综合
煤炭、钢铁与农作物:全球海运货物拉锯战
据“海洋信号”平台(Signal Ocean )8月2日发布的消息,今年上半年,全球主要大宗商品包括铁矿石、煤炭和谷物,出口量一直低于2024年的水平,但仍处于正常范围内。
2025年迄今,全球地缘政治格局充满了不确定性,紧张局势加剧,保护主义政策增多,特别是美国挑起的关税争端,导致了全球海运干散货数量的下降,并还将在未来一段时间内继续严重拖累全球贸易。
Source: Total major bulk* export performance from Signal Ocean.
*Major bulk is made up of iron ore, coal, and grains
中国、印度和日本这三个最大的煤炭进口国在2025年至今的煤炭进口量均有所减少。
中国和印度煤炭进口减少的主要原因是由于国内产量的增加。2025年前6个月,中国的煤炭产量增长了7%。而截至2025年5月,印度煤炭产量同比增长了3.4%。
Source: Total coal export volumes from Signal Ocean
日本的煤炭进口量下降是结构性转变的结果,已经连续多年逐年下降。日本进口的煤炭中有超过31%是冶金煤。随着日本钢铁产量自2021年以来每年都在下降,冶金煤的进口量也随之减少。
然而,海运冶金煤需求的前景,尤其是来自中国的需求,已经转向更积极的基调。西藏巨型水电项目的宣布,预计将推动中国钢铁消费量增加,也推高了铁矿石和冶金煤的价格。
尽管这本身可能足以鼓励更多的进口,而最近一份政府文件要求对八个省份的煤矿进行是否有超产能生产的情况检查,可能导致对国内冶金煤供应可能会变得紧张的担忧。在这种情况下,中国很可能增加其最大的冶金煤贸易伙伴俄罗斯的冶金煤进口量。
Source: China Metallurgical coal import sources, 2022-June 2025 from Signal Ocean
相比之下,中国海运动力煤需求前景平淡。截至2025年,中国的火力发电量下降了4%,其中约80-90%来自燃煤。然而,中国的总体电力生产较去年仅增长2%,显示出可再生能源日益增加。西藏巨型水电站建设,是迈向更多可再生能源电力生产的重要一步,并将进一步加强中国的能源安全。
(编辑:吴晶)