一、全球煤炭市场运行情况

过去的一周,全球动力煤市场价格在连续长时间下跌之后，大西洋市场出现企稳回涨，亚太地区市场价格仍然不同程度地下降。欧洲、美国、哥伦比亚上周煤炭价格都已反弹上涨；但澳大利亚、印尼、南非、俄罗斯远东地区的煤炭价格仍以较大幅度下降。

炼焦煤价格保持继续上涨态势。上周，澳大利亚优质炼焦煤已上涨到超过390美元/吨，环比前一周每吨上涨17美元；美国优质炼焦煤离岸价也继续大幅上涨，已达到342美元/吨，环比前一周每吨上涨22美元。

各区域市场具体情况简要分述如下：

欧洲：在过去的一周，欧洲市场动力煤价格在经历了长时间的下跌之后又回升至每吨140美元以上。价格指数的走强是由于煤炭发电量的增加、可再生能源发电量的下降以及天然气价格的稳定。

上周，燃煤发电在德国能源结构中的比例从前一周的15%上升到20% ，而可再生能源的比例从前一周的40%下降到26% ，2022年同期为67%。荷兰TTF 中心的天然气合同结算价为600美元/1,000立方米，与前一周持平。美国德州自由港(Freeport)液化天然气出口码头在2022年6月发生事故后一直停运，上周恢复向欧洲输送天然气。与此同时，西欧ARA港口煤炭库存仍保持在700万吨的高位，环比前一周增加10万吨，增长2%。

南非：由于欧洲煤炭价格指数上涨、小型煤炭生产商减少供应以及暴雨造成的基础设施破坏导致几条铁路线被阻断，南非高热值6000千卡动力煤报价先降后涨，已回涨至每吨135美元以上，但环比前一周的价格仍是下降态势。

2月10日，南非铁路运营商 Transnet 铁路因暴雨导致基础设施受损，导致东北走廊交通暂停。通往莫桑比克马普托港和马托拉港口的跨境铁路交通也已停止。

美国：据美国能源信息署（EIA）2月16日）发布的《煤炭产量周报》（Weekly Coal Production Report）数据显示，截止2月11日当周，美国煤炭产量预计为1210万短吨，环比前一周增长18.6%，同比增长6.3%。今年以来美国煤炭产量累计为6990万短吨，比上年同期增长1.8%。

EIA最新发布的《煤炭市场周报》（Coal Markets Report）数据显示，截至2月10日当周，美国煤炭价格保持前一周水平不变。东部的中阿巴拉契亚地区（Central Appalachia）煤炭价格仍为131.65美元/短吨；北阿巴拉契亚地区（Northern Appalachia）煤炭价格为97.75美元/短吨；中部伊利诺伊盆地（Illinois Basin）地区煤价为123.75美元/短吨；西部粉河盆地（Powder River Basin）煤价为15.4美元/短吨；尤因塔盆地（Uinta Basin）煤价仍为37.55美元/短吨。

印度尼西亚：由于买盘活动低迷，印尼高热值5900 GAR 动力煤价格继续下降3美元至134美元，交易员分析预计煤炭价格将继续出现下跌趋势。中国需求疲软和国内产量高企也对印尼煤炭报价产生了负面影响。

澳大利亚：澳大利亚高热值6000千卡动力煤价格跌破200美元关口，下跌至195美元/吨。主要原因是欧洲需求低迷，导致来自美国、哥伦比亚和南非的煤炭被转移到亚太地区，与澳大利亚的煤炭供应形成市场竞争。

澳大利亚向中国出口煤炭面临风险，因为部分货物进入了延迟的清关程序。在某些情况下，澳大利亚煤炭不得不转移到东南亚等其它国家，加剧了市场参与者对进一步放宽对澳大利亚进口限制的悲观看法。

炼焦煤市场：

由于担心供应不足，上周澳大利亚冶金煤价格指数飙升至380美元/吨以上。钢铁需求不断上升也支撑了钢铁价格，安赛乐米塔尔(ArcelorMittal)恢复了去年停产的几座高炉的生产。

普氏(Platts)国际炼焦煤价格指数显示，2月17日，澳大利亚峰景矿优质硬焦煤（HCC）离岸价（FOB）为390.0美元/吨，环比前一周每吨上涨17.0美元，比年初上涨接近100美元（95.5美元）。

上周，美国东海岸汉普顿道（Hampton Roads）港口优质焦煤离岸价格一度上涨到345美元，之后回落至242美元/吨,环比前一周上涨22美元，比年初每吨上涨64美元。

