据意大利船舶经纪与服务集团班切罗・科斯塔(Banchero Costa)发布的市场周报（MARKET REPORT – WEEK 48/2023），其援引AXS Marine船舶航运数据显示，2023年1-11月全球海运煤炭装运量（不包括国内沿海运输）累计为12.245亿吨，比上年同期增长5.8%。

市场周报数据表示，近几个月来，全球海运煤炭贸易确实明显加快了增长步伐，现在已完全恢复到了新冠疫情前的水平。

据船运数据的比较，今年前11个月全球海运煤炭总装载量12.245亿吨，不仅高于2022年同期的11.571亿吨，也高于2021年同期的11.549亿吨，并远高于2020年同期的10.821亿吨，并还高于疫情前最高水平的2019年同期的11.952亿吨。

从煤炭出口国方面来看，1-11月份，印度尼西亚煤炭出口量累计为4.522亿吨，比上年同期增长10.1%；澳大利亚出口3.133亿吨，同比增长5.0%；俄罗斯出口1.715亿吨，同比下降1.3%；美国出口7910万吨，同比增长15.5%；南非出口5450万吨，同比下降1.8%。引人关注的是，莫桑比克煤炭出口大幅增长达到创纪录的2100万吨，同比增长14.0%。

从煤炭进口国家和地区来看，前11个月，中国海运煤炭进口量上升至3.338亿吨，同比增长50.9%；越南煤炭进口4250万吨，同比增长45.4%。而同期，日本煤炭进口量下降至1.473亿吨，同比下降9.6%；韩国进口量下降至1.07亿吨，同比下降4.6%；欧盟煤炭进口量为8240万吨，同比下降29.1%。

前11个月印度煤炭进口同比增长4.5%

印度是全球第二大海运煤炭进口国，仅次于中国，2023年至今印度煤炭进口占全球海运煤炭市场的17.9%。

2020年和2021年，印度煤炭进口量相对低迷，原因是新冠疫情的影响，但在2022年就反弹至接近历史最高水平。

根据 AXS Marine 船舶跟踪数据，2022年全年，印度海运煤炭进口总量达到2.254亿吨，同比增长10.3%。

2023年1-11月，印度海运煤炭进口2.192亿吨，比2022年同期的2.098亿吨增长4.5%。

印度的煤炭进口中，约有60%运往印度东海岸，主要是奥迪萨邦 (Odisha)和安得拉邦(Andhra Pradesh)。

其余的大部分接卸在西北部的—古吉拉特邦（Gujarat），这是印度工业化程度最高的邦，仅古吉拉特邦就占印度煤炭进口总量的30%。

印度煤炭进口的主要接卸港口有: 古吉拉特邦的蒙德拉港Mundra (2023年1-11月煤炭进口接卸量为2150万吨)、克里希纳帕特南港Krishnapatnam (2050万吨)、帕拉迪普港Paradip (2020万吨)，奥迪沙邦的达姆拉港Dhamra (1890万吨)、维沙卡帕特南港Visakhapatnam (1870万吨)、 安得拉邦的甘加瓦拉姆Gangavaram (1720万吨)、哈兹拉Hazira (1170万公吨)、杰加德Jaigad (1140万吨),安诺尔Ennore (910万吨)、坎德拉Kandla (860万吨)、杜蒂戈林Tuticorin (730万吨)、孟买Mumbai (640万吨)、大黑Dahej (590万吨)、新芒格洛尔New Mangalore (580万吨)和莫木高港Mormugao (550万吨)。

进口到印度的煤炭有35% 装载在好望角型船舶（Capesize）上，44%装载在巴拿马型或超巴拿马型船舶（Panamax or Post-Panamax）上，还有21% 装载在灵便型散货船(Handysize)或超大灵便型散货船（Supramax）上。

近些年来，由于商业和政治方面因素的影响，印度煤炭进口的贸易格局也发生了重大变化。

印度尼西亚仍然一直是印度最大的煤炭进口来源国，2023年1-11月期间占印度进口总量的41.3%，当期进口量为9040万吨，比2022年同期下降7.7%，但仍高于2021年同期的6760万吨。

其次是澳大利亚，约占印度煤炭进口总量的21.0%，今年前11个月进口澳煤4600万吨，比2022年同期的4960万吨下降7.3%，而且远低于2021年同期的6950万吨。

同期，来自俄罗斯的煤炭进口达到2380万吨，比2022年同期上升39.8%，且远高于2021年同期的660万吨。俄罗斯煤炭目前占印度进口总量的10.9%。

前11个月，印度从南非进口煤炭2430万吨，比上年同期增长30.0%；从美国进口煤炭1860万吨，同比增加47.1%。

（编辑：吕晴）