一、全球煤炭市场运行情况

过去的一周，全球动力煤市场价格小幅波动、降少涨多，炼焦煤市场价格延续稳定上升的态势。 

世界各主要区域煤炭市场运行情况简要分述如下：

欧洲：上周，欧洲市场动力煤价格在105-115美元/吨之间波动，周五稳定在110美元/吨以上。但欧洲近期的气温低于预期、可再生能源RES 发电量增加、煤炭库存高企以及天然气价格低位波动调整等负面因素继续给煤炭价格带来压力。

西欧ARA三港煤炭库存仍居高位，库存总量维持在700万吨水平不变。

荷兰TTF 交易中心天然气价格降到326美元/1000立方米，环比前一周下降4美元。欧盟地下储气库(UGS)的库容率达到86%，远高于五年来的平均水平。此外，欧洲公司还正在积极恢复利用乌克兰 UGS 设施。

南非：南非高热值6000千卡/千克动力煤价格上涨到105美元/吨，拉平了前期落后于欧洲报价的差距。

通过理查兹湾港口(RBCT) 出口的煤炭在预定的铁路线例行维护完成后正在恢复， 8月份的出口发货量预计将增长到500万吨，比7月增加100万吨。与此同时，出口商预计，今年向包括马普托在内的其它港口和码头的卡车运输交货量将从2022年的1500万吨至1600万吨大幅下降至800万吨至900万吨，因为离岸价格若低于140至150美元/吨，则使此类通过公路运输的供应在经济上变得不可行。

国际能源署IEA最近公布的预测显示，由于基础设施问题和发电厂技术状况恶化，导致国内煤炭需求减少，也将压制煤炭生产，预计2023年全年南非煤炭产量将降至2.2亿吨,同比下降4.2%，上半年同比下降10%左右。

美国：据美国能源信息署（EIA）8月3日发布的《煤炭产量周报》（Weekly Coal Production Report）数据显示，截止7月29日当周，美国煤炭产量为1180万短吨，环比上升5.0%，同比增长1.0%。今年以来美国煤炭产量累计为3.414亿短吨，同比增长0.1%。

美国能源信息署发布的《煤炭市场周报》（Coal Markets Report）数据显示，截至7月28日当周，美国煤炭价格周环比保持不变，中阿巴拉契亚地区（Central Appalachia）煤炭价格仍为62.25美元/短吨；北阿巴拉契亚地区（Northern Appalachia）煤炭价格为52.60美元/短吨；中部伊利诺伊盆地（Illinois Basin）地区煤价为50.00美元/短吨；西部粉河盆地（Powder River Basin）煤价为14.30美元/短吨；尤因塔盆地（Uinta Basin）煤价为32.50美元/短吨。

印度尼西亚：印尼高热值5900千卡/公斤GAR动力煤价格上涨至91美元/吨，环比前一周每吨上涨3美元。由于价格低沉和生产成本上升，一些印尼生产商计划在今年年底前放弃现货供应。还有一些生产商将采取限产措施，把供应的重点放在履行长期合同上。

市场买家似乎还在持谨慎态度，等待更强劲的市场信号，然后才在目前仍然低迷的市场补库建仓。而另有一些买家选择指数挂钩合约，而不是现货市场购买。与此相反，印尼的卖家却在寻求更高的收益，因为面对矿业权使用税和生产成本的上升，他们需要努力平衡账目。

值得注意的是，中国已经开始对印尼的高热值煤炭表现出购买兴趣。一位贸易商表示，由于中国主要煤矿正在进行安全生产督察，导致国内煤炭产量下降。该贸易商进一步补充称，询盘已经开始，市场预计下周出价的水平将上升。

印尼最大的煤炭公司布米资源（Bumi Resources）2023年上半年尽管营收有所增长，但利润大幅下滑，原因是煤炭价格下跌和税收大幅上调。然而，尽管业绩不断变差，布米资源仍然维持其2023年全年煤炭生产7500-8000万吨指导目标。

2023年上半年，印尼全国煤炭总产量为3.67亿吨。如果下半年保持目前的速度，那么全年的产量将首次突破7亿吨，可能达到7.34亿吨，比2022年增长7%。

澳大利亚：高热值6000千卡/千克动力煤价格小幅上涨并保持在近140美元/吨水平，环比上涨超4美元。由于澳大利亚和印度尼西亚的供应商都不急于降价，市场供需双方的出价与还价之间的差距仍然很大。

亚洲各地的天气状况导致电力需求下降。中国整体电力需求由于台风影响而下降，日本、韩国和印度电力需求也同样下降，因为降雨使得气温下降，从而降低了空调降温的需求。消息人士称，“煤炭需求情绪相当低迷，亚洲市场的天气状况在其中扮演了重要角色。该地区多个国家的暴雨已导致电力需求下降，而多数国家的整体经济活动目前也不活跃。”

炼焦煤市场：

由于雨季即将结束，印度和中国的需求将有所回升，澳大利亚冶金用煤价格上涨至每吨245美元以上。

普氏资讯(Platts)国际炼焦煤价格指数显示，8月4日，澳大利亚峰景矿优质硬焦煤（HCC）离岸价（FOB）为246.0美元/吨，环比前一周上涨9美元；出口到中国的到岸价（CFR）为257.8美元/吨，环比上涨约10美元。

同期，美国东海岸汉普顿道（Hampton Roads）港口优质炼焦煤(Low Vol HCC)离岸价持续稳定在215美元/吨水平，与澳大利亚炼焦煤的价差达31美元/吨。 

二、区域煤炭市场价格变化

华南地区：8月4日当周，印尼NAR3800千卡动力煤华南到岸价报收59.5.0美元/吨，环比前一周下降0.5美元；NAR 4700千卡动力煤华南到岸价报收78.0美元/吨，环比前一周下降1.0美元。发热量5500千卡进口动力煤华南到岸价（CFR South China）为97.4美元/吨，环比前一周上涨0.3美元。

京唐港：7月31日，进口一线主焦煤京唐港到岸价（CFR）为248美元/吨，比月初（7月3日）的223美元上涨25美元；京唐港库提价为2100元/吨，比月初每吨上涨350元；进口二线主焦煤京唐港到岸价（CFR）为205.0美元/吨，比月初（7月3日）的188美元上涨17美元；京唐港库提价为1850元/吨，比月初每吨上涨300元。

中蒙口岸：8月4日，甘其毛都口岸焦精煤报价1650元/吨，周环比上涨20元/吨；策克口岸1/3焦煤报价960元/吨，周环比持平。

欧洲：8月4日当周，西欧ARA港口6000千卡NAR动力煤到岸价为114美元，环比前一周下降1美元。

南非：8月4日，理查兹湾港5500 NAR动力煤FOB现货价90.75美元/吨，环比前一周上涨2.55美元/吨。

哥伦比亚：8月4日当周，6000 NAR 动力煤FOB现货价为106.45美元/吨，环比前一周上涨7.45美元/吨。

美国：8月4日，东海岸Hampton Roads港6000 NAR动力煤离岸价为116.6美元/吨，环比上涨1.75美元；西海岸Long Beach 6000 NAR动力煤离岸价为139.15美元/吨,环比持平。

