活跃、价格继续保持基本稳定。

国际冶金煤市场价格继续上升，澳大利亚优质炼焦煤价格已上涨到超过320美元/吨，美国优质焦煤离岸价格上涨4美元，进一步接近300美元/吨水平。

各区域煤炭市场具体情况简要分述如下：

欧洲：煤炭现货价格在前一周大幅下降后本周企稳，由于温和的天气条件，气温较往年偏高，加之风电、光电出力较为充足，天然气库容储气也已较为充裕，天然气价格持续大幅下跌，欧洲动力煤价格也继续下降。西欧ARA港口的煤炭库存数量有所增加，原因是进口强劲到货不断增加，而燃煤发电量增长缓慢。ARA港口海运煤炭库存为5周来首次周环比增长0.7%，达到563万吨。

南非：煤炭价格也趋于稳定，但低于前一周水平。市场参与者都表现出观望态度，据悉，理查兹湾港 (RBCT)明年一月份装船的高热值6000千卡动力煤成交价格为225美元/吨。截至10月31日当周，理查兹湾港 (RBCT)煤炭库存由月初的410万吨下降到280万吨，周环比减少20万吨。

美国：据美国能源信息署（EIA）11月3日发布的《煤炭产量周报》（Weekly Coal Production Report）数据显示，截止10月29日当周的煤炭产量约为1230万短吨，环比增长2.9%，同比增长7.2%。年初至今美国煤炭产量累计为4.971亿短吨，同比增长4.2%。

美国能源信息署发布的最近一期《煤炭市场周报》（Coal Markets Report）显示，截至10月28日当周，美国东部中阿巴拉契亚地区（Central Appalachia）煤炭价格仍为182.1美元/短吨，环比上涨5.45美元；北阿巴拉契亚地区（Northern Appalachia）煤炭价格为185.8美元/短吨，环比上涨5.55美元；中部伊利诺伊盆地（Illinois Basin）地区煤价为186.5美元/短吨，环比持平；西部粉河盆地（Powder River Basin）煤价为17.15美元/短吨，环比下降0.3美元；尤因塔盆地（Uinta Basin）煤价为41.8美元/短吨，环比下降0.15美元。

印度尼西亚：印尼煤炭贸易商的报价积极性有所提升，报价小幅下降，买家对于当前价格的接受意愿不强，日韩的购买需求依旧较为冷淡，而印度加紧国内煤炭生产而减少煤炭进口，中国进口采购需求见弱，印尼煤炭市场实际成交数量不多，成交价格也稳中走弱。印尼热值5800 GAR动力煤价格调低至171美元/吨，微降不到1美元。

澳大利亚：拉尼娜气候带来的暴雨洪水，持续影响澳大利亚煤炭生产和出口。纽卡斯尔高热值6000 NAR动力煤价格继续跌破370美元/吨，本周阿格斯6000 NAR动力煤评估价为362.5美元/吨，环比前一周降低13.97美元。

炼焦煤市场：

由于受到拉尼娜天气带来的暴雨洪水、工会罢工、劳动力短缺等多种因素影响，澳大利亚冶金煤供应趋紧，价格继续攀升。

11月4日（周五），普氏(Platts)价格显示，澳大利亚峰景矿优质硬焦煤（HCC）离岸价（FOB）为321.0美元/吨，比前一周上涨9.0美元；半软焦煤离岸价也上升到300美元以上，达到302美元/吨，环比前一周也上涨9美元。

同期，美国东海岸汉普顿道（Hampton Roads）港口优质硬焦煤离岸价格已上涨到297美元/吨，环比前一周每吨上涨3美元。

二、区域煤炭市场价格变化

华南地区：11月4日当周，5500千卡动力煤华南到岸价（CFR South China）为181.32美元/吨，环比前一周上涨0.03美元/吨。

京唐港：截至11月4日，一线主焦煤（低挥发份优质主焦煤）京唐港到岸CFR价300美元，比前一周下降5美元；京唐港库提价仍为2600元，环比下降100元。二线主焦煤（中挥发份优质主焦煤）京唐港到岸CFR价253美元，环比前一周下降4美元；京唐港库提价为2250元，环比也下降100元。