二、区域煤炭市场价格变化

华南地区：2月17日当周，5500千卡动力煤华南到岸价（CFR South China）为124.43美元/吨，环比前一周下降22.67美元/吨。

京唐港：截至2月17日，一线主焦煤（低挥发份优质主焦煤）京唐港到岸价CFR为336.0美元/吨，环比前一周上涨4美元；京唐港库提价为2600元/吨，环比不变。二线主焦煤（中挥发份优质主焦煤）京唐港到岸价CFR为 288美元/吨，环比前一周保持不变；京唐港库提价为2350元/吨，环比价格不变。

中蒙口岸：截至2月17日，甘其毛都口岸焦精煤报价1940元/吨，周环比持平；策克口岸1/3焦煤报价1240元/吨，周环比下跌20元/吨。

印尼：2月17日当周，热值6500千卡GAR动力煤离岸价为189.00美元/吨，环比下降4.30美元；5800 GAR离岸价为119.80美元/吨，环比下降4.78美元；5000 GAR离岸价为90.37美元/吨，环比下降4.36美元；4200 GAR离岸价为67.59美元/吨，环比下降4.08美元；3400 GAR离岸价为46.81美元/吨，环比下降0.80美元。

欧洲：2月17日当周，西欧ARA港口6000千卡NAR动力煤到岸价为140.19美元，环比前一周上涨10.90美元；5700千卡NAR动力煤到岸价为136.19美元/吨，环比前一周上涨6.04美元。

南非：2月17日当周，理查兹湾港(Richards Bay)6000千卡NAR动力煤离岸价为136.87美元/吨，环比前一周下降7.58美元/吨；5700千卡NAR动力煤离岸价为130.44美元/吨，环比前一周下降2.23美元；5500千卡NAR动力煤离岸价为114.69美元/吨，环比前一周下降2.22美元。

美国：2月17日当周，东海岸汉普顿道港口（Hampton Roads)6000千卡NAR动力煤离岸价为138.08美元/吨，环比前一周上涨1.44美元。

哥伦比亚：2月17日当周，玻利瓦尔港(Puerto Bolivar)动力煤离岸价为128.5美元/吨，环比前一周上涨3.5美元。

澳大利亚：2月17日当周，新南威尔士州纽卡斯尔港(Newcastle)6000千卡NAR动力煤离岸价为190.82美元/吨，环比前一周下降35.26美元；5500 NAR离岸价为117.85美元/吨，环比前一周下降8.99美元。

俄罗斯：2月17日当周，波罗的海（Baltic）港口动力煤离岸价为101.00美元/吨，环比前一周下降4.25美元；黑海港口离岸价88.75美元/吨，环比前一周上涨0.08美元；远东东方港6000千卡NAR动力煤价格为121.85美元/吨，环比下降10.90美元；5500千卡NAR动力煤离岸价为107.50美元/吨，环比下降17.17美元。