加拿大：8月4日，5000 NAR温哥华港离岸价（FOB Vancouver）55.85美元/吨，环比上涨0.25美元；5750 NAR温哥华港离岸价（FOB Vancouver）94.35美元/吨，环比下降0.65美元。

澳大利亚：8月4日当周，5500 NAR离岸价87.5美元/吨，环比前一周下降1.7美元；6000 NAR离岸价138.71美元/吨，环比前一周上涨4.87美元/吨。

印尼：8月4日当周，印尼3800 NAR离岸价报价为52.5美元/吨，周环比下降0.5美元/吨；4600 NAR离岸价报价为74美元/吨，周环比持平。

俄罗斯: 8月4日当周，俄罗斯波罗的海港口6000千卡 NAR动力煤离岸价为95.0美元/吨，环比价格不变；远东东方港6300千卡NAR动力煤离岸价为109美元/吨，环比上涨2美元。

三、国际海运费价格

四、重要事件、新闻

1、美油7月单月涨了14%，布油涨幅超12%。

2、突发！欧佩克+两巨头宣布：再次延长供应限制。

3、国际油价连涨六周，“欧佩克+”再发强力信号。

4、油价回暖趋势下美国拒绝补库! 拜登政府撤回补充600万桶油储的提议。

5、2023年7月欧洲气价一反常态，低于6月价格。

6、国际天然气市场周度综述。

7、美国核能将迎复兴？7年来第一座新建核电机组开始并网发电。

8、为应对持续旱情,巴拿马运河减少每日通过船舶数量。

9、巴拿马运河过境船只减少,影响大西洋市场动力煤运输。

10、2023年上半年哥伦比亚煤炭出口同比下降6.0%，但对亚洲煤炭出口可能创新高。

11、高温热浪促使越南增加对燃煤发电的依赖。

12、二季度世界冶金煤市场疲软，全球矿企供应受到抑制。

13、全球煤炭需求增长，给南非的城镇带来混乱。

14、面对市场价格低沉和不利的政策，印尼煤炭生产商将缩紧供应。

15、澳大利亚6月份炼焦煤出口创年度新高。

1、美油7月单月涨了14%，布油涨幅超12%。华尔街见闻7月31日消息，WTI原油7月以来涨幅达到14%，有望创下2022年1月以来的最大涨幅；布油7月累计涨幅超过12%，高盛预测其有望在年底升至86美元/桶。

随着市场逐渐收紧，石油有望迎来一年半以来最好的月份。WTI原油在连续五周上涨后维持在80美元/桶以上，价格推升至4月份以来的最高水平。7月以来涨幅达到14%，有望创下2022年1月以来的最大涨幅，同时创下近二十年来7月份的最佳表现。

高盛分析师Daan Struyven和Yulia Zhestkova Grigsby近日在一份报告中表示，“创纪录的高需求和沙特供应削减，导致供不应求的局面加剧”。

高盛称，市场已经走出了悲观情绪，并重申了到今年12月份布伦特原油价格升至86美元/桶的预测。

截至目前，布伦特原油报84.24美元/桶，7月累计涨幅超过12%。

经历一连串上涨后，美油已经抹去了今年迄今的跌幅，美元走软、美联储即将结束货币紧缩周期的预期提振了市场情绪。本周公布的美国重磅非农就业报告，可能预示着健康的石油需求前景。

此前，由于市场情绪低迷，沙特、俄罗斯两大产油国几度联手支撑油价。

本月早些时候，俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克表示，俄罗斯将在8月份削减50万桶/日的原油出口，沙特也宣布把自愿减产行动延长至8月。

随着原油价格突破近期高位，投机者加码了对原油的看涨押注，WTI和布伦特原油的净多头头寸合计已增至三个月来的最高水平。

据报道，下一次OPEC+部长级联合监督委员会(JMCC)会议将于8月4日（也有消息称8月3日）召开，届时其表态或再度影响市场情绪。

另据环球市场播报8月1日消息，北京时间1日凌晨，美国WTI原油期货价格周一再度收高，并创2022年1月以来的最大月度涨幅。

全球原油供应愈发紧张以及今年下半年需求增长的迹象，令原油价格得到支撑。

纽约商品交易所9月交割的西德州中质原油（WTI）期货价格上涨1.22美元，涨幅为1.54%，收于每桶81.80美元，本月累计上涨15.80%。

9月交割的布伦特原油期货价格上涨0.57美元，涨幅为0.67%，收于每桶85.56美元。

2、突发！欧佩克+两巨头宣布：再次延长供应限制。金十数据8月3日消息，在其他欧佩克+成员国减产几乎到达极限后，沙特又一次单独发力，俄罗斯紧随其后！油价还是太脆弱了？

周四，沙特能源部官方消息人士宣布，该国将把7月份开始实施的每日100万桶的自愿减产协议再延长一个月至9月份，此后可能还会“延长或深化”。

受该消息影响，美、布两油短线走高，美油重回80美元关口，随后回吐部分涨幅。

NYMEX最活跃WTI原油主力期货合约北京时间8月3日20:52一分钟内买卖盘面瞬间成交5985手，交易合约总价值4.78亿美元，具体情况请查看金十数据网站右下方成交量。

减产措施延长后，沙特2023年9月的产量将约为每天900万桶。消息人士还指出，此次减产是沙特此前于2023年4月宣布的自愿减产的补充，4月的自愿减产措施将持续到2024年12月底。消息人士证实，这次额外的自愿减产是为了加强欧佩克+成员国的预防性努力，旨在支持石油市场的稳定和平衡。

沙特此举符合交易员们的普遍预期。尽管有迹象表明市场供应开始收紧，但原油价格仍然脆弱。主要石油进口国的需求低迷也正在为其前景施压。

布伦特原油期货本周早些时候攀升至每桶85美元以上的三个月高点，但此后有所回落，周三一度跌超3%，尽管EIA原油库存创纪录减少1704.9万桶。

据彭博经济研究称，即使是当前的价格水平对于沙特来说也可能太低了，该国需要每桶100美元的油价来达到财政收支平衡。

咨询公司欧亚集团（Eurasia Group）董事总经理拉德·阿尔卡迪里（Raad Alkadiri）表示：“在看到价格回升和市场情绪转变后，沙特不想通过恢复每天100万桶的供应来破坏局势，而市场已经预计这一供应仍将保持关闭”。

沙特的减产行动得到了其欧佩克+盟友俄罗斯的支持。周四，俄罗斯副总理诺瓦克表示，为确保石油市场保持平衡，俄罗斯将在9月继续自愿减少石油供应，石油出口将减少30万桶/日。

