据意大利船舶经纪与服务集团班切罗・科斯塔(Banchero Costa)近期发布的市场周报（MARKET REPORT – WEEK 36/2023），其援引路孚特（Refinitiv）船舶航运跟踪数据显示，2023年全球海运煤炭贸易规模继续扩大，1-8月海运煤炭装运量（不包括国内沿海运输）累计为8.458亿吨，比上年同期增长8.5%。

周报认为，近几个月来，全球煤炭贸易加快了增长步伐，现在已经完全恢复到新冠疫情爆发前的水平。

根据路孚特公司船运数据，今年前8个月的全球海运煤炭总装载量8.458亿吨，不仅远高于2022年同期的7.792亿吨，也高于2021年同期的7.63亿吨和2020年同期的7.36亿吨，但还略低于2019年1-8月的8.536亿吨。

从煤炭出口国方面来看，今年前8个月，印度尼西亚煤炭出口2.854亿吨，比上年同期增长18.3%；澳大利亚出口2.294亿吨，同比增长0.6%; 俄罗斯出口1.216亿吨，同比增长0.5%; 美国出口5220万吨，同比增长16.7%; 南非出口4540万吨，同比增长8.7%。引人注目的是，莫桑比克煤炭出口飙升达到创纪录的2020万吨，同比增长了43.6%。

从煤炭进口国家和地区来看，今年1-8月，中国内地海运煤炭进口量上升至2.272亿吨，同比增长69.9%；印度进口1.415亿吨，同比增长0.4%；而同期日本煤炭进口量下降至1.069亿吨；韩国进口量下降4.5%，降至7520万吨；欧盟煤炭进口量为6140万吨，同比下降17.2%；越南煤炭进口3020万吨，同比上升33.7%。

前8个月日本煤炭进口同比下降6.9%

日本仍然是全球第三大海运煤炭进口国，仅次于印度和中国，今年占全球海运煤炭进口量的14.5%，仅次于中国的19.8%和印度的17.3%。

由于日本的人口和经济趋势，在过去十年中，输往日本的煤炭总体上呈现平稳下降趋势。

2018年，日本煤炭进口量1.772亿吨，同比下降1.2%；2019年，进口量1.695亿吨，同比下降4.3%；2020年，进口量进一步下降3.1%，降至1.641亿吨。2021年，日本煤炭进口量有所反弹，同比上升4.4%，增至1.714亿吨。2022年，煤炭进口量与上年基本持平，为1.716亿吨，同比微升0.1%。

2023年前8个月，日本的煤炭进口量再次出现负增长，同比下降6.9%，从去年同期的1.148亿吨下降至1.069亿吨。

日本进口的大部分煤炭是通过超巴拿马型（Post-Panamax）型船(2023年1-8月占总量的45%) 运输的，其余是好望角型煤炭运输船Capesizes (24%)和巴拿马型Panamaxes运输船(22%)。只有5% 通过Supramax 型船，2%通过 Handymax型船运输。

日本煤炭进口主要接卸港口是: 鹿岛Kashima 前8个月为640万吨)，君津Kimitsu (620万吨)，福山Fukuyama (580万吨)，大分Oita (510万吨)，碧南Hekinan (490万吨)，神户Kobe (410万吨)，小滨Onahama (390万吨)，水岛Mizushima (390万吨)。

过去两年，日本抵制俄罗斯煤炭出口供应，贸易格局发生了相当显著的变化。

2022年，日本从俄罗斯进口的煤炭急剧下降，从2021年的1640万吨下降到900万吨，同比下降45.2%。

另一方面，2022年全年，印度尼西亚对日本的出口量增长了18.7%，达到2490万吨。澳大利亚去年的出口量也略有上升，同比增长2.9%，增长至1.177亿吨。澳大利亚仍占日本煤炭进口总量的68.6%，其次是印度尼西亚(14.5%)、加拿大(7.8%)和俄罗斯(5.2%)。

2023年前8个月，日本从俄罗斯进口的煤炭进一步减少，同比下降78.3%，由2022年同期的750万吨降至160万吨。同期，日本从澳大利亚进口的煤炭数量为7010万吨，同比下降9.2%；从印度尼西亚进口煤炭1740万吨，同比增长2.5%；从加拿大进口煤炭1050万吨，同比增长16.3%。

（编辑：吕晴）