三、国际海运费价格

四、重要事件、新闻

1、清洁能源投资首度追平化石燃料，沙特阿美警告全球能源安全将受威胁。

2、国际能源署（IEA）：西方对俄罗斯石油的制裁正在产生“预期效果”。

3、俄乌冲突一周年，机构对原油价格看法乐观。

4、沙特称欧佩克+将延续产油协议,暗示不会增产以填补俄罗斯缺口

5、英国天然气公司去年利润增逾2倍,征收暴利税呼吁高涨。

6、欧洲议会正式通过CBAM（碳关税）。

7、欧盟委员会提出第十轮对俄制裁措施提案。

8、美国自由港自去年6月火灾后首次出口LNG，欧亚现货价格均下跌。

9、壳牌（Shell）：未来两年液化天然气供应紧张，欧亚争夺加剧。

10、暴雨影响,南非货运公司东北部铁路走廊停运。

11、2022年印度煤炭进口2.18亿吨，同比增长8.1%。

12、开普勒（Kpler）：2023年1月份俄罗斯海运煤炭出口量同比增加8.8%。

13、开普勒（Kpler）：1月份印尼煤炭出口量同比增长近两倍。

14、2023年2月份印尼动力煤HBA价格277.05美元/吨，创去年6月以来新低。

15、欧洲机构Ember：2022年欧盟燃煤发电量比上年增长7%，预计今年煤炭进口将减少。

1、清洁能源投资首度追平化石燃料，沙特阿美警告全球能源安全将受威胁。财联社2月13日消息，沙特国有石油公司沙特阿美（Saudi Aramco）的CEO周日(2月12日)警告称，对气候问题的日益关注正在削弱石油和天然气投资，这对全球能源安全构成威胁。根据一项分析，2022年全球在清洁能源转型方面的投资达到1.1万亿美元，首次与化石燃料生产方面的投资持平。这一数字较2021年增长了31%。这一转变引起了石油业高管们的警惕，他们近期纷纷呼吁加大对化石燃料的投资，并表示未来数年都需要化石燃料。沙特阿美CEO阿明•纳赛尔（Amin Nasser）在沙特资本市场论坛（Saudi Capital Market Forum）上表示，日益加大的限制油气新投资的压力基于“有缺陷的假设”。他表示，能源转型支持者描绘了一个乌托邦世界的图景，在这个世界里，替代能源几乎可以在一夜之间取代石油和天然气。如果ESG驱动的政策在实施时对传统能源项目自动带有偏见，那么由此产生的投资不足对全球经济、能源可负担性，以及能源安全都将产生严重影响。他表示，投资中对环境、社会和治理（ESG）标准的关注，正在提高油气项目的资本成本，现在人们认为这些项目风险更高。值得注意的是，油气行业投资不足也不能全归咎于清洁能源转型。抛开ESG不谈，油气投资往往具有周期性。当油价下跌时，油气投资也会随之下降，自2014年油价暴跌以来，对油气的投资一直受到抑制。纳赛尔的言论与欧佩克秘书长海瑟姆·阿尔盖斯（Haitham Al-Ghais）周日早些时候的言论相呼应，后者表示，石油和天然气行业受到“多年来长期投资不足”的困扰，到2045年，每年需要5000亿美元的投资。不过，大多数气候活动人士以及一些主要能源机构所持的观点截然不同。国际能源署（IEA）一再呼吁，如果全球要在2050年之前实现碳中和，就必须停止对化石燃料的新投资。此外，国际上一些大型银行正面临着来自股东和社会越来越大的压力，要求它们停止向化石燃料公司提供贷款。

2、国际能源署：西方对俄罗斯石油的制裁正在产生“预期效果”。财联社2月16日消息，国际能源署(IEA)石油市场部门负责人Toril Bosoni表示，西方国家对俄罗斯石油的各种制裁措施正在产生“预期效果”，尽管近几个月俄罗斯石油产量和出口出人意料地强劲。Bosoni在周三接受媒体采访时指出，俄罗斯的石油产量和出口对西方制裁表现出了强于预期的韧性，主要是莫斯科将原本运往欧洲的大部分石油转向了亚洲市场。尽管西方的措施——包括对俄罗斯石油销售的价格设置上限，以及欧盟对俄罗斯石油进口的禁令，都在去年12月生效，但俄罗斯石油出口在1月份增加了30万桶/日，达到820万桶/日，接近前历史高点。IEA报告显示，印度和土耳其等亚洲国家加大了对俄罗斯石油的购买量，此外，俄罗斯通过关键的德鲁日巴(Druzhba)管道向欧洲输送的石油仍不会受到限制。在制裁压力下，俄罗斯被迫以更低的价格出售乌拉尔原油，这可能使俄油比其他国家的石油更具吸引力。但Bosoni认为，这并不意味着制裁的失败。Bosoni指出：“实施价格上限是为了让俄罗斯的石油继续流向市场，但同时也减少了俄罗斯的收入。尽管俄罗斯的石油仍在流入市场，但我们看到俄罗斯从石油和天然气中获得的收入确实下降了。”她补充道，比如在1月份，俄罗斯的石油出口收入约为130亿美元，较上年同期下降36%。俄罗斯来自石油行业的预算收入同比下降了48%，所以从这个意义上说，价格上限已经达到了预期的效果。Bosoni强调，俄罗斯乌拉尔原油和国际基准布伦特原油之间的价差越来越大。根据俄罗斯财政部的数据，乌拉尔原油1月份的平均价格为每桶49.48美元，而布伦特原油周四的交易价格高于每桶85美元。重要的是，俄罗斯2023年的预算是基于乌拉尔原油均价70.10美元/桶的，因此石油业务收入大幅下降，给公共财政留下了巨大的缺口。为了应对欧美的进一步制裁，俄罗斯上周宣布单方面减产，俄罗斯副总理诺瓦克表示，俄罗斯计划将3月石油产量自愿削减50万桶/日，作为反制西方对俄油限价的措施。诺瓦克本周表示，俄罗斯计划在2023年将80%以上的原油和75%的石油产品转向出口“友好国家”。不过，Bosoni表示，俄罗斯的举措符合IEA的预期，我们认为今年上半年市场供应相对良好。另外，俄罗斯减产可能不是出于报复，而是试图通过限制产量来支撑能源价格。