为了最大限度地增加了收入，俄罗斯几个月来基本上没有兑现减产的承诺，然而，油轮跟踪和炼油数据表明俄罗斯如今正在履行其承诺。

上个月，在欧佩克+成员国已经尽其所能削减产量后，沙特单方面发起了减产行动。尼日利亚和安哥拉等许多成员国已经因投资不足和运营中断而遭受了严重的供应损失。

欧佩克+联合部长级监督委员会（JMMC）还将在周五举行在线会议，此前消息人士称，该会议不太可能调整当前的石油产量政策。

3、国际油价连涨六周，“欧佩克+”再发强力信号。证券时报8月5日消息，油价连涨六周，而刚刚结束的“欧佩克+”部长级会议释放更加坚定的减产信号。

“欧佩克+”联合部长级监督委员会（JMMC）第49次会议当地时间8月4日召开。会议重申，遵循《合作宣言》及6月4日会议的决策（即：从2024年1月1日至2024年12月31日，欧佩克与非欧佩克产油国原油日产量调整为每天4046.3万桶）。会议强调，将密切关注市场动态，随时准备在“欧佩克+”强大凝聚力的基础上采取额外措施。

会议还赞赏了沙特和俄罗斯的额外减产举措，包括：沙特自愿额外削减100万桶/日的产量，并将其延长至9月份；俄罗斯在9月份自愿额外减少30万桶/日的出口。

沙特俄罗斯联手力挺油价  截至当地时间8月4日收盘，WTI原油收于82美元/桶上方，并实现了连续六周上涨，创下了近4个月的新高。

当地时间7月3日，沙特、俄罗斯在同一天分别宣布了额外减产、减少出口的举措，油价随后强势反弹。近期，沙特、俄罗斯再度加码减少原油供给的举措。

沙特能源部当地时间8月3日宣布，7月份开始实施的自愿额外减产日均100万桶原油的措施将再延长1个月至9月底，该措施可能还会延长并再次增加减产量。

今年5月起，沙特自愿减产日均50万桶原油，7月起再次自愿额外减产日均100万桶原油。两次减产后，今年7月起沙特原油日均产量已减至900万桶。

俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克当地时间8月3日表示，俄罗斯将在9月减少石油出口量，削减规模为每日30万桶。

隆众资讯分析师吴燕对证券时报记者表示，市场对美国经济步入衰退的担忧有所缓和。原油市场的避险情绪有所缓解，但并没有解除，仍然需要谨慎。从中期来看，仍需要关注三点：俄罗斯的实际供应量是否有所下降，若俄罗斯9月出口不降反增，将对原油市场形成利空；进入9月后，油品需求将季节性回落，对油价的支撑力也将减弱；近期美国经济数据虽有所好转，但通胀及美国信贷条件收紧、商业投资减弱以及消费放缓的危机仍然存在。

“综上所述，短期内油价大概率维持强势。步入9月后，油价是否能持续在高区间运行，依然充满阻力。”吴燕表示。

4、油价回暖趋势下美国拒绝补库! 拜登政府撤回补充600万桶油储的提议。智通财经网8月2日信息，美国能源部发言人当地时间周二表示，拜登政府已撤回为战略石油储备(SPR)库存补充600万桶石油的提议。与此同时，在沙特阿拉伯继续实施额外减产措施后，国际油价料将持续上涨。拜登政府曾表示，希望在油价为每桶67至72美元时回购石油作为战略储备库存，然而，由于欧佩克+继续减产，加之沙特额外减产，供应紧张，国际油价上月攀升至每桶85美元以上，离这一区间越来越远。

据媒体报道，拜登政府于当地时间7月7日提出了最新的“为SPR购买含硫石油”的申请。在俄乌冲突爆发之后，拜登政府去年从战略石油储备中拿出创纪录的1.8亿桶，以遏制国际油价上行趋势。在最近几个月，有媒体报道称美国能源部已经回购了大约630万桶石油。美国能源部此前曾两次以盈利的方式回购石油，7月这一次是第四轮投标。

媒体报道称，美国能源部已选择不接受其收到的潜在要约，因该部门认为要约价格过于昂贵，并称根据目前的市场状况，能源部撤回了购买600万桶石油作为SPR储备库存的提议。今年1月，美国能源部也做出了类似的决定，当时过高的报价同样被拒绝。

这位能源部发言人表示，此举并非拒绝石油公司向SPR库存出售石油的提议，而是根据“市场情况”做出的决定。这位人士没有具体说明此举意味着什么，但近期欧佩克+以及沙特原油减产带来的影响开始显现，在近几周，供应减少刺激国际油价基准——布伦特原油油价升至每桶85美元以上。数据显示，布伦特原油期货在7月涨幅高达14%，为一年多来最大单月涨幅;WTI原油期货上涨约16%，创去年1月以来最大单月涨幅。

在沙特阿拉伯表示将从7月开始额外减产100万桶/日之后，分析师们预计沙特此项额外的石油减产措施将持续到9月，并且预计未来几个月国际油价将进一步上涨。Bloomberg Economics的数据显示，当前国际油价对沙特来说可能仍然太低，该国需要每桶100美元的原油来为雄心勃勃的政府支出计划提供资金。

统计数据显示，美国石油协会(American Petroleum Institute)周二公布的数据显示，截至7月28日当周，美国原油库存减少约1,540万桶，减少的幅度远高于市场普遍预期，市场预期为仅减少90万桶。

这位发言人表示，美国能源部“仍然致力于SPR的补充战略”，其中包括直接购买、在飓风和其他供应中断后借给一些公司的石油供应量陆续返还，以及以及与美国国会进行协调，在不需要削减的情况下取消计划销售。

尽管美国国内的石油产量目前有所增加，但美国能源部在去年创纪录的战略石油抛储规模已将其石油库存水平推至约40年来的最低水平。统计数据显示，美国战略石油储备(SPR)目前约为3.468亿桶，根据机构汇编的数据，如今战略石油储备是自1983年以来的最低水平，相当于大约18天的供应量。经授权的总存储容量则为7.14亿。

重新补充储备将是一个复杂而昂贵的过程。目前的油价远高于最初购买大部分库存时的价格——有统计机构表示，美国储备石油的平均价格为每桶29.70美元，而目前美国原油期货的基准价格约为每桶83美元。

同时，美国政府在需要购买和不购买太多石油之间也存在平衡，以免石油交易市场受到惊吓，导致价格飙升。“即使你有资金，设施也完好无损，这也将是一个非常缓慢的过程，”曾在美国能源部负责石油储存的 John Shages在接受媒体采访时表示。“这可能需要几十年的时间。”