中蒙口岸：截至11月4日，甘其毛都口岸焦精煤报价2030元/吨，周环比下降130元/吨；策克口岸1/3焦煤报价1310元/吨，周环比也持平。

印尼：11月4日当周，热值6500 GAR动力煤离岸价为255.81美元/吨，环比前周下降3.31美元；5800 GAR动力煤离岸价为171.16美元/吨，环比下降0.93美元；5000 GAR动力煤离岸价为132.14美元/吨，环比上涨0.06美元；4200 GAR离岸价为92.07美元/吨，环比下降0.28美元；3400 GAR离岸价为55.39美元/吨，环比微涨0.01美元。

欧洲：11月4日当周，西欧ARA港6000千卡NAR动力煤到岸价为223.6美元/吨，环比前一周下降22.68美元；5700千卡NAR动力煤到岸价为213.1美元/吨，环比下降21.9美元。

南非：11月4日当周，理查兹湾港(Richards Bay)6000千卡NAR动力煤离岸价为205.64美元/吨，环比前一周下降13.66美元/吨；5700千卡NAR动力煤离岸价为191.34美元/吨，环比下降12.51美元；5500千卡NAR动力煤离岸价为147.0美元/吨，环比下降9.98美元。

美国：11月4日当周，东海岸汉普顿道港口（Hampton Roads)6000千卡NAR动力煤离岸价为222.49美元/吨，环比前一周下降11.56美元。

哥伦比亚：11月4日当周，玻利瓦尔港(Puerto Bolivar)动力煤离岸价为232.0美元/吨，环比前一周下降12.0美元。

澳大利亚：11月4日当周，新南威尔士州纽卡斯尔港(Newcastle)6000千卡NAR动力煤离岸价为362.25美元/吨，环比前一周下降13.97美元；5500 NAR离岸价为141.41美元/吨，环比前一周下降4.05美元。

俄罗斯：11月4日当周，波罗的海（Baltic）港口高热值动力煤离岸价为116.67美元/吨，环比前一周微涨0.42美元。黑海区域市场高热值动力煤塔曼港（Taman）离岸价达到132.5美元/吨，环比前一周上涨2.17美元。亚太区域市场东方港6000千卡NAR动力煤价格为192.3美元/吨，环比前一周下降2.58美元；5500千卡NAR动力煤离岸价为171.67美元/吨，环比前一周微涨0.92美元。

三、国际海运费价格

四、重要事件、新闻

1、国际能源署（IEA）警告欧洲：别以为熬过冬天就好了,明年天然气危机将更严重。

2、G7或就限价俄油方案达成一致：设定固定价格而非浮动机制。

3、超过30艘LNG船在欧洲海岸线上慢慢摇曳，不甘心的卖家正等冷空气“救场”。

4、坐收渔利，美国成为欧盟第二大天然气供应国。

5、日媒：燃料价格飙升，日本9家主要电力公司遭遇净亏损。

6、哥伦比亚对煤炭和石油企业加税。

7、南非理查兹湾港今年动力煤出口可能下降10%。

8、印度本财年前7个月煤炭产量同比增长18.1%。

9、开普勒（Kpler）：印尼1-10月煤炭出口量同比增长10.64%。

10、印尼11月份动力煤HBA价格环比下降6.88%，降至6个月来低位。

11、俄罗斯1-10月铁路煤炭运输量同比下降5.7%。

12、罢工行动对澳大利亚煤炭出口形成威胁。

1、国际能源署（IEA）警告欧洲：别以为熬过冬天就好了,明年天然气危机将更严重。财联社11月3日讯，当地时间周四，国际能源署发表了一份令欧洲各国“脊背发凉”的报告，警告他们虽然目前的情况看上去还不错，但2023年的能源供应形势会比今年更加恶劣。在这份名为《为下一个冬天做准备永远不会太早》的报告中，IEA表示今年欧洲人民的冬天还能过得下去，很大一部分的原因是俄罗斯仍供应了不少天然气，以及其他地区的需求趋缓。但这样的情况到2023年并不能保证会重演。国际能源署执行董事法提赫·比罗尔 (Fatih Birol)警告称：“我们在欧洲的不同地区都看到了自满情绪的风险，而眼下欧洲需要立刻采取行动以避免明年出现天然气短缺。”在欧盟全力储气和天气异常偏暖的助力下，11月初欧盟的储气设施已经装填了95%，远高于欧盟此前设定的80%目标。更好的消息是，暖和的天气也使得天然气使用量大幅下降了30%。双重利好压制荷兰TTF近月天然气价格一度跌破100欧元/兆瓦时。这个价格大约是今年高点的三分之一，但仍然是2016-2020年平均水平的5倍。但IEA警告称，95%的储气水平其实也就比过去5年的平均水平高了5%，或者说50亿立方米。这一点缓冲，在严寒天气时只够欧盟烧两天。在不开放俄罗斯天然气供应的前提下，IEA预测按照节约用气的水平不同，今年冬天的供暖季结束时欧盟的天然气储量大概还剩下5%-35%。这也意味着到明年夏天时，欧洲需要补充600-900亿立方米的天然气，才能在明年冬天前维持与今年一样的储气水平。作为其中一个很重要的变量，俄罗斯今年通过管道向欧洲输送了600亿立方米的天然气，但明年这个数字很可能连一半都不到，甚至非常有可能完全关闭。根据IEA最新的推算，在俄罗斯关闭管道天然气供应、其他地区液化天然气需求恢复的背景下，欧洲明年夏天的天然气缺口可能会达到300亿立方米。这也就意味着，明年这个时候，欧盟只能装满65%的储气量来迎接2023年的未知冬天。

