据意大利船舶经纪与服务集团班切罗・科斯塔(Banchero Costa)近期发布的市场周报（MARKET REPORT – WEEK 5/2023），其援引路孚特（Refinitiv）船舶航运跟踪数据显示，2022年，全球海运煤炭贸易总装运量(不包括供应国内运输)为12.048亿吨，比上年同期增长5.8%。

2022年，在经历了第一季度的缓慢启动之后，后三个季度全球煤炭贸易确实加快了增长步伐，现在已完全恢复到新冠疫情爆发前的水平。

正如前面所提到的，全球海运煤炭贸易运输状况最差的时候是在去年年初，但邻近年末的几个月煤炭海运增长趋势越来越积极。

2022年第一季度，全球海运煤炭装运量仅为2.574亿吨，比上年同期下降4.8%，比2019年第一季度下降20.3%。

第二季度，全球海运煤炭装运量上升到3.138亿吨，同比增长8.5%，比2019年第二季度下降4.1%。

第三季度，煤炭装运量为3.172亿吨，同比增长6.3%，比2019年第三季度仅下降0.7%。

第四季度，煤炭装运量为3.165亿吨，比2021年第四季度强劲增长12.9%，与2019年第四季度基本相当，仅微降0.6%。

2022年全年，全球海运煤炭贸易总装运量为12.048亿吨，比2021年同期的11.383亿吨增长5.8%，基本接近但仍低于2019年全年的12.756亿吨。

从煤炭出口国方面来看，2022年全年，印度尼西亚煤炭出口量为3.888亿吨，同比增长21.1%；而澳大利亚煤炭出口量则同比下降5.0%，下降至3.404亿吨。

从主要煤炭进口国家和地区来看，2022年全年，欧盟国家海运煤炭进口总量为1.166亿吨，同比增长34.0%；印度海运煤炭进口量为2.038亿吨，同比增长13.6%；中国海运煤炭进口量为2.347亿吨，同比下降3.2%。

2022年印度煤炭进口大幅增长

印度是全球第二大海运煤炭进口国，仅次于中国，2022年印度海运煤炭进口占全球海运煤炭市场的17.2%。由于新冠疫情的影响，2020年和2021年印度的煤炭进口量相对较低，但在2022年大幅反弹，接近历史最高水平。

根据路孚特船舶跟踪数据，2022年的12个月，印度海运煤炭进口总量累计达到2.038亿吨。与2021年的1.795亿吨相比增长13.6%，与2020年的1.838亿吨相比增长10.9%，但与2019年的2.073亿吨相比仍然下降了1.7%。

印度2018-2022年煤炭进口月度变化情况

海运进口到印度的煤炭中，约有60%运往印度东海岸，主要是奥迪萨邦 (Odisha) 和 安得拉邦（Andhra Pradesh）。

其余的大部分卸载在西北部的古吉拉特邦（Gujarat），这也是印度工业化程度最高的一个邦，仅古吉拉特邦就占印度煤炭进口总量的30%。

印度主要的煤炭进口海港有：古吉拉特邦的蒙德拉港（Mundra）(2022年煤炭进口接卸量为1970万吨)，奥迪沙邦的达姆拉港（Dhamra）(1940万吨)，安得拉邦的甘加瓦拉姆港Gangavaram (1740万吨)，帕拉迪普港Paradip (1670万吨)，克里希纳帕特南港Krishnapatnam (1550万吨), 维沙卡帕特南港Visakhapatnam (1450万吨)、坎德拉(1420万吨)、霍尔迪亚(1,240万吨)、斋加德(1,050万吨)、哈齐拉(850万吨)、莫姆高(830万吨)、安诺尔(810万吨),达赫日(710万吨)、杜蒂戈林(490万吨)、纳夫拉基(360万吨)、孟买(350万吨)、卡基纳达(280万吨)。

进口到印度的大部分煤炭通过好望角型船舶（Capesize）装运，约占50%，有38%通过巴拿马型或超巴拿马型船舶（Panamax or Post-Panamax）装载，只有12%的由灵便型散货船（Handy）或超灵便型（Supramax）船舶装载。

印度煤炭进口来源变化情况

由于商业和政治等各种因素影响，印度煤炭进口的贸易流通格局发生了重大变化。

印度尼西亚仍然是印度最大的煤炭进口来源国，2022年占印度煤炭进口总量的43.3%，全年来自印尼的煤炭进口量为8820万吨，同比增长72.3%，但还低于2019年的9190万吨。

其次为澳大利亚，印度2022年从澳大利亚进口煤炭5280万吨，约占其进口总量的25.9%，比2021年进口量的7120万吨下降25.89%。

2022年，印度煤炭进口来自俄罗斯的数量达到1790万吨，比上年增长163.3%，占煤炭进口总量的8.8%；来自南非的进口煤炭1750万吨，同比下降30.3%；来自美国的进口1460万吨，同比减少4.2%；来自莫桑比克的进口量达到创纪录的670万吨，同比增长120.1%。

（编辑：吕晴）