综合
世界煤炭需求坚挺,使全球对大型散货船运输需求旺盛
时间:2024-03-13    来源:中国煤炭经济研究会    字号:A+ A-    

“希腊航运新闻”3月8日发布的消息,世界煤炭需求坚挺使全球对大型散货船舶的航运需求旺盛(原标题:Coal Demand Keeps Large Bulkers In High Demand)。

尽管全球经济为脱碳做出了努力,但煤炭仍然是全球航运需求的一个关键组成部分,仍然满足了对大型散货船航运的需求。

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船舶经纪机构 Xclusiv 在其最新的每周报告中表示,尽管人们广泛讨论绿色能源和零排放问题,但煤炭仍然是未来几年的主要经济力量。

在美国,煤炭开采公司仍在扩大生产,并还投资建设新煤矿,特别是生产冶金煤的煤矿。世界对这种用于炼钢的煤炭的需求正在增加,而对发电煤炭的需求正在下降。尽管美国煤炭进口量处于 2017 年以来的最低水平,但 2023 年出口量已反弹至 2019 年水平,较 2022 年增长 18%。

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Xclusiv表示,“中国作为全球最大的煤炭消费国和生产国。2023 年,中国煤炭产量达到 46.5 亿吨(47.1亿吨)的历史新高。此外,尽管中国国内煤炭产量增加,但2023 年中国海运煤炭的进口量仍达到 3.863 亿吨,较 2022 年的 2.572 亿吨大幅增长。

Xclusiv补充道,“与美国和中国不同,由于国内产量增加和库存创历史新高,印度动力煤进口预计将在2024年出现自疫情爆发以来的首次下降。印度国内煤炭产量激增,导致发电厂库存达到历史新高,超过 4300 万吨,促使其向非电力行业用户出售更多煤炭,例如海绵铁和铝冶炼厂,这些企业传统上使用进口煤炭。印度2023年动力煤进口量为1.76亿吨,初步预测2024年进口量可能不会高于1.6亿吨,较2023年减少9%。

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Xclusiv还指出,“世界煤炭需求继续提振干散货市场,尤其是与煤炭贸易密切相关的海岬型船舶。继标准普尔船交易数据表现强劲的2023 年海岬型船舶超过 100 艘易手之后,2024 年似乎将延续这一趋势,仅第一季度就售出了 24 艘海岬型船舶,已比 2023 年第一季度数量多出 1 艘,与 2022 年整个上半年的交易量相当。尤其是希腊船东更为活跃,在此期间购买了 8 艘船舶,出售了 6 艘船舶”。

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“在正常运价推动下,投资者对大型散货船的信心仍然看涨。波罗的海海岬型船期租平均价格为每天 32,985 美元,自 2023 年 9 月 8 日以来一直超过每天 10,000 美元。减去波罗的海海岬型船运营费用指数(5,669 美元/天)和好望角型干船坞每日成本(404 美元/天),一艘海岬型船舶每日预计产生的 EBITDA 为 26,912 美元,即每年约 980 万美元。这几乎相当于船龄 10 年的日本海岬型船当前价值的 25%。



(编辑:吕晴)

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