2、G7或就限价俄油方案达成一致：设定固定价格而非浮动机制。观察者网11月04日消息，今年9月，七国集团（G7）在经历几番拉扯后终于就限价俄油一事达成协议，但具体实施方案仍未确定。11月4日，路透社援引消息独家报道称，G7成员国和澳大利亚已经同意了一个方案：对俄油设定固定而非浮动价格。但各国尚未就初始油价达成一致，预计会在未来几周内正式确定。报道称，随着限价俄油协议的生效时间（12月5日）在即，最近几周，美国和其他G7成员国的官员一直就具体实施方案进行激烈的谈判。一名消息人士透露，G7成员国已经同意，对俄油设定一个固定价格上限并定期审查，而非设定同某些指数挂钩的浮动价格机制。此外，据另一名消息人士所说，不设定浮动价格的原因在于，担心俄方会通过减少石油供应进行博弈甚至从中获益。不过，这些消息人士也承认，设定固定价格同样存在弊端，例如，初始价格、日后的定期审查和价格修改程序均将不可避免的涉及更多的官僚会议。率先颁布对俄石油禁令、施压欧佩克（OPEC）增产、拉拢欧洲盟国制裁俄石油……俄乌冲突升级后，美国为了“全面封杀”俄罗斯石油卯足了劲，但却事倍功半：俄罗斯石油出口增加，但欧美市场却遭遇了能源短缺和通货膨胀。早在9月份，俄罗斯副总理诺瓦克就明确表示，俄罗斯不会向那些支持对俄石油限价的国家供应石油和石油产品，俄拒绝在非市场条件下对外供油。他指出，G7的限价行为绝对荒谬，不仅会导致其不稳定，还会威胁到整个石油市场，这可能导致全球能源安全灾难。

3、超过30艘LNG船在欧洲海岸线上慢慢摇曳，不甘心的卖家正等冷空气“救场”。财联社11月5日消息，据媒体报道，眼下已经有超过30艘液化天然气载运船（LNG船）正在欧洲海岸线旁慢慢摇曳或原地待命，它们背后的卖家正在押注欧洲天然气价格的这轮下跌不会持续太久。根据海事数据分析公司Vortexa的数据，目前这些船集中在西北欧海岸线和伊比利亚半岛附近，船上的天然气大概价值约20亿美元。整体上来看，欧洲水域的LNG船在过去两个月里已经翻了一倍。令这些卖家惜售的最主要原因依然是天然气价格的短期大幅波动。欧洲TTF天然气近月合约的价格在8月底一度超过300欧元/兆瓦时，在之后两个多月的时间里已然跌掉三分之二。根据财联社此前多次报道，欧洲天然气价格快速下降的原因主要有二：首先是欧洲各国在东部冲突的刺激下，纷纷加大力气囤积天然气。根据欧洲天然气基建（GIE）的统计，十月底欧洲整体的天然气库存水平已经达到94%，其中比利时达到100%、法国99%，德国也达到了98%；其次异于常年的暖和天气，也使得欧洲天然气的消耗量骤减。很显然，只要天气转冷拉动天然气消耗，这些压制价格的因素自然也会转弱，卖家们的心思大抵如此。Vortexa天然气业务主管Felix Booth解读称，这些在天然气接收终端外排队的船可能还要再过一个月才会找终端卸货。在天气转冷会推动天然气价格走高的背景下，目前卖家们有足够的动机按兵不动。据不具名的天然气交易员透露，这种惜货待售的情况并不罕见，包括去年9月欧洲天然气价格刚开始出现快速上涨苗头的时候也出现过。从期货市场的升水情况来看，目前的事态也朝着有利于这些卖家的方向发展。12月交付的TTF期货较11月期货结算价高出30%，而明年1月到期的期货则高出35%。“囤货”引发传导效应。由于装满了液化天然气的船停滞在港口，这也使得剩余的运力不断下降，不仅造成运费大幅升高，也波及亚洲地区的天然气供应。根据Argus Media的数据，截至10月31日，美国墨西哥湾至东北亚，以及至西北欧的天然气船运费分别为47.8万美元/天和46.8万美元/天，均创下历史新高。