3、俄乌冲突一周年，机构对原油价格看法乐观。第一财经2月16日消息，俄乌冲突爆发即将一周年。作为标普500的11个行业指数中在2022年唯一的赢家，能源板块去年暴力拉升58%。在能源危机背景下，传统的化石燃料再次受到青睐。去年煤炭价格上涨140%，原油和天然气虽然下半年大幅下跌，但全年仍然维持10%以上的涨幅。如今危机尚未落幕，能源相关的制裁仍在生效，而中国疫后重启或增加能源价格的上行动能。由于海外衰退预期导致金属类商品承压，能源类商品成为少数被机构看多的品种。今年油价将何去何从？去年受暖冬助力的欧洲未来能否继续顺利应对“缺气”的格局？2023年能源投资怎么做？针对这些备受关注的话题，第一财经独家采访了国际资管巨头威灵顿投资管理（WellingtonManagement）资深董事总经理、基金经理Eugene B. Khmelnik。截至2022年末，威灵顿投资管理资产管理规模约1.15万亿美元，其中包含近500亿美元的能源投资敞口。机构对原油价格的看法始终较为乐观，即使油价从2022年130美元/桶附近的高点一路回撤至目前的约80美元/桶。Eugene认为，乐观的理由主要有几方面。中国重启带来的需求增量有望在今年晚些时候为原油市场注入信心。“燃料的需求可能还被低估，例如就航空燃料需求来看，如果中国出境航班需求回到疫情前高点，这些航班必须返回中国，即使海外对于返程航班的需求并不一定还会那么高，但返程航班仍需要消耗燃料。”尽管美联储今年仍有望加息50BP（基点）以上，这或压制风险情绪，但他认为，未来6个月油价还有一定的上涨空间。“因为去年的油价基数水平太高了，今年即使油价在现有基础上上涨10-15美元（突破100美元/桶），同比计算的通胀实际上仍会下降，可能这并不会造成央行继续大幅紧缩的压力。”他称。西方对俄罗斯方面的制裁也是油价的主要上行动能。尽管禁运消息频传，但2022年大部分时间里，俄罗斯原油对欧洲的出口实则并未下降，而2023年情况将变得不同。就在近期，俄罗斯宣布将在3月减产50万桶/日，约占其总产量的5%。尽管俄罗斯宣布是自愿减产，但市场认为它是在欧盟禁运以及G7价格上限的压力下被迫减产。除此之外，投资不足成为油价的结构性上涨动力，也正因此，Eugene认为，尽管油价波动向来较大，但任何大幅下挫可能都是“买跌”的好机会。具体而言，现在众多美国页岩油生产商已经放缓了增产的步伐，即使在去年油价飙升到130美元/桶时也行动缓慢，这是因为这些公司近年来对资本纪律更为关注，“碳中和”的趋势也令这些公司不愿意轻易增加投资。因为美国页岩油公司不“卷”了，OPEC方面似乎又重新夺回了油价的话语权。但比起增产、打“价格战”，近两年OPEC在产量方面尤为克制，即使在增产阶段，也几乎从未100%满足单月增产的目标。在Eugene看来，“OPEC中只有沙特和阿联酋两个国家拥有大量闲置产能，其他国家没有大量产能，但两国似乎都计划在未来10年、20年内实现经济多元化发展，摆脱对石油的依赖，所以它们乐见高油价，也更注重增产方面的纪律，以确保油价存在下跌保护，因而目前当油价达到80美元/桶附近再大幅增产的概率很小。”

