据船舶经纪与服务集团班切罗・科斯塔(Banchero Costa)最新发布的市场周报（MARKET REPORT – WEEK 38/2024），援引AXS Marine船舶航运跟踪数据显示，过去的三年，全球煤炭贸易持续增长，现在已完全恢复到新冠疫情爆发前的水平。

据 AXS Marine 的船舶跟踪数据，今年以来，全球煤炭贸易增长的积极趋势得以延续，2024年1-8月，国际海运煤炭贸易的装载量（不包括国内沿海运输）累计为9.007亿吨，较去年同期的8.79亿吨增长2.5%。

数据来源：国际能源署IEA（2000-2023），AXS Marine 2024（1-8）

从煤炭出口国方面来看，前8个月，印度尼西亚煤炭出口3.453亿吨，比上年同期增长8.3%；澳大利亚出口2.326亿吨，同比增长 3.3%；俄罗斯出口1.107亿吨，同比下降14.1%；美国出口5940万吨，同比增长6.0%；哥伦比亚出口3960万吨，同比增长12.0%；南非出口3890万吨，同比下降4.1%；加拿大出口3260万吨，同比下降0.3%；莫桑比克出口1400万吨，同比下降11.2%。

从煤炭进口的国家和地区来看，今年1-7月，中国大陆海运煤炭进口量2.678亿吨，比上年同期增长11.6%；印度进口量为1.656亿吨，同比增长9.5%；日本进口1.005亿吨，同比下降7.3%；韩国进口7520万吨，同比下降6.4%；越南进口4010万吨，同比增长24.9%；欧盟国家进口3990万吨，同比下降38.2%，中国台湾进口3840万吨，同比下降3.9%。

欧盟煤炭进口回归到大幅下降的走势

欧盟目前是世界第五大海运煤炭进口经济体，仅次于中国、印度、日本和韩国。2023年，欧盟占全球海运煤炭运输量的6.6%。

2020-2024年欧盟煤炭进口月度变化走势

2022年，由于从俄罗斯进口的天然气急剧减少，欧盟海运煤炭进口量同比猛增 38.2%，上升至1.276 亿吨，但目前又出现再次回落。

2023年，欧洲海运煤炭进口量为 8880 万吨，同比大幅下降30.4%，这是受新冠疫情影响的2020 年之后的最低水平。实质上欧洲又回到了之前的持续下降趋势，即逐步放弃煤炭，同时积极拥抱天然气和可再生能源。

我们已经看到，欧洲之前的煤炭进口量已连年大幅下降，2020年下降32.9%，2019年下降18.3%，2018年下降7.6%。

现在，2024年前8个月，欧盟煤炭进口量仅为3990万吨，同比下降 38.2%，为2019年以来的最低水平。

1-8月欧盟煤炭进口来源变化情况

从煤炭进口来源来看，过去欧洲严重依赖俄罗斯，但现在情况已经发生了巨大变化。

俄乌冲突之前的2021年，欧盟海运煤炭进口量的44%来自于俄罗斯。但俄乌战争之后，2023年这一比例下降至仅有4.3%，进口的俄罗斯煤炭仅有390万吨，同比下降83.6%。甚至这一部分进口量中还包括有通过俄罗斯港口运输的哈萨克斯坦煤炭。

2024年1-8月，从俄罗斯港口进口的煤炭进一步下降19.7%，降至190万吨，仅占欧盟同期煤炭进口总量的4.8%。

今年前8个月，欧洲最重要的煤炭进口供应国是美国，占欧洲进口的29.3%。

2022年，从美国进口的煤炭激增 60.5%，升至 2600 万吨。但 2023年又降至 2,420 万吨，同比下降7.0%。

美国莫比尔港麦克达菲煤炭码头

2024年1月至8月，美国向欧盟出口的煤炭量同比下降1.2%，降至 1170 万吨。

欧洲煤炭进口第二大供应国是澳大利亚，今年前8个月占欧盟进口量的26.5%。

2022年，欧洲煤炭进口来自澳大利亚的数量为2090万吨，同比增长30.8%。

而2023年却由增转降，全年进口降至2060万吨，同比下降1.8%。

今年1-8月，澳大利亚运往欧盟的煤炭继续下降至1060万吨，同比下降26.3%。

排名第三位的是哥伦比亚，市场份额为12.9%。2024年1月至 8月，哥伦比亚至欧盟的煤炭发运量为520 万吨，同比下降-52.8%。

哥伦比亚德拉蒙得煤炭出口港（Puerto Drummond）

（编辑：吕晴)