据路透社（REUTERS）11月15日信息，近期，随着人们对冬季能源危机的担忧有所缓解，全球海运动力煤的价格已开始回落，但下降速度在不同等级的煤炭之间和区域市场之间则存在较大差异。

差异主要体现在用于发电厂的动力煤价格方面，并在很大程度上反映了东北亚和欧洲等主要煤炭进口地区的情况，以及它们如何适应俄罗斯今年2月24日在乌克兰开展特别军事行动之后世界能源市场持续受到的扰动影响。

大宗商品价格分析机构阿格斯（Argus）的评估报告显示，上周澳大利亚纽卡斯尔港的亚洲基准动力煤价格跌至364.63美元/吨，较9月9日当周创出的每吨442.89美元的历史高点下跌了17.7%，但仍是去年同期价格的两倍多。

该价格指数指的是澳大利亚热值为6000千卡/千克的动力煤价格，这是一种质量较高的燃料品种，主要用户是日本和韩国的公用事业企业。

但它只是反映了世界一小部分海运动力煤市场的变化情况，因为参与价格评估的煤炭现货和短期交易的数量有限，只集中在少数的卖家和买家之间。

能够更好地反映澳大利亚煤炭价格变化情况的应是Argus API5价格指数，即对5500千卡/公斤动力煤的评估价格。通常印度、越南和亚洲其他国家是购买这种煤炭产品的客户。

该等级动力煤上周的价格报收于143.11美元/吨，较3月11日当周创下的每吨284.20美元的历史高点下跌近50%，由于那时市场十分担心俄罗斯对欧洲和亚洲的煤炭出口可能大幅减少。

除了澳大利亚的煤炭以外，与欧洲相关的海运动力煤价格也在下降。11月9日，南非理查兹湾(Richards Bay)港的煤炭价格降至每吨169.44美元，较8月22日创下的每吨385.94美元的历史高点下跌了56%。

11月9日，运抵欧洲西北部的动力煤到岸价格收于177.29美元/吨，较6月23日创出的424.97美元/吨的峰值价格下跌了58%。

俄罗斯煤炭价格基本稳定

澳大利亚和南非的煤炭离岸价以及欧洲的煤炭到岸价格下跌，反映出人们对俄罗斯煤炭供应的担忧在很大程度上是被夸大了。近几个月来，俄罗斯这个全球第三大煤炭出口国的煤炭出口一直保持稳定，尽管买家之间出现了一些转移变化。

据大宗商品咨询公司开普勒(Kpler)的船运跟踪数据显示， 10月份俄罗斯通过船运出口动力煤1093万吨，为7月份出口1166万吨以来的最大出口量。

在亚洲，中国是俄罗斯煤炭的的最大买家，10月份俄对中国出口煤炭283万吨，而对日本的出口量仅有37.04万吨，远低于2021年每月100万吨的水平。

在欧洲，土耳其是俄罗斯煤炭最大的出口国，10月份出口量为171万吨，当月俄罗斯对荷兰和德国的煤炭出口量为零，而在2021年同期出口到两国的煤炭数量分别为108万吨和46.21万吨。

根据麦克洛斯基（McCloskey）的评估，俄罗斯远东太平洋港口东方港（Vostochny）在截至11月7日的两周内的煤炭价格上涨至每吨194.79美元，比截至8月29日同样时期内的俄乌武装冲突发生后的低点价格每吨158.50美元上涨了23%。

与其它海运动力煤价格下跌形成对比的是，随着俄罗斯在亚洲的煤炭销售价格大幅折扣行情告一段落，有迹象显示，俄罗斯已经在中国和印度找到了新买家，可以弥补日本和韩国减少的煤炭销量，俄罗斯在亚洲的煤炭发运量也一直在上升。

另一个没有出现价格下跌等级的煤炭是印度尼西亚热值为4200千卡/公斤的动力煤，这一等级的煤炭在中国和印度这两个世界最大的煤炭进口国很受欢迎。

11月9日，在新加坡交易的 S42CFc1合约收于89.43美元/吨，虽然略低于10月31日近期峰值高点价格94.99美元/吨，但仍高于在8月5日出现的自今年1月下旬以来的最低价格74.63美元/吨。

总体而言，全球海运动力煤市场显示，风险敞口最大的欧洲煤炭价格正在下降，而主要与中国相关的煤炭价格则保持基本稳定。

（编辑：吕晴）