4、坐收渔利，美国成为欧盟第二大天然气供应国。央视新闻客户端11月4日消息，据俄罗斯媒体11月3日报道，欧盟委员会负责经济事务的执行副主席东布罗夫斯基斯当天表示，由于俄罗斯天然气供应量减少和美国液化天然气交付量增加，美国现在已经成为仅次于挪威的欧盟第二大天然气供应国。在今年之前，俄罗斯是欧盟最大的天然气供应国，满足了该地区约40%的天然气需求。然而，自俄乌冲突以来，西方国家对俄罗斯施加多轮制裁，俄罗斯对欧洲的天然气供应锐减，已降至欧盟天然气进口量的9%。 与此同时，美国出口至欧盟的液化天然气进一步增加，目前占欧盟液化天然气采购总量的近一半。美国路孚特公司的数据显示，今年3月，美国液化天然气出口量约为743万吨，环比增加近16%，创历史新高。6月，欧盟从美国进口的液化天然气量首次超过从俄罗斯进口的管道天然气量。美国液化天然气运营商预计今年将盈利590亿美元，比去年增加了一倍，轻松弥补了2013年至2020年间450亿美元的亏损。美国页岩气生产商今年也有望盈利近2000亿美元，这足以让该行业在2024年前摆脱债务。俄乌冲突以来，能源危机导致欧洲能源价格飙升，与此同时，美国却高价向欧洲出售天然气。而随着西方对俄能源制裁不断加码，加之“北溪”天然气管道已被严重破坏，欧洲国家不得不增加美国高价能源的进口量，未来美国能源供应商攫取暴利的速度还可能进一步加快。

5、日媒：燃料价格飙升，日本9家主要电力公司遭遇净亏损。参考消息网11月3日消息，据时事社11月2日报道，在俄乌冲突背景下，日本十大电力供应企业中有9家企业在4月至9月间遭遇净亏损，煤炭、液化天然气和其他能源价格飙升对这些企业造成了沉重打击。报道称，日元大幅贬值也侵蚀了该行业的底线。据报道，在这10家电力供应商中，有8家预计到2023年3月的财年将出现净损失。中部电力公司和北陆电力公司的项目净亏损额分别为1300亿日元和900亿日元。东京电力公司和九州电力公司没有发布全年的预测。报道称，虽然各大电力公司计划通过审查发电率和提高企业效率来应对不断恶化的商业环境，但形势预计仍将是严峻的。据报道，根据日本的燃料成本调整制度，日本电力企业可以在一定限度内将燃料价格上涨转嫁给客户。但报道称，最近的价格飙升已经超出了上限，导致所有这9家公司都要自行承担成本。在东京电力公司，这类成本预计全年将达到750亿日元左右。据悉，为应对这一局面，东京电力公司和其他5家公司正考虑在2023年春季或更晚时候提高家庭的规定电价，不过此举仍需要政府批准。

6、哥伦比亚对煤炭和石油企业加税。新华社11月5日电，哥伦比亚国会3日通过一项税法改革议案，部分内容涉及对煤炭、石油企业分别加征最高10%和15%的税。加上其他增税措施，哥伦比亚今后4年的年税收额将因此增加20万亿比索（约合40亿美元）。加税是古斯塔沃·佩特罗8月就任哥伦比亚总统以来推行的经济政策。新法规定，在国际原油价格位于每桶67.3美元至75美元区间时，本国石油企业须额外缴纳5%的所得税；油价如升至75美元至82.2美元区间，该税须多缴10%；更高区间则多缴税15%。煤炭企业同样面临类似的额外缴税。此外，石油和采矿企业将不再享受特许权使用费抵扣所得税应缴税额的待遇。哥伦比亚财政部长何塞·安东尼奥·奥坎波3日对媒体说：“这是本国历史上最具进步意义的改革，当然有些领域会缴纳更多的税，但那些都是高收入领域。”按照他的说法，增税计划可让农业、教育、医疗和国内和平项目获得更多财政支持，市场也不必再担心政府入不敷出。石油和煤炭生产出口是哥伦比亚经济支柱产业。相关行业团体曾试图游说政府放弃增税计划，认为不利于投资。

