据印度运输和物流新闻（Indian Transport & Logistics news）和印度航运新闻（India shipping news）9月5日和6日先后报道的消息，援引波罗的海国际海运理事会（the Baltic and International Maritime Conference-BIMCO）航运分析师菲力浦·戈维亚（Filipe Gouveia）的表述称，2024年1-8月，印度煤炭进口量同比增长10%，进口增速超过了同期本国煤炭开采量的增幅8%。在强劲电力需求以及煤炭进口政策要求的推动下，动力煤的进口是主要驱动力。然而，在2024年剩余时间里，随着需求降温，增长可能会放缓。

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BIMCO的最近更新的报告显示，印度是世界第二大煤炭进口国，2024年1-7月期间其发电量同比增长9%，煤炭发电量同比增长13%，弥补了因水位低导致的水力发电量下降6%。

自2022年以来，印度所有发电厂都要求必须在发电燃料中混配规定最低比例的进口煤炭，以确保电煤稳定供应并避免出现停电。2024年6月27日至10月15日期间，这一比例设定为4%，比之前下降了6%。

对于煤炭进口的海运而言，Gouveia说道，“我们可以看到煤炭货运量的增加，干散货船海岬型（Capesize）和巴拿马型（Panamax）等大型船舶受益最大，因为人们开始转向使用大型船舶向印度运输煤炭。截至目前，2024年，超灵便型船舶（Supramax ships）的货运量停滞不前，其运往印度的煤炭货运量份额从2023年的23%下降至21%。”

BIMCO更新报告还补充称，印度海运煤炭进口的45%来自印度尼西亚，其中几乎全部为动力煤。“由于起重机有限或小型港口的吃水限制，实际上超灵便型船有时更适合这些航线，本应该是这些航线的首选。”

尽管2024年迄今为止印度煤炭进口激增，但在今年剩余的时间，进口增速可能放缓。印度的季风降雨在8月后已迅速加强，水库水位同比上升了26%，这将有助于水力发电的恢复，从而降低对煤炭的需求。

近年来印度煤炭进口船运量变化走势

此外，印度发电厂的煤炭库存也保持在正常健康水平，只有22家电厂处于“临界状态”。目前尚不清楚政府是否会在10月份放宽或取消煤炭进口规定要求，但如果政府一旦放松政策，进口量的增长或将放缓。

Filipe Gouveia表示：“与需求已达到峰值的发达经济体或因大量投资可再生能源而减少需求的中国不同，印度的煤炭需求预计在中期内仍将上升。

然而，进口需求增长也将受到印度雄心勃勃的国内煤炭产量增长目标的限制，即到2030年，国内煤炭生产量每年平均增长7%。如果印度实现其目标，煤炭进口货运量增长就将放缓，但印度煤炭进口量大幅下降的可能性不大。”

（编辑：吕晴）