5、2023年7月欧洲气价一反常态，低于6月价格。今日大宗8月4日消息，据金联创统计，2023年7月欧洲天然气价格为9.37美元/百万英热，低于6月的10.3美元/百万英热。而对比自2019年以来的6月和7月月度数据，2019-2022年期间，7月气价均高于6月，7月往往为天然气发电用气高峰，需求强劲推升价格走高。但2023年7月欧洲气温相对正常，可再生能源发电强劲，抑制燃气发电需求，叠加储气库高于近五年同期水平、供应强劲，价格反而低于6月。

7月供需面宽松，打压价格  需求面，欧洲整体气温升高但接近往年正常水平，只是从中旬开始热浪席卷了整个地中海，将意大利的需求推升至2019年7月以来最高水平，刺激燃气发电需求短暂增加。据统计，意大利7月发电量环比增长16.18%，其中火力发电量环比增长31.73%；葡萄牙7月可再生能源发电量同比增长20%，燃气发电需求同比下降26%；英国用气量下滑至自2010年10月以来的最低水平；德国民商用气需求环比下降36.59%，工业用气需求环比下降1.57%。欧洲发电量环比6月增长1.31%，但风力发电环比大幅增长41.53%，叠加核能发电增加，燃气发电量环比下降0.49%。随着储气库不断攀升且来到高位，欧洲LNG采购需求仍相对疲软。

供应面，挪威大范围年度检修结束，其中最大气田——Troll气田年度检修于7月5日结束、自5月19日便开始检修的北欧三大加工厂之一——Nyhamna天然气加工厂也于7月15日结束，挪威对欧管道气量恢复至检修前水平，月输气量环比大幅增长27.59%；俄罗斯在经历上个月经土耳其的管道年度检修后，对欧管道输气量也出现增长；LNG方面，7月份预计欧洲和土耳其的LNG进口量860万吨，比去年同期下降7%，为2021年11月以来的最低水平，且7月份美国对欧洲的出口占美国出口总额的比例从6月份的52%降至43%。欧洲管道气供应恢复至检修前水平，叠加消费需求增加有限，欧洲天然气库存及LNG接收站库存均保持上升，其中德国也已提前实现预定的10月1日前达到85%的初期目标，价格承压走跌。另外，欧盟第二次联合采购招标结果于7月12日公布，共计匹配数量119.8亿方，其中55亿方为LNG。

8月欧洲供需宽松面难改，价格或继续下行  8月，据亚太气候中心预测，8月欧洲气温较大概率与往年同期水平相当，空调制冷用气需求难以明显提振，叠加8月降水范围也接近正常，故可再生能源发电水平保持强劲，也有助于抑制燃气发电需求，加之欧盟15%的天然气节约措施仍在执行，总体来看，需求仍疲软。储气库高库存，预计到9月22日欧盟储气库库存或将填满，继续限制LNG现货采购。

供应面，8月挪威将再次迎来大范围检修，包括最大气田——Troll气田在内，管道供应再次收紧；同时由于亚洲部分地区(尤其是中国和南亚)的液化天然气需求复苏，以及由于澳大利亚计划进行维护，亚太地区预计会出现供应紧张，加之亚洲与欧洲气价溢价明显，为美国现货液化天然气运往亚洲创造了跨流域套利机会；英国Perenco Bacton LNG进口终端也将在8月初检修一周。预计供应总体呈下降趋势，不过欧盟第二次联合采购结果覆盖的交付范围为2023年8月开始，可能弥补部分减少。供应收紧，但需求疲软，叠加欧洲库存处于高位，价格或小幅下行，TTF现货价格在7.6—10.5美元/MMBtu之间波动。

6、国际天然气市场周度综述。隆众资讯8月3日信息，截至8月1日，美国亨利港天然气（NG）期货价格为2.56美元/百万英热，环比上周期（07.25）下调0.035美元/百万英热，跌幅为1.35%；荷兰天然气（TTF）期货价格为8.744美元/百万英热，环比上周期（07.25）下调0.423美元/百万英热，跌幅为4.61%。

美国亨利港（NG）期货价格周内呈涨后下降趋势，美国国内气温保持高温，国内天然气使用需求大，但当地时间7月28日，在弗吉尼亚州斯特拉斯堡附近发生故障的天然气管道恢复正常流量，向Cove Point液化天然气终端输送天然气恢复正常，美国亨利港天然气（NG）期货涨后回落。

出口方面，本周内欧亚市场需求稳定，美国LNG出口受到巴拿马运河通行政策因素影响，对东北亚地区通行速度受限，美国天然气终端码头出口量强制减少，美国出口下降。

技术面来看，美国亨利港期货（NG）为下降趋势，美国亨利港期货（NG）价格至2.57美元/百万英热附近，KDJ死叉后持续下降，下行势头较大，MACD死叉后仍呈下行态势，后期将持续下降，美国亨利港期货（NG）价格本周内呈涨后下降趋势。

欧洲方面，欧洲市场库存有所下降，根据欧洲天然气基础设施协会数据显示，截至7月31日，欧洲整体库存为964Twh，库容占有率85.43%，环比上日减少0.36%。

欧洲市场本周呈下降趋势，挪威的Troll油田正在减少产能，超出了早期维护计划的范围，天然气库存升至高位但有所减少，但由于目前区内库存过于充足，TTF期货价格有所下降。

截至8月1日，美国亨利港天然气（HH）预计现货价格为2.6美元/百万英热，环比（07.25）下跌0.06美元/百万英热，跌幅为2.26%。加拿大天然气（AECO）现货价格为2.018美元/百万英热，环比（07.25）上涨0.077美元/百万英热，涨幅为3.99%。

美国亨利港天然气（HH）预计现货价格下降，Cove Point原料气供应恢复，但由于巴拿马运河流通受限，美国LNG出口减少，亨利港天然气（HH）预计现货价格有所下降。

截至8月1日，东北亚现货到港中国（DES）价格为10.733美元/百万英热，环比（07.25）下调0.456美元/百万英热，跌幅为4.08%；TTF现货价格为8.414美元/百万英热，环比（07.25）下调0.622美元/百万英热，跌幅为6.88%。

主流消费地现货价格呈下降趋势，欧亚需求整体保持稳定，各地市场库存保持充足，市场保持供大于求，带动各地天然气现货价格下降。

7、美国核能将迎复兴？7年来第一座新建核电机组开始并网发电。财联社8月1日消息，美国佐治亚州一座新的核电机组已进入商业运营，成为美国七年来第一座向电网供电的新反应堆，核能发电本身不会产生任何温室气体。

佐治亚电力公司周一(7月31日)宣布，位于奥古斯塔东南部沃格特尔工厂的3号机组已完成测试，现已可靠地向电网供电。

佐治亚电力公司表示，这一机组原定于2016年开始发电，并于2009年开始建设。但由于耗资远超预算，再加上福岛核事故之后市场对核电的担忧，导致工期延宕。今年6月和7月，这一机组发生多起故障因而停运。

3号机组的反应堆是西屋公司的AP1000型反应堆，满负荷输出电力为1100兆瓦，可为50万个家庭和企业供电，3号机组提供的电力输往乔治亚州、佛罗里达州和阿拉巴马州。