7、南非理查兹湾港今年动力煤出口可能下降10%。据CoalMint 11月4日信息，2022年南非理查兹湾煤炭码头(RBCT)动力煤出口量预计下降到5200-5300万吨，同比下降10% ，主要原因是国有物流公司 Transnet 的运营不时中断。尽管2022年欧洲煤炭需求强劲，且全球供应有限，但情况依然如此。在 SteelMint 的 Engage 3.0网络研讨会上，Oza 控股公司执行董事扎希尔•苏尔卡(Zaheer Surka)表示: “2022年，马普托MPT/德班DBT 等非理查兹湾港RBCT的煤炭出口量预计将达到800万吨，比2021年大幅增加430万吨。”最近几周,南非煤炭价格的下降轨迹也可能导致这些港口的煤炭出口量下降，因为非 RBCT 港口的煤炭交货价格低于 RBCT 港口。目前的挑战除了频繁的铁路线电缆被盗和蓄意破坏，煤炭运输到 RBCT 和备用港口也已成了一个主要问题。运往 RBCT港的煤炭主要通过铁路运输，而其它港口则使用公路运输。由于 RBCT 港在不可抗力情况下运营了几个月，今年煤炭出口量向替代港口发生了重大转变。然而，非RBCT港口的出口能力仍然有限，因为这些港口的出口能力几乎已经达到峰值，短期内没有大规模扩展计划。南非煤炭出口需求可能到今年年底之前都将保持疲软。由于欧洲煤炭和天然气的库存都超出预期，南非对欧洲的煤炭出口可能在2022年剩余时间出现松弛。随着俄罗斯煤炭在南非主要出口市场的出现，以及南非煤炭价格持续居高不下，对亚洲国家的出口也处于收缩趋势。南非高热值RB1等级的价格在3月份达到了惊人的442美元/吨，到11月2日已经降到了227美元/吨。不过，矿商认为也不排除明年初寒冬过后，南非煤炭需求出现激增的可能性。“我们相信，由于俄罗斯的禁运和天然气市场供应紧张，煤炭价格可能在2023年和2024年继续走高。即使战争停止，欧洲对煤炭的依赖也可能维持下去。南非煤炭产量从2020年的2.5亿吨左右已下降到2021年的2.34亿吨。“该国没有对煤炭开采进行大规模投资。”苏尔卡补充说。

8、印度本财年前7个月煤炭产量同比增长18.1%。据印度煤炭部初步统计数据显示，2022年10月份，印度煤炭总产量（不包含褐煤）为6611万吨，同比增长3.42%。数据显示，占印度煤炭总产量约80%的印度煤炭公司（Coal India Ltd）当月产量为5294万吨，同比增长6.3%；新加瑞尼公司（SCCL）煤炭产量为522万吨，同比下降1.79%；自用煤矿（Captive）及其它煤矿煤炭产量为795万吨，同比下降9.72%。本财年前7个月（4-10月份），印度煤炭总产量为4.482亿吨，同比增长18.06%。其中，印度煤炭公司产量为3.52亿吨，同比增长17.46%；新加瑞尼公司（SCCL）煤炭产量为3444万吨，同比下降2.3%；自有煤矿煤炭产量为6180万吨，同比增长38.13%。 今年7月份，印度煤炭部长普拉哈德·乔希（Pralhad Joshi）曾表示，本财年（2022年4月至2023年3月），印度煤炭产量有望达到9.2亿吨左右。自用煤矿生产煤炭通常供应特定终端行业，如发电厂、钢铁和水泥生产厂。为鼓励增产，去年10月份，印度政府允许自有煤矿在满足终端用户需求的前提下，将其年产量的50%出售给其他用户。

9、开普勒（Kpler）：印尼1-10月煤炭出口量同比增长10.64%。据中国煤炭资源网11月4日信息，Kpler船舶追踪数据显示，今年10月份，印尼煤炭出口量为4423万吨，同比增加20.46%，环比下降1.12%。尽管印尼煤炭出口量较前一月有所回落，但仍是至少2017年1月以来第二高位。 1-10月份，印尼煤炭累计出口量为3.68亿吨，较上年同期的3.33亿吨增长10.64%。