4、沙特称欧佩克+将延续产油协议,暗示不会增产以填补俄罗斯缺口。财联社2月16日消息，根据媒体周四（2月16日）最新的报道，沙特阿拉伯能源大臣阿卜杜勒-阿齐兹·本·萨勒曼表示，欧佩克+计划将现有的产油协议持续至2023年年底。报道称，阿卜杜勒-阿齐兹周二（2月14日）在接受媒体采访时说道，“我们去年10月达成的协议将在今年剩余的时间内保持不变。需要确保市场上出现的这些积极信号能够持续。”2022年10月5日，沙特主导的石油输出国组织（欧佩克）与俄罗斯等非欧佩克产油国决定从2022年11月起，将总产量日均下调200万桶，并为2023年一整年设定了固定的产量目标。媒体分析称，沙特能源大臣曾多次提及要保持配额不变，最新言论是迄今为止最坚定的。上周，两名欧佩克＋成员国代表透露，尽管俄罗斯计划将石油日产量削减约50万桶，他们也不打算采取任何行动用以弥补俄罗斯的减产。据俄媒报道，克里姆林宫发言人佩斯科夫称，在决定3月份自愿削减石油产量前，俄罗斯已经与几位欧佩克＋成员国进行了磋商，俄罗斯副总理诺瓦克也表示，俄罗斯计划减少石油产量是为了应对西方国家设立的价格上限。而根据欧佩克最新的预测，2023年全球对原油的需求将超过新冠疫情爆发前的水平，每天约达1.02亿桶。本月月初，国际能源署署长比罗尔表示，随着中国需求复苏，产油国可能不得不重新调整产量政策，即增加产量以维持市场平衡。但欧佩克内部似乎对“增产”的想法不感冒，另一个主要成员——阿联酋能源部长苏海勒·马兹鲁伊本周告诉媒体，全球石油供需“势均力敌”且库存充足，这一平衡也能体现在原油价格上。

5、英国天然气公司去年利润增逾2倍,征收暴利税呼吁高涨。财联社2月16日消息，得益于去年全球天然气批发价格的飙升，英国最大天然气供应商Centrica 2022年全年的利润增长了两倍多，达到创纪录的33亿英镑。与之形成巨大反差的是，英国许多家庭仍在因生活成本高昂而苦苦挣扎。周四（2月16日），该公司公布，其2022年的利润远远超过2021年的9.48亿英镑，也超过了该公司2012年创下的27亿英镑的利润最高纪录。利润的飙升主要归功于北海石油和天然气部门以及核电部门强劲的业绩表现。缴纳税收远不够。目前，Centrica在北海石油和天然气的运营需要缴纳一笔超额利润税。而英国工党认为，这些税收还不够，呼吁扩大石油和天然气暴利税，以征收更大比例的利润。工党还希望取消对这些能源公司的投资津贴，这些津贴旨在支持石油和天然气运营商增加产量。特别是最近几周，在英国石油（BP）和壳牌（Shell）等石油巨头陆续公布创纪录利润后，要求对石油和天然气公司征收暴利税的呼声愈发高涨。Centrica公司“惊人”的利润也激怒了代表各方团队的活跃人物。他们呼吁政府提高该公司的暴利税收，降低能源账单，以更好地安抚弱势客户群体。代表罢工工人的联合工会（Unite）的总干事Sharon Graham称，公司这些利润“令人作呕”，“这些能源公司向我们展示了英国支离破碎经济背后的所有问题”。代表英国有组织劳工运动的英国工会大会（Trades Union Congress）的总干事Paul Nowak呼吁，应对能源公司实行公有制。Nowak 称，“当数百万家庭为供暖而苦苦挣扎时，像Centrica这样的公司却在攫取巨额利润。”气候活动组织“Friends of the Earth”成员Sana Yusuf认为，政府应该支持这些呼声，即对Centrica等化石燃料公司的超额利润征收更严厉的暴利税，并用这部分税收来降低生活账单、为本土可再生能源投资提供资金。