乔治亚电力公司首席执行官Kim Greene在一份声明中表示，沃格特尔工厂的3号反应堆将在未来60到80年持续向客户提供电力。

美国核管理委员会发言人斯科特·伯内尔表示，上一次美国新核反应堆开始向电网供电是在2016年10月，当时田纳西州瓦茨巴尔核电站第二号机组开始进行商业运营。

核能研究所首席执行官Maria Korsnick在一份声明中表示：“沃格特尔工厂3号机组的商业运行标志着美国核能工业的一项重大成就，也是推进全球清洁能源解决方案的一个里程碑。我们很高兴看到西屋AP1000先进反应堆的成功部署，这有助于塑造未来的能源格局。”

美国的大多数核电机组都是在1970年至1990年间建造的。1979年3月28日宾夕法尼亚州米德尔敦附近的三里岛发生事故后，核电建设速度明显放缓。根据美国能源信息署的数据，从1979年到1988年，先后有计划中的67个核反应堆建设项目被取消。总而言之，美国核能建设行业陷入了20年多的低迷。

但近年来，随着应对气候变化的紧迫感推动了对清洁能源的需求，人们对核能的兴趣显著增加。根据美国能源部的数据，到2022年，核能占美国无碳电力的47%，自上世纪90年代以来，美国核能发电比例为20%。

与此同时，沃格特尔工厂的第四个反应堆也已接近完工，该发电厂之前的两个反应堆已经发电数十年。核管理委员会上周五表示，放射性燃料可能会在9月底之前被装载到4号机组中，该机组计划于明年3月投入商业运营。

据悉，这两个新反应堆的初步成本估计为140亿美元，但是到目前为止，成本已经膨胀到300亿美元，而且4号机组仍然没有启动。

8、为应对持续旱情,巴拿马运河减少每日通过船舶数量。央视新闻7月26日消息，当地时间7月25日表示，巴拿马运河管理局宣布，为应对持续旱情，从今年7月30日起，将运河每日通过的船舶数量调整为32艘。其中新巴拿马型船（载重13000个标准集装箱）10艘，巴拿马型船（载重5000个标准集装箱）22艘。

巴拿马运河连接太平洋和大西洋，全长81.3公里，是全球重要的海运枢纽之一。在运河雨季期间，平均每天通过的船舶数量为35艘至36艘。

巴拿马运河管理局表示，运河在过去6个月经历了一个漫长的旱季。到今年年底之前，如果现有降水条件没有发生根本性改善，管理局将继续维持现有的吃水深度限制。

自今年年初以来，受持续的旱情影响，巴拿马运河管理局已采取包括下调船舶吃水深度在内的多项措施。吃水深度下调意味着船舶需要减少自重或载重，这引发了国际物流成本将增加的担忧。

另据新华网8月5日消息，巴拿马运河或因干旱延长限行措施。巴拿马运河管理局局长巴斯克斯日前表示，由于持续遭遇严重干旱，管理局正考虑延长此前实施的船舶限行措施，这可能导致运河收入大幅下降。

巴拿马运河管理局此前宣布，受持续干旱影响，从7月30日起采取船舶限行措施，每日只允许32艘船舶通行，但未明确限行措施终止日期。

巴斯克斯3日接受新华社记者采访时说，管理局正在考虑将限行措施延续到2024年9月，这可能导致运河收入减少2亿美元。

据巴拿马气象部门统计，受厄尔尼诺现象影响，7月该国大部分地区降水量减少，连续无雨天数增加，预计8月降雨减少仍将持续。气象部门负责人卡尔萨迪利亚说，厄尔尼诺现象导致巴拿马太平洋沿岸地区降水量减少、气温升高，致使河流、湖泊和水库水位下降。

世界气象组织7月初表示，厄尔尼诺现象在今年下半年持续的可能性达到90%，预计至少为中等强度。

9、巴拿马运河过境船只减少,影响大西洋市场动力煤运输。据标普全球普氏能源资讯（S&P Global Platts）信息，8月2日，煤炭市场消息人士称，由于巴拿马运河的船舶运输延误不断增加，每天允许过境的船舶减少，煤炭船只正在改变他们正常的航线。

市场消息人士称，如果可能的话，从哥伦比亚前往智利的煤船将避开巴拿马运河，绕过阿根廷尖端的霍恩角，这是一条距离更长但更可靠的路线，考虑到运河的延误，最终可能还会比巴拿马运河航线运费更便宜。

“煤炭运输正受到影响，也在进行调整,”同一消息人士补充说。“前往墨西哥的好望角型小船被分装成两个巴拿马型，以方便运输。这就是正在发生的情况。厄尔尼诺气候现象有可能加剧这种状况。”

7月25日，巴拿马运河管理局(the Panama Canal Authority -ACP)向所有船运代理、船东和运营商发布了一份建议声明。该声明称，从7月30日起，巴拿马运河管理局将把每日运输通行量调整为平均每天32艘船。

自ACP 发布声明以来，煤炭价格涨跌互现，但今年以来煤价已全部下跌。标普全球商品观察(S & P Global Commodity Insights)旗下的普氏能源资讯(Platts)估计，8月2日理查兹湾离岸价5500千卡/公斤 NAR 为每吨88.20美元，比7月25日下跌21.20美元，比2022年8月2日下跌270.60美元。

同时，西欧ARA 港口6000千卡/公斤 NAR 8月2日煤炭到岸价（CIF ARA）评估为每吨110美元，比一周前7月25日的价格每吨上涨4.75美元，但比2022年8月2日的价格下跌279.95美元。

美国煤炭交易商表示: “哥伦比亚煤炭出口将出现一些问题，但美国原产煤炭不会有多大问题，因为销量有限。”

标准普尔全球商品机构（S&P Global Commodities）的海运数据显示，7月26日至8月2日，共有20批哥伦比亚和美国的原煤发货，装载有240万吨煤炭。

哥伦比亚从塞雷宏（Cerrjon）、德拉蒙德和普雷迪科(Predeco)矿山运出了130万吨原煤。排名最靠前的目的地包括土耳其(59.92万吨)、巴西(24.97万吨)、爱尔兰(17.01万吨)和荷兰(16.96万吨)。

与此同时，从7月26日到8月2日，美国也出口发运煤炭130万吨，最大的目的地包括印度53.68万吨，埃及16.8万吨，摩洛哥15.31万吨，日本11.76万吨。

10、2023年上半年哥伦比亚煤炭出口同比下降6.0%，但对亚洲煤炭出口可能创新高。据哥伦比亚国家统计机构(DANE)发布的最新初步统计数据，2023年1-6月，哥伦比亚煤炭出口量为2805.06万吨，比上年同期下降6.0%。其中，6月份煤炭出口量为517.9万吨，同比减少17.2%，环比下降8.6%。

