据路透社（REUTERS）8月25日发布的信息， 8月份，中国海运动力煤进口量有望达到今年最高水平，而亚洲另一主要买家印度的进口量则可能降至3年半来的最低点。

大宗商品分析机构克普勒（Kpler）数据显示， 8月份，中国海运动力煤进口量预计将升至2563万吨，高于7月份的2277万吨，也是自去年12月以来的最高水平。

其中，进口来自全球最大动力煤出口国印度尼西亚的煤炭数量有望达到1613万吨，创5个月来的最高水平，而来自排名第二的澳大利亚的进口量预计出现连续第三个月上升，达到584万吨。

从表面上看，中国海运动力煤进口的增加，似乎与统计数据反映的情况不太相符，统计数据显示今年1月至7月火力发电量下降了1.3%，而水电和可再生能源的发电量还在上升。

8月15日统计局发布的数据显示，7月份中国火力发电量同比增长了4.3%，而中国的火力发电主要依赖煤炭，天然气的贡献微乎其微。

与此同时，中国的国内煤炭生产正在减产，7月份的产量为3.8099亿吨，同比下降3.8%，为2024年4月以来的最低水平。

燃煤发电的增加和国内煤炭产量的下降，足以激发中国煤炭买家加大进口的意愿，而较低的海运动力煤价格优势也推动了进口需求的增长。

全球大宗商品价格分析机构阿格斯（Argus）评估的印尼4200千卡/千克煤炭在截至7月4日当周的价格降至每吨40.45美元，创四年来的最低水平。

而由于来自中国趋强的购买意愿导致价格温和回升，截至8月22日当周的价格升至每吨43.33美元，为两个月来的高点。

中国寻求采购的澳大利亚主力煤种，热值为5500千卡/千克，也正在经历类似的动态变化。

截至8月22日的一周，这一等级的煤炭价格达到了每吨71.92美元的五个月高点，较6月6日结束的那一周的四年低点65.72美元上涨了9.4%。

印度煤炭进口下滑

最近国际煤炭市场的价格上涨似乎几乎完全是由中国主导的因素，因为印度的动力煤进口一直在减弱。

Kpler预测印度8月份的煤炭进口到货量为974万吨，低于7月份的1199万吨，也是自2023年2月以来的最低水平，与5月份的1796万吨峰值相比，8月份的到货量几乎减半。

根据联邦电网监管机构Grid-India的数据分析，印度的煤电份额在下降，7月份煤电在印度电力结构中的比重降至五年来的最低点，同比下降了4.2个百分点。水力发电增长了22.4%，可再生能源发电增长了14.4%，这足以覆盖整体电力生产增长1.8%的需要。

与此同时，印度也在增加国内煤炭产量，随着越来越多的私人煤矿主开始运营并出售燃料，分析师预计在从4月1日开始的新财政年度，产量将上升至约11.5亿吨，超过前一财政年度创下的10.5亿吨的记录。

最近几个月，中国和印度海运动力煤进口的迥异命运有哪些关键影响呢？

短期内，国内煤炭产量仍然是海运市场需求和价格的关键因素，而中国仍然是主要驱动力。

长期来看，中国和印度都在以快速的速度安装可再生能源发电能力，同时也在增加国内煤炭产量。

因此，随着时间的推移，两国对进口动力煤的需求可能仍会下降，即使在本国供应减少或燃煤发电增加导致需求激增的时候，也可能将会如此。

（编辑：郭宁馨）