6、欧洲议会正式通过CBAM（碳关税）。环境生态网2月12日消息，2月9日，欧洲议会环境、公共卫生和食品安全委员会正式通过了欧洲碳边界调整机制（CBAM）的协议，此前去年12月欧盟组织了第四次三方会议就碳边界调整措施计划 (CBAM)，并达成了临时性的政治协议,下一步CBAM将在 4 月的欧洲议会全体会议上最终通过。CBAM 是一种旨在解决碳泄漏问题的政策工具，当公司将其碳密集型生产转移到碳监管不那么严格的国家时，就会发生碳泄漏。CBAM 将按照委员会的提议涵盖钢铁、水泥、铝、化肥和电力，并扩展到氢气、特定条件下的间接排放、某些前体以及一些下游产品。欧盟版的欧洲碳边界调整机制（CBAM）具体生效日期为今年2023 年 10 月 1 日，这将对全球具有历史意义！设置“碳壁垒”争夺话语权。据彭博社报道，根据欧盟委员会提出的《欧盟绿色协议》提案，2023年1月1日起，欧盟将启动碳边境调节机制（CBAM），对进口产品引入碳价格，进口方必须为进口商品支付相应的碳关税。CBAM设置了3年的过渡期，到2025年底，进口方需要报告进口商品碳排放情况，2026年开始全面执行，并会征收碳关税。麦肯锡发布的一份报告称，CBAM一旦如期推行，出口商未能采取实质性措施加以应对，那么向欧洲客户出口时的潜在惩罚可能会阻碍其继续销售，甚至还会对品牌形象产生负面影响。因此许多向欧洲供应零部件和整车出口的企业都将因这一机制受到影响。去年12月，欧盟各方就CBAM达成临时协议，以应对气候变化和防止“碳泄漏”。欧盟也成为全球第一个对其进口产品设定碳价格的贸易区。对此，德国广播电台评论说，CBAM将成为一个杠杆，因为全球生产的所有商品中约有30%出口到欧盟。为了不被欧盟以外的竞争对手排挤，欧盟正通过“绿色保护主义”保障成员国企业安全。文章认为，从长远来看，如果欧洲公司比其他国家的竞争对手更早地投资于对气候破坏较小，甚至气候中和的生产过程，那么它们可能会成为一种竞争优势。

7、欧盟委员会提出第十轮对俄制裁措施提案。新华网2月16日消息，欧盟委员会15日提出第十轮对俄罗斯制裁措施提案，将防止俄获得先进的军民两用技术和产品，并制裁为俄提供无人机的伊朗实体。欧盟委员会主席冯德莱恩当天通过视频发表声明说，新的制裁措施将进一步实施价值超过110亿欧元的对俄出口禁令，防止俄罗斯获得关键技术和工业产品，其中包括电子设备、专用车辆、机器零件、卡车和喷气发动机备件等。天线和起重机等可以直接提供给俄军方的建筑行业商品也将在受制裁之列。声明说，新的制裁措施将进一步限制军民两用产品和高科技产品出口到俄罗斯。欧盟委员会建议对47种可用于俄罗斯武器系统的新型电子元器件以及特定的稀土材料和热成像仪进行出口管控。声明说，伊朗革命卫队一直向俄罗斯提供无人机，因此欧盟将7个伊朗实体添加到制裁清单中。这是欧盟第一次把第三国实体添加到对俄罗斯军民两用制裁清单中。欧盟将随时准备列出更多向俄罗斯提供敏感技术的伊朗和其他第三国实体。欧盟委员会的提案需得到成员国一致同意才能生效。冯德莱恩呼吁成员国迅速通过新的制裁措施，从而与七国集团合作伙伴一起，在2月24日乌克兰危机升级一周年之前实施第十轮对俄制裁措施。

8、美国自由港自去年6月火灾后首次出口LNG，欧亚现货价格均下跌。今日大宗网2月14日消息，据悉，自去年6月因火灾而停工长达8个月之久的美国自由港于2月12日出口了第一艘LNG船货，支撑全球供应增加，欧亚价格承压下行。据船舶追踪数据显示，首艘LNG船为Kmarin Diamond号，由英国石油公司租用，在上周日上午离开了自由港，下一个目的地定于苏伊士运河入口处的塞得港。另外，SK公司的Prism Agility几乎满载，计划于周一晚些时候离开港口前往韩国。同时，周一下午，另外四艘船只已向自由港申报，并在附近漂浮。据了解，首艘LNG船装载的为自由港储罐的货物。不过，自由港运营商表示，3号产线已经完全重启，并准备好提高到全速率，同时已准备好开始2号产线的重启活动，且预计1号列车也将在“未来几周内”跟进。另外，13日出口LNG原料气需求环比增加0.84%，产能利用率也由前一天的5%提升至18%。受自由港LNG重启运营影响，欧亚现货价格环比走跌。13日，欧洲TTF现货价格环比走跌3.2%至16.7美元/百万英热；东北亚现货价格环比下降3.9%至15.4美元/百万英热。近期，欧洲温和的天气持续抑制燃气供暖需求，叠加德国和法国等地的核反应堆恢复运行、欧洲风力发电量也保持强劲，需求疲软；而LNG及管道气均保持强劲。供需面宽松，支撑储气库持续位于高水平，价格承压下行。东北亚市场也受需求疲软和高库存的影响，价格低位震荡。而且随着价格持续走低，一些亚洲国家如泰国、孟加拉国和印度或将回到现货市场。而美国市场，似乎对自由港恢复运营反应平淡，主要由于今冬美国供暖需求低于预期、干气产量强劲，储气库也高于过去五年均值，市场前景较为悲观。不过，在全球范围内，预计自由港的恢复运行将继续推动天然气价格的下行。