哥伦比亚对亚洲煤炭出口可能再创新高。据开普勒（KPLER） 7月24日信息， 2023年6月，哥伦比亚对亚洲的煤炭出口量可能创纪录地达到230万吨。开普勒船运数据显示，自2023年1月以来，对亚洲目的地的煤炭出口一直在增长。

由于哥伦比亚-东亚航行绕过好望角时间接近40天，从哥伦比亚到亚洲的货物6月份离开哥伦比亚，目前还没有卸货。

开普勒对6月份从哥伦比亚出发的未报告目的地船只的分析表明，根据原始数据信息，可能有8艘(总重量为911,517吨)装载煤炭的船去往亚洲目的地。

这将使去往亚洲的煤炭出货量增至近230万吨，为2020年3月以来的最高月度水平。

目前，哥伦比亚是第六大海运煤炭出口国。根据开普勒援引的原始数据，还有9艘从哥伦比亚出发、总重量为130万吨的船只可能驶往亚洲。

7月份，开普勒记录了哥伦比亚-亚洲的煤炭运输量进一步提高。这是否预示着哥伦比亚向亚洲出口煤炭呈强劲势头？

“对亚洲的出口增加反映出大西洋(尤其是西欧)需求疲软，迫使哥伦比亚出口商将目光转向其它地区。

开普勒干散货分析师Alexis Ellender表示，“由于好望角型运输成本降低，也使哥伦比亚煤炭在亚洲市场上更具竞争力。”

近期煤炭运输的短期趋势是否会演变为长期转变？

由于欧洲需求疲软，而海运费又低廉，这一点值得考虑关注。随着欧洲市场动力煤消费量的下降和亚洲市场的增长，哥伦比亚出口商开始寻找新的客户。

11、高温热浪促使越南增加对燃煤发电的依赖。据阿格斯(Argus)7月31日信息，越南部分地区的高温热浪导致电力需求上升，加剧了对国家电网的压力，促使该国进口更多的煤炭用于燃煤发电，同时国家也再次呼吁全国节约用电。

越南国有电力公司（EVN）表示，7月21日-27日，越南北部地区电力需求的峰值达到23.57吉瓦，较前一周增加1.2吉瓦。7月27日，河内的最高气温达到37摄氏度，日用电量创历史新高。3月至7月间，越南多个地区天气炎热，北部地区5月初气温曾录得高达44摄氏度左右。

高温热浪使当局管理电力负荷的问题更加复杂，数个水电站水库的水位都降低，限制了水力发电，从而加大了对燃煤发电的依赖。越南的发电量在1月到6月达到了134.98太瓦时，比去年同期增长1.4%。根据 EVN 的数据，上半年越南燃煤发电量上升到66.76太瓦时，高于去年同期的55.79太瓦时，占总发电量的49.5%。1月到3月，燃煤发电只占总发电量的45.3%。

今年1-6月，越南水力发电量下滑至29.83太瓦时，低于去年同期的41.58太瓦时；可再生能源发电和天然气发电分别达到19.5太瓦时和15.4 太瓦时，仅略高于2022年1月至6月的19.2 太瓦时和15.2 太瓦时。越南国有电力公司表示，其现有的发电总装机容量约为78吉瓦。

越南当局已指示公用事业发电公司、国家电力负荷调度中心和电力交易公司要确保今年电力供应的稳定。并要求煤炭供应商越南国家煤炭和矿产工业公司（Vietnam National Coal and Mineral Industries）及东北公司须满足越南国有电力公司EVN 的煤炭需求，特别是考虑到国内煤炭生产的疲弱趋势。国家统计局的数据显示，今年上半年，越南国内煤炭产量为2514万吨，低于去年同期的2640万吨，同比下降了4.8%。

海关初步数据显示，今年1-6月，越南煤炭进口量增至约2420万吨，高于去年同期的1665万吨，同比增长45.3%。越南海关的数据没有区分炼焦煤和动力煤。燃煤发电量的上升支撑了动力煤进口增长的前景。当6月份越南煤炭进口激增之后，该国上半年月度煤炭进口量平均约为400万吨。如果该国继续以这种速度进口，其今年海运煤炭的进口量可能增至4800万吨，远高于2022年的3200万吨，同比增幅将达50%。2020年，越南煤炭进口量一度创下约5500万吨的历史新高，原因是当年新冠病毒疫情暴发后国际煤炭价格下跌，支持了买家的购买兴趣。

今年煤炭进口量增加，也正值国际市场价格回落之际。最近7月28日，Argus对印尼4200千卡动力煤评估的加里曼丹离岸价格（fob Kalimantan）为52.20美元/吨，低于年初的90.41美元。该价格从2020年9月11日的最低点22.40美元/吨稳步上涨，到2021年10月22日达到154.21美元/吨的高点。

越南国有电力公司EVN 已经建议地方当局、企业、商业和住宅用户确保经济和有效地使用电力。

该公司已要求工业单位和大规模用电者实施自愿负荷调整，以减少电力消耗。它要求家庭减少消费，并建议他们不要将空调温度设定在摄氏26-27度以下。

EVN 还要求河内的居民限制在每天上午10点至下午4点和晚上7点至11点的高峰时段使用大容量电器设备。

“能源不是无穷无尽的资源。”EVN 说，要求消费者平衡需求和习惯，并敦促他们使用节能电力设备。

12、二季度世界冶金煤市场疲软，全球矿企供应受到抑制。据标普全球公司（S&P Global Commodity Insights）7月28日资讯，世界冶金煤企业高管在季度财报电话会议上纷纷表示，由于煤矿新建和改扩建投资减少，第二季度冶金煤市场的冷清可能只是短暂的，因为全球冶金煤供需平衡基本面一直就很紧张。

冶金煤价格在今年的第二季度出现回落，部分原因是重量级钢铁生产国中国的经济反弹不够平稳。但世界生产冶金煤公司的高管却表示，与过去10年的价格相比，目前冶金煤价格仍处于高位，且近期市场展望的前景还是看好。

阿奇资源公司（Arch Resources）总裁兼首席执行官保罗•朗(Paul Lang)在7月27日的财报电话会议上表示: “尽管需求疲软，但炼焦煤市场的供应方面仍具有建设性，主要原因是多年来对新建和现有炼焦煤产能的投资不足。”

据标准普尔全球市场情报(S & P Global Market Intelligence)的数据，2月20日，澳大利亚优质硬焦煤的价格一度高达每吨390美元，而到第二季度结束时，降至每吨233美元。

泰克资源(Teck Resources)高级副总裁雷亚尔•弗利(Real Foley)在7月27日的财报电话会议上表示，尽管中国经济疲软拖累了本季度的煤炭价格，但中国政府的刺激措施可能会提振钢铁市场，进而提振炼焦煤市场。

