据路透社（Reuters）4月1日发布的消息，克普勒（Kpler）船舶追踪数据显示，2025年第一季度，全球几个最大的动力煤买家减少了进口量，创三年来最低季度进口记录。

今年第一季度，全球动力煤进口总量略超2.4亿吨，比去年同期减少约1000万吨。

全球最大的四个煤炭进口国中国、印度、日本和韩国，在2025年第一季度的煤炭采购量均比去年同期减少了超过10%，因为清洁能源发电量的大幅增加使得这些国家的公用事业公司能够减少煤炭使用量。 

而且，清洁能源发电量的持续增长，可能在未来几个月内进一步减少主要煤炭市场的煤炭进口，并可能触发自2020年以来动力煤进口的首次集体收缩。

但是，今年一些较小但快速增长的经济体却扩大了煤炭采购量，这在一定程度上抵消了主要市场中的减量，阻止了全球煤炭进口总量出现更大幅度的下降。

今年以来，全球前四大煤炭进口国是最主要的煤炭进口削减者，这些国家在2024年占据了全球煤炭进口总量的69%。

中国作为世界上最大的煤炭进口国和消费国，今年第一季度海运煤炭进口的购买量从2024年第一季度的近8500万吨减少到6700万吨，同比下降21.2%。这是自2022年第三季度以来，中国海运动力煤进口量最低的一个季度，去年由于国内煤炭产量增长抑制了进口需求。

印度第一季度的进口总量为不到3900万吨，比去年同期减少了560万吨，同比下降12.6%。印度当局一直提倡优先增加国内煤炭产量，而不是进口，这导致印度的平均进口量从2023年底的约4500万吨/月下降到2024年中期以来的约3700万吨/月。

韩国第一季度的进口总量为1530万吨，而2024年同期为1860万吨，下降幅度排在第二，同比下降17.7%。创纪录的核电产量促使当地公用事业公司减少燃煤和燃气发电。

日本第一季度的动力煤进口量略高于2500万吨，低于2024年第一季度的2780万吨，同比下降10.1%，为自2018年以来第一季度最低水平。

总体来看，2025年第一季度四大煤炭进口国进口量比2024年同期减少了近3000万吨，相当于全球季度贸易量的12.5%。

尽管迄今为止，最大的四大传统煤炭进口国已经削减了煤炭采购量，但其他国家的煤炭进口量却有所增加。新兴市场一定程度上填补着缺口，东南亚、南亚及非洲等23个新兴经济体实现了进口增长，其中：越南由于新建煤电项目集中投产，一季度煤炭进口同比增长18%；孟加拉服装业能源需求激增，煤炭进口增长14%；巴基斯坦增长9%。

确实，2025年第一季度，除了中国、印度、日本和韩国以外，其他国家的煤炭进口量占全球煤炭进口总量出现了最大份额，这是三年来的首次。

今年一季度，土耳其、越南和孟加拉国进口量都创了季度最高记录，而马来西亚和菲律宾则取得了年度第一季度的第二高进口数字。泰国、巴基斯坦和中国香港第一季度也报告了强劲的进口。

当然，这些市场的成交量增加并不如中国今年减少的近1800万吨那么显著。来自土耳其进口的近200万吨、荷兰的150万吨以及孟加拉国、香港和越南的大约100万吨，如果全年得以持续，也将构成相当大的进口数量。

由此，全球煤炭贸易出现结构性转变，贸易格局正在重塑，非传统四国进口占比升至31%，为2019年以来最高；发达国家加速退煤与发展中国家阶段性增煤并存；价格传导效应显现，亚太基准煤价跌破90美元/吨，刺激新兴市场需求。当前世界煤炭市场呈现"西退东进"特征，预计第二季度全球动力煤贸易量将保持在2.65-2.75亿吨区间。

（编辑：吴晶）