9、壳牌：未来两年液化天然气供应紧张，欧亚争夺加剧。界面新闻2月16日消息，2月16日，壳牌发布的2023年《液化天然气（LNG）前景报告》作出如下判断。“由于欧洲将和亚洲争夺有限的液化天然气（LNG）供应量，LNG市场到本世纪20年代中期仍将保持紧张。”2022年，俄乌冲突以及由此引发的俄罗斯与西方国家的双向制裁等事件，导致俄罗斯对欧洲的输气量大幅下降。为填补俄罗斯管道天然气的空缺，欧洲推出了多项能源紧急政策，并大力增加了LNG进口。“俄乌冲突对全球能源安全产生了深远影响，并导致市场产生了结构性变化。长远来看，可能会影响全球LNG行业。”壳牌集团能源市场执行副总裁史蒂夫·希尔（Steve Hill）称。《报告》显示，包括英国在内的欧洲国家在2022年进口了1.21亿吨LNG，同比增长60%；俄罗斯输往欧洲的天然气管道进口量则下降53%。2022年，全球LNG贸易量达3.97亿吨，同比增加超4%。从进口国家看，中国去年LNG进口量为6400万吨，下降1500万吨，降幅约为19%。2021年，中国LNG进口量达7900万吨，为全球最大的LNG进口国。2022年，日本LNG进口量近7200万吨，反超中国，成为全球第一大LNG进口国。壳牌还指出，全球LNG价格高企导致南亚LNG进口量下降，巴基斯坦和孟加拉国进口了更多燃料油以尽量减少电力供应短缺，印度则使用了更多煤炭。从出口国家来看，2022年，全球排名前三的LNG出口国为卡塔尔、澳大利亚和美国。其中，美国LNG出口量同比增加5.9%，是全球出口增幅最高的国家。壳牌预计，随着市场发生结构性变化，全球天然气和LNG市场将产生几大演变趋势。其一，失去俄罗斯管道天然气后，LNG成为欧洲核心能源供应来源之一。其二，未来两年内欧洲对LNG需求增长，将加剧与亚洲尤其是中国，对有限新增量的竞争，并可能在更长时期内主导全球LNG贸易。与此同时，各LNG盆地生产情况、全球宏观经济走向，尤其是中国全面开放疫情管控后的经济恢复速度、燃料替代品价格，以及天气事件等不确定因素，将导致LNG市场在近期持续波动。其三，中国在全球LNG市场正在从一个快速增长的进口市场，逐步发展为具有平衡全球市场能力的更灵活角色。《报告》显示，2020-2022年，中国本地天然气产量增加14%、再气化能力提升19%，管道天然气进口量增加33%。壳牌还表示，根据行业预测，到2040年，全球LNG需求量将达到每年6.5亿-7亿多吨。为避免可能在2020-2030年后期出现的供应短缺，需要进行更多天然气液化项目的投资。

10、暴雨影响,南非货运公司东北部铁路走廊停运。据外媒报道，2月10日，南非国家货运公司（Transnet）表示，由于当地暴雨对铁路基础设施造成破坏，公司暂停了其东北部走廊的铁路货运服务。据了解，这些铁路线主要向非洲南部国家运输矿产品，包括斯威士兰、津巴布韦、莫桑比克、赞比亚和刚果共和国。普马兰加省和林波波省是南非最重要的产煤省。“普马兰加省和林波波省的暴雨天气破坏了东北部货运走廊基础设施，导致铁路运输服务中断，对公司的运营带来不利影响。”路透社援引南非国家货运公司表示。南非国家货运公司表示，受降雨引发的洪水影响，通往莫桑比克马普托港（Maputo）和TCM马托拉码头（TCM Matola）的跨境业务也已经暂停。另外，通往莱登堡（Lydenburg）和贝尔法斯特（Belfast）的铁路线受损严重，影响煤炭运输。该公司表示，在经过全面的安全评估、确保铁路列车能够正常运行后，该铁路线才能重新恢复运行。

