据意大利船舶经纪与服务集团班切罗・科斯塔(Banchero Costa)近期发布的市场周报（MARKET REPORT – WEEK 15/2023），其援引路孚特（Refinitiv）船舶航运跟踪数据显示，2022年全年，全球海运煤炭贸易总装运量(不包括供应国内运输)为12.08亿吨，比上年增长5.9%。2023年一季度，全球海运煤炭贸易装运量累计为3.108亿吨，比上年同期大增20.5%。

班切罗・科斯塔的市场周报认为，近几个月来，全球海运煤炭贸易加快了增长步伐，已完全恢复到新冠肺炎疫情前的水平。

2023年1-3月，全球海运煤炭装运量增长20.5%，达到3.108亿吨，这一数量高于2022年同期的2.58亿吨，也高于2021年第一季度装载的2.709亿吨和2020年第一季度装载的2.92亿吨，只略低于疫情前2019年第一季度装载的3.123亿吨。

从煤炭出口国方面来看，一季度，印度尼西亚煤炭出口量为1.065亿吨，比上年同期增长61.3%；俄罗斯煤炭出口4450万吨，同比增长23.8%；美国煤炭出口增长28.8%。而澳大利亚煤炭出口同比下降5.0%，降为8070万吨。

从主要煤炭进口国和地区来看，今年1-3月，中国海运煤炭进口量达到7790万吨，猛增101.4%；印度煤炭进口量同比上升14.9%，达到4770万吨；日本煤炭进口量为4450万吨，同比增长0.9%；同时期韩国和欧盟国家煤炭进口也是保持增长的。

一季度欧盟国家煤炭进口同比增长15.1%

当前，欧盟国家海运煤炭进口量仅次于中国、印度、日本和韩国，排在全球第五位。

2022年，欧盟占全球海运煤炭贸易总量的9.8%。2022年12个月，欧盟海运煤炭进口量累计为1.165亿吨，同比增长33.8%。在此之前的2021年，欧盟煤炭进口量同样强劲增长了30.1%，进口总量达到8710万吨。

去年俄乌冲突发生后，作为对俄罗斯减少天然气供应威胁的直接反应，欧盟国家加快了煤炭进口，并扭转了煤炭使用持续减少的长期趋势。

之前几年，欧盟煤炭进口一直出现负增长的趋势，2020年欧洲煤炭进口同比下降32.9%，2019年同比下降18.3%，2018年同比下降7.6%。其主要原因是，欧洲国家已确定要逐渐放弃煤炭作为能源的主要来源，并转向于天然气和可再生能源。

2023年前3个月，欧盟煤炭进口量继续同比增长15.1%，达到2840万吨，再次创下自2019年第一季度煤炭进口3030万吨以来的最高水平。

欧盟煤炭进口就供应来源而言，过去和现在仍严重依赖俄罗斯。

2021年，欧盟多达44% 的海运煤炭进口来自俄罗斯。2022年，由于俄乌战争爆发，这一比例下降到18%。2023年第一季度，这一比例进一步下降至3.6%。

2022年，欧洲最重要的煤炭进口供应商是美国，占欧洲煤炭进口总量的20.5%，全年美国出口欧洲的煤炭数量达到2390万吨，比上年激增83.0%。

同年，欧洲煤炭进口第二大供应国是澳大利亚，2022年全年来自澳大利亚进口的煤炭数量达到2090万吨，同比增长42.3%，占欧盟进口总量的19.7%。

俄罗斯在2022年已从欧盟之前的第一大煤炭进口来源国，降至美国和澳大利亚之后，排名第三位，全年从俄罗斯出口至欧盟国家的煤炭数量同比下降了45.7%，降至不足2090万吨。

第四位是哥伦比亚，占欧洲煤炭进口总量的14.3%。2022年，欧盟从哥伦比亚进口煤炭1670万吨，同比增长88.7%。

排名第五位的是南非，占欧洲煤炭进口总量的12.1%。2022年，欧盟从南非进口煤炭1410万吨，同比暴增近6倍（+593.5%）。

另外，2022年，欧盟还从印度尼西亚进口煤炭520万吨，同比增长了7倍多（+705.4%）。

今年第一季度，美国煤炭出口到欧盟的市场份额进一步飙升至26.2%。欧盟今年前3个月从美国进口煤炭740万吨，比2022年一季度的430万吨增长74.2%。

同期，来自澳大利亚的煤炭进口量，从2022年第一季度的330万吨激增至2023年第一季度的660万吨，同比增长97.6%。

从哥伦比亚进口到欧盟国家的煤炭数量达到550万吨，同比增长58.6%。

来自南非的煤炭进口量，从2022年第一季度的60万吨上升达到390万吨，同比增长564.7%。

而从俄罗斯进口到欧盟的煤炭，由2022年1-3月的910万吨骤降到只有100万吨，同比下降88.9%。

（编辑：吕晴）