10、印尼11月份动力煤HBA价格环比下降6.88%，降至6个月来低位。据印尼能源与矿产资源部（Indonesia's Ministry of Energy and Mineral Resources）发布的最新消息，2022年11月份印尼动力煤标杆价格（Indonesian Coal Price Reference -HBA）为308.2美元/吨，同比上涨93.19美元/吨，上升43.34%；环比回落22.77美元/吨，下降6.88%；比年初上涨148.41美元/吨，上涨92.88%。今年前11个月印尼HBA平均价格为276.14美元/吨，比上年同期上涨158.15美元/吨，同比上涨1.34倍。

11、俄罗斯1-10月铁路煤炭运输量同比下降5.7%。据俄罗斯铁路（Russian Railways）新闻中心发布的初步统计数据显示，2022年1-10月，俄罗斯铁路货物运输总量为10.282亿吨，比上年同期下降3.6%。其中，10月份铁路货物运输量为1.07亿吨，同比下降3.0%，环比增长6.2%。数据还显示，今年1-10月，俄罗斯铁路煤炭运输量累计为2.917亿吨，比上年同期下降5.7%。仍是俄罗斯铁路运输的第一大宗货物，占铁路货物运输总量的28.4%。

12、罢工行动对澳大利亚煤炭出口形成威胁。据阿格斯（Argus）11月1日信息，今年以来，受连续三年娜尼娜气候带来的暴雨洪水、疫情造成的劳动力短缺，以及通胀引发的工会罢工等多因素持续影响，澳大利亚煤炭出口表现十分疲软。目前，澳大利亚煤炭行业正面临越来越多的罢工行动，使煤矿企业更难维持生产，因为它们正在与已经导致出口减少的洪水作斗争，并给已经上涨的煤炭价格增加了上行压力。由于工会会员面临通胀压力、煤矿企业利润增加、劳动力短缺以及联邦政府变动等因素，工会正在努力推动解决改善工作条件、提高工资水平等问题。几家矿业公司及港口服务提供商正在就新的”“企业协议”(EAs)进行谈判，而工会代表正投票决定是否采取更多更大得罢工行动。工会工人投票赞成，在新南威尔士州猎人谷(Hunter Valley)由瑞士矿业公司嘉能可(Glencore)代表其与美国能源公司皮博迪(Peabody)的合资企业运营的年产量1000万吨的联合万博(United Wambo)动力煤煤矿、皮博迪位于新南威尔士州 Illawarra 地区的年产量200万吨的大都会冶金煤煤矿(Metropolitan metallurgical)、以及新南威尔士州麦格理湖(Lake Macquarie)的年产量150万吨的 Myuna 动力煤煤矿采取罢工行动。澳大利亚-日本合资企业必和必拓三菱联盟(BHP Mitsubishi Alliance)位于昆士兰州的炼焦煤矿也正面临可能的罢工，此前工会工人投票支持采取罢工行动。澳大利亚矿业与能源联盟(Mining and Energy Union)威胁要对日本公司双日株式会社(Sojitz)在昆士兰的三个冶金煤和动力煤煤矿采取行动，以回应该公司申请引进外国工人帮助解决澳大利亚矿业普遍存在的劳动力短缺问题。拖船运营商斯维策(Svitzer)已接到通知，称其在澳大利亚的运营出现了一波罢工浪潮，包括新南威尔士州的纽卡斯尔(Newcastle)和肯布拉港(Port Kembla)的煤炭港口。澳大利亚-南非South32公司在10月份下调了 Illawarra 煤炭业的计划导引，部分原因是工资纠纷导致的劳动力中断。经过5周多的罢工行动，该公司于今年10月签署了一项为期4年的新EA协议。澳联邦工党政府的政策改变进一步支持了工会。上周议会提交了新的劳资关系立法，使得雇主更难终止雇佣关系，并使得工人更容易在多个雇主之间采取罢工行动。雇主们辩称，这些变化将导致更多的罢工行动和企业中断。澳大利亚东海岸本已在艰难应对劳动力短缺和严重洪灾。据澳大利亚统计局(ABS)最新统计数据显示，2022年前8个月，澳大利亚煤炭出口2.34亿吨，比上年同期下降7%。其中，动力煤出口量为1.2161亿吨，同比下降8%；冶金煤出口量为1.124亿吨，同比下降6%。澳大利亚煤炭出口的下降，尤其是动力煤的下降，已经导致价格处于历史高位，优质炼焦煤离岸价格也回升到了每吨300美元以上高水平。

（编辑：吕晴）