11、2022年印度煤炭进口2.18亿吨，同比增长8.1%。据印度商工部（Ministry of Commerce and Industry）最新发布的商品进出口统计数据显示，2022年1-12月,印度煤炭进口量累计为2.18亿吨，比上年同期增加1700多万吨，同比增长8.1%。其中，12月份，印度煤炭进口量大幅增加，当月煤炭进口量为1806.25万吨，同比增加31%，环比增长36.8%。另据印度煤炭部（MINISTRY OF COAL）2022年12月的《月度统计报告》（MONTHLY STATISTICAL REPORT，December 2022）数据显示，本财年（2022-23财年）前三季度（2022年4月-12月），印度煤炭与煤焦进口量累计为1.92亿吨，比上年同期增长25.62%。其中，非炼焦烟煤（Non Coking Coal）进口1.27亿吨，同比增长31.6%；炼焦煤（Coking Coal）进口4135万吨，同比增长5.92%；无烟煤（Anthracite）进口181万吨，同比增长15.33%；喷吹煤（PCI Coal）进口1120万吨，同比增长9.95%。

12、开普勒（Kpler）：2023年1月份俄罗斯海运煤炭出口量同比增加8.8%。Kpler公司船舶追踪数据显示，2023年1月份，俄罗斯海运煤炭出口1291.9万吨，同比增加8.8%，环比下降4.4%。1月份，俄罗斯向亚洲市场出口海运煤873.32万吨，环比增长1.2%，同比增长17.7%，出口亚洲数量占俄罗斯海运煤出口总量的68%。同时，俄罗斯对欧洲海运煤出口量为207.41万吨，环比下降16.6%，同比下降43.8%，占当月海运煤出口总量的16%。

13、开普勒（Kpler）：1月份印尼煤炭出口量同比增长近两倍。Kpler船舶追踪数据显示，2023年1月份，印尼煤炭出口量为3621.4万吨，较去年同期的1216.39增长197.8%，较去年12月份的3962.07万吨下降8.6%。去年1月，印尼政府为保障国内煤炭供应，出台了严禁煤炭出口的禁令。今年1月份，印尼煤炭出口量在上年同期低位的基础上大幅增加，增幅接近2倍。

14、2023年2月份印尼动力煤HBA价格277.05美元/吨， 创去年6月以来新低。据印度尼西亚能源与矿产资源部（Indonesia's Ministry of Energy and Mineral Resources）发布的最新消息，2023年2月份印尼动力煤标杆价格（Indonesian Coal Price Reference -HBA）为277.05美元/吨，创去年6月份以来新低，同比上涨88.67美元/吨，上涨47.07%；环比下降28.16美元/吨，下降9.23%。

15、欧洲机构Ember： 2022年欧盟燃煤发电量比上年增长7%，预计今年煤炭进口将减少。近期，欧洲机构Ember发布的《2022 年欧洲电力评论》显示，虽然去年欧盟国家的燃煤发电份额有所增加，但远低于预期。2022年燃煤发电量比重增加了 1.5 个百分点，占欧盟总发电量的 16 %。“2022 年的能源危机冲击只引起了煤电的轻微涟漪和对可再生能源的巨大支持浪潮，”Ember 的数据洞察主管兼该报告的主要作者 Dave Jones 在一份新闻稿中表示。“任何对（欧洲）煤炭反弹的担忧现在都已不复存在了。俄乌战争意味着欧洲失去了最大的天然气供应商。为了避免电力短缺，各国建立了战略性煤炭和天然气储备，将封存的燃煤电厂置于待命状态，或将计划关闭的煤炭和核电站保持更长时间的开放。在整个欧盟，26 座发电量为 11GW 的燃煤电厂于 2022 年恢复紧急待命。其中大部分发生在德国，作为紧急能源措施的一部分，政府通过了扩大燃煤电厂储备的立法。除了天然气短缺外，去年极端高温干旱气候导致水力和核能发电量都有所下降，进一步提振了对煤炭的需求。2022年，欧盟燃煤发电量比 2021 年增长7%。同时，欧盟煤炭进口比前一年增加了 2022 万吨，但其中只有三分之一已被使用，尚未使用的进口煤炭已增加到库存中，意味着 2023 年煤炭进口量不太可能如2022年之高。根据 Ember 的说法，2022 年煤炭反弹小于预期，表明欧盟仍致力于向可再生能源过渡并逐步淘汰煤炭。各国政府没有加倍使用化石燃料，而是转向可再生能源以确保能源安全。德国仍然坚持在 2030 年退出煤炭，荷兰仍然计划在 2029 年之前逐步淘汰煤炭，罗马尼亚已经将煤炭退出从 2032 年提前到 2030 年。

（编辑：吕晴）