与其他煤矿企业的高管一样，弗利也表示，冶金煤出口下降有助于支撑煤炭市场价格。

“供应仍在苦苦挣扎,”弗利表示。他指出，随着钢铁产量增加，主要炼焦煤出口国的产量自2019年以来减少了约3500万吨。“与去年相比，产量仍然有所下降。这已是连续第四年炼焦煤出口下降。因此，总体而言，市场供应仍然紧张。结果就是，炼焦煤定价仍继续远高于2010年以来的长期平均水平。”

皮博迪能源（Peabody Energy）首席执行官吉姆•格雷奇(Jim Grech)在7月27日的财报电话会议上表示，除了焦煤投资下降外，2023年早些时候的潮湿天气也抑制了澳大利亚冶金煤的出口。

“由于国际海运煤炭供应疲软，加上预计炼钢原材料的进口需求将增加，以及欧洲、北亚和印度的粗钢产量将有所提高，冶金煤市场的前景依然乐观,” 格雷奇表示。

与此同时，阿奇资源（Arch Resources） 的保罗•朗(Paul Lang) 表示，煤炭价格回落似乎正在拖累一些成本较高的冶金煤生产供应商的产量。

标准普尔全球商品观察(S & P Global Commodity Insights)旗下的普氏能源资讯(Platts)7月28日对澳大利亚优质低挥发份硬焦煤(Premium Low-Volt Hard Coking Coal) 评估的基准离岸价格（FOB）为每吨237美元水平，保持稳定；而评估当日交付到中国的到岸价格（CFR）为每吨248美元，也与前期持平。

13、全球煤炭需求增长，给南非的城镇带来混乱。据彭博社（Bloomberg）8月1日报道的消息，在南非与莫桑比克的交界处，一辆辆满载煤炭的卡车常常把道路堵塞得难以穿越，给这个沉睡的边境小镇带来了极大的混乱。

从附近克留格尔国家公园（Kruger National Park）逃跑出来的大象，经常引起科马蒂普特镇（Komatipoort）最大的骚动。而如今，居民在周末烧烤时都会查看一下手机上有关道路交通摄像头的情况。交通拥堵为犯罪分子创造了机会，他们看到司机在夜幕降临后，连续几天被困在队伍中，成为了容易攻击的目标，抢劫、盗窃和袭击从高速公路一直蔓延到这个城镇，同时交通事故也增加了。

在莫斯科于2022年2月入侵乌克兰之后，南非成为欧洲对俄罗斯煤炭的主要替代品之一。之后，越来越多的运煤卡车开始在前往莫桑比克马普托港口的途中缓慢驶过。在那里，卡车上的货物被装上船舶，然后运往世界各地。

尽管欧洲对能源危机的担忧目前已经消退，但卡车列队行进仍在继续。南非煤炭生产供应商正在印度和中国寻找新的买家。还有开采用于制造不锈钢的铬矿的生产矿商也在越来越多地使用同样的公路运输线路。

科马蒂普特商会负责人简•恩格尔布莱希特(Jan Engelbrecht)在谈到交通问题时表示: “现在的情况比以往任何时候都糟糕。”他还补充道，预计到2024年底，路上交通数量将增加逾1000辆卡车，达到每天3000辆。

当地居民希望恢复平静的生活，嘉能可(Glencore)、沙索尔(Sasol)、通格拉资源(Thungela Resources)和埃索资源(Exxaro Resources)等矿业公司则希望完全通过货运列车将出口产品从矿场运往港口，但事实上不可能。

南非国家交通运输集团有限公司与这个非洲工业化程度最高的国家的大多数国有企业一样，铁路货运事业正在崩溃。

过去5年，由于管理不善、机车闲置、电缆被盗和轨道老化等问题，其铁路网络运输量下降了近三分之一。煤炭生产供应商们别无选择，只能利用卡车来满足创纪录的煤炭出口需要。

今年4月，南非总统西里尔•拉马福萨(Cyril Ramaphosa)在与主要出口商举行的会议上，将铁路运输瓶颈制约描述为“一场灾难性的危机”，并成立了一个工作组，由私营企业组成，寻找解决方案。总统发言人在7月下旬回答提问时说，他们需要时间来寻找答案，并补充说，“这不是一个可以在一夜之间解决的挑战。”

南非是世界第五大煤炭工业国。总的来说，去年6000多万吨的煤炭出口量中，约有1500万吨煤炭通过公路运抵港口，另有5000万吨通过火车运抵港口，在煤炭价格达到每吨450美元的历史高点后，南非这些煤炭公司赚取了2270亿兰特收入。这也提振了南非的经济——煤炭收入首次接近铂金，成为该国最有价值的出口产品。

但南非铁路 Transnet 的失败导致了机会的丧失。公路运输的成本要高出40% 左右。根据南非矿业委员会首席经济学家 Henk Langenhoven 的说法，如果铁路网全负荷运行，矿商将多出口价值超过1,000亿兰特的矿产品。

“公路运输成本高，而且还会毁坏道路，并制造事故，这对国家相当不利。”煤矿公司 Menar 董事总经理 Vuslat Bayoglu 在7月份的一次会议上谈到使用卡车时表示。煤炭生产商正在为铁路线的安全运营提供资金，并渴望私营企业能够获准运营自己的火车。

就连南非的卡车运输游说团体也认为，煤炭应该用火车运输，而不是通过公路运输。公路货运协会(Road Freight Association)首席执行官加文•凯利(Gavin Kelly)表示: “公路并不是为运输煤炭而设计的。”

另外卡车还有一个不利于环保的缺点:根据彭博社的计算，卡车运输产生的二氧化碳排放量是火车的三倍。

在距离另一个主要港口——南非理查德湾(Richard’s Bay)不远的地方，蓬戈拉(Pongola)也在遭受打击。这个小镇曾经是一个甘蔗种植社区，游客们聚集在这里观赏自然保护区里的狮子，现在这个小镇看起来就像一个巨大的卡车停靠站。过多的交通使道路破裂，卡车司机们为了避开道路上深深的坑洞而急转弯。

去年，一辆卡车在车道上左右摇摆，撞上了一辆迎面而来的皮卡，造成至少20人死亡，其中大部分是儿童。这起事故激起了当地人对交通状况不断增长的愤怒。卡车被点燃，居民开始时不时举行抗议活动。“市长仍然认为祖鲁兰社区（Zululand）不安全,”该市发言人扎内莱•姆特斯瓦(Zanele Mthethwa)上月表示。

6年前，当私人安保公司经理贝尔图斯•科克莫尔(Bertus Koekemoer)搬到科马蒂普特镇时，他会坐在门廊上，俯瞰克留格尔国家公园(Kruger National Park)，看着水牛在河里打滚。

“那是天堂,”他说。而今年，他却在帮助释放两名被一伙罪犯绑架的司机。

今年第一季度，该镇的常见袭击事件几乎同比增加了两倍，偷车案件增加了一倍。在当地一家公交公司工作的尼尔斯 · 波尔(Neels Pohl)今年7月说，他每周看到的撞车事故比他在该地区担任交通警察的整整6年职业生涯中看到的还要多。

