据 CoalMint 最新的船运数据显示，2023年5月，印度动力煤进口量为1840万吨，同比增长23%，环比上升12%。

由于即将到来的季风季节导致进口大幅增加，并一直在积极寻求煤炭采购补充库存，市场更趋活跃。

根据 CoalMint 的港口数据，截至5月最后一周，印度21个主要港口的动力煤库存量为1635万吨，较4月最后一周的1529万吨增长7% 。

尽管有充足的煤炭库存，且国内产量也大幅增加，但在进口煤价下降和即将到来的季风因素推动下，印度煤炭进口也在增加。

印度电力部The Ministry of Power (MoP)已经指示国内燃煤电厂抓紧进口煤炭以满足其需求，确保充足的电力供应。同时，要求使用进口煤的燃煤电厂(ICB)继续满负荷运行。

导致印度煤炭进口增加的另一因素是国际市场价格下跌。5月，南非 RB3(4800 NAR)等级煤炭价格环比4月份每吨下降了14美元，降至96.38美元/吨；RB2(5500 NAR)煤炭价格下跌19美元，降至109.4美元/吨。同时，印度尼西亚4200 GAR动力煤离岸价格从4月份的71.5美元/吨，下降到69.17美元/吨。

5月份，印度从印度尼西亚进口动力煤966万吨，低于4月份的993万吨，环比下降3%，但比去年5月份增长12%；

同时，来自南非的动力煤进口到货量为389万吨，高于4月份的274万吨，环比增长42%；

从莫桑比克进口动力煤5月份到货量增长了两倍多，环比增长260%，达到155万吨；

从美国进口动力煤由4月份的142万吨下降到138万吨，环比下降3%；

从俄罗斯进口的动力煤由4月份的122万吨增加到130万吨，环比增长7%；

与上述情况相类似，来自澳大利亚的煤炭发货量从4月份的46万吨增加到63万吨，增幅为37%。

随着印度季风季节的临近，预计该国动力煤进口下一阶段将会减少。季风的到来将影响发电，也将减少对主要用于发电的动力煤需求。这也可归因于季风季节带来的能源需求的季节性变化和季风气候对印度国内发电的影响。

（编辑：吕晴）