与此同时，莫桑比克的旅游人数已经下降，特别是那些前往南非购物或就医的莫桑比克人。莫桑比克政府上个月警告他们，只有在紧急情况下才能前往南非。

纳西·马特贝拉(Nathi Mathebela)说，今年6月，他驾驶一辆载有包括荷兰游客在内的13人的小型巴士时，一群手持大砍刀、枪支和锤子的男子在交通堵塞中袭击了他们，砸碎了他们的窗户，抢走了他们所有的财产，甚至是鞋子。此后，面包车协会看到过境旅客数量急剧下降，决定派出自己的管理员来恢复秩序。

在那里，以前常有一望无际的车辆拥挤拧成交通死结，现在是一个整齐的队伍缓慢前进。试图超车的司机会被交通警察往回赶，交通警察还往往用长长的橡皮鞭来管理拥堵的交通。

居民们松了一口气，觉得他们又可以自由行动了。但是交通警察和卡车司机之间的紧张关系已经升级，交警被指责砸碎卡车窗户，并且给涉嫌插队的车辆的轮胎放气，而交通警察否认这些行为

如果政府不能很快找到解决方案，商会主席 Engelbrecht 说，他担心“残酷的”致人伤亡的混乱即将来临。

14、面对市场价格低沉和不利的政策，印尼煤炭生产商将缩紧供应。据标普全球（S&P Global）7月31日资讯，印尼煤炭矿商面对过低的价格和不太友好的政策，不得不缩紧产量供应。市场消息人士表示，印尼煤矿企业，尤其是产量较低的企业，面对持久的低价环境和不利的政策，正发现难以维持生存。

自2023年初以来，一直需求偏紧的动力煤现货市场各种级别的煤价都出现了持续下跌的情况，只有在今年3月至4月期间有少数时间例外，因为此前中国煤矿发生了矿难事故。与此同时，过高的特许权使用费削弱了矿商的利润，导致运营成本居高不下，迫使多家煤炭矿商减产，甚至暂时停产。

过去的6个月，亚洲现货市场动力煤价格一直面临压力，全球各地的供应商纷纷涌入该地区寻找买家，而欧洲的煤炭库存在消耗量增长微乎其微的情况下持续保持高位水平。

最重要的是，中国和印度国内煤炭产量强劲，加上该地区工业用煤消费不及预期甚至减少，也降低了对海运煤炭的需求，导致煤炭价格持续下跌。

印尼的一位贸易商表示，最新的动力煤市场价格(尤其是低热值级别的动力煤)与生产商的生产成本惊人地接近。他补充说，由于买家的出价一低再低，但这种高风险的利润空间迫使他们无法继续降低报价。

还有两位印尼的煤炭贸易商表示，目前，在印尼内陆地区的煤炭矿商生产热值3400公斤/千卡煤炭的成本约为每吨40美元。并补充称，生产4200公斤/千卡煤炭的成本可能高达每吨50至55美元。

7月28日，标准普尔全球商品观察(S & P Global Commodity Insights)的数据显示，印尼3800千卡/公斤级煤炭加里曼丹离岸价格为每吨40.50美元，远低于去年同期的每吨66.25美元。去年11月至12月，这一级别的煤炭价格曾触及每吨75美元的高位，当时由于俄乌冲突扰乱了贸易流动，煤炭需求反弹而天气相关问题又影响了产量，导致全球动力煤价格飙升。

煤炭特许权使用费承重  印度尼西亚矿业公司要按照印尼矿产与资源部修订的参考价格Harga Batubara Acuan (HBA)新的计算公式，支付高额的出口特许权使用费。HBA参考价格是计算煤炭生产商向海外出口煤炭必须向政府支付的每公吨特许权使用费的基础。

自3月份以来，特定规格的煤炭月度 HBA 价格修订为以前两个月的相应等级煤炭的实际销售价格为基础。据说，不同等级煤炭的 HBA 定价都要高于许多矿商的实际销售价格水平，导致矿商缴纳的煤炭特许权使用费过高。

印尼一家主要开采中等热值（mid-CV）煤炭的生产商表示，目前的市场形势对南加里曼丹省地区的小型生产商来说尤其具有挑战性，露天矿剥离率非常高。剥离率是指为了开采一定数量的煤而需要清除的废料或覆盖层的数量。该生产商进一步表示，去除这些覆盖层是其采矿总成本的主要组成部分。

煤炭出口利润大为缩水  一位主要经营低热值（low-CV）煤炭的印尼贸易商表示，为了应对当前市场形势，许多矿商已经采取暂时削减占总运营成本35% -40% 的采矿活动措施，来降低生产成本。“然而，价格的下降却超过了矿商生产成本的向下调整,”该贸易商表示。并补充称，其结果是，在当前市场形势下，不少矿商几乎都没有获得任何利润可言。

煤炭矿商本以为，期望经过一段时间的减产后重新开始生产，可以保证采矿业务中有更高的现金流。

而最近标普全球(S & P Global)的报告称，印尼政府最新命令，要求该国大宗商品出口商要将以美元计价的国际销售收入的约三分之一存入国内银行金融体系，这又被视为给该国目前面临低价环境的煤矿企业带来了额外的现金流压力。

15、澳大利亚6月份炼焦煤出口创年度新高。据阿格斯（Argus）8月5日信息，澳大利亚6月份炼焦煤出口创年度新高。2023年6月，澳大利亚炼焦煤出口发货量攀升至一年来最高水平，原因是生产商提高了当月的煤炭产量，以确保在2022年7月至2023年6月财年结束前实现生产指导目标。

根据GTT 提供的澳大利亚统计局(ABS)发布的贸易数据，6月份，澳大利亚炼焦煤出口量为1470万吨，同比增长3.4%，与去年同期相比保持稳定。其中，硬焦煤出口1040万吨，比上月增长6.6%，比去年同期增长7.9%。

6月份，昆士兰州煤炭出口发运量达到了3年半来的最高点，主要得益于达尔林普尔湾煤港（Dalrymple Bay Coal Terminal）和格莱斯顿（Gladstone）港吞吐量的增加。

印度为今年6月澳大利亚硬焦煤的最大买家，稳占澳大利亚出口总量的34%。由于季风季前需求强劲，对印度的出口发货量达到2021年10月以来的最高水平。

对于澳大利亚半软煤（Semi-soft coking coal）和喷吹煤(PCI)出口来说，由于对韩国、中国台湾和印度的出口减少，6月份出口发货量为435万吨，同比下降12.5%，环比下降2.7%。

今年1-6月，澳大利亚硬焦煤出口累计为5194万吨，同比下降2.74%；半软焦煤和喷吹煤出口累计为2409万吨，同比下降9.27%。

（编辑：吕晴）