据阿格斯(Argus)5月11日消息，3月份，美国煤炭出口升至4年多来最高水平，并帮助提振了美国今年一季度的煤炭发货量和美国东部铁路的运输量。

根据美国商务部（US Commerce Department）5月4日发布的数据，3月份，美国港口发运出口煤炭948万短吨(合860万吨)，高于去年同期的731万短吨，同比增长29.7%，是自2018年10月以来的月度出口最高水平；环比2月份的799.5万短吨上升18.5%。

2023年第一季度，美国煤炭出口量为2460万短吨（合2232万吨），比上年同期的2020万短吨增长21.8%，为2019年第二季度以来的季度出口最高水平。

美国煤炭出口的增长，主要是由东部港口和南部墨西哥湾沿岸港口推动的，西部海岸的煤炭出口则受到了铁路中断影响和一些矿山问题的制约。

美国东海岸铁路公司诺福克南方公司（Norfolk Southern’s——NS）第一季度煤炭出口运输量跃升至820万短吨，是至少自2014年第一季度以来的最高水平。由于近期美国煤炭消费疲软，以及今年2月俄亥俄州东巴勒斯坦附近发生列车脱轨事件后铁路部分线路运行放缓，如果没有煤炭出口增长的拉动，一季度诺福克南方铁路公司的煤炭总发货量是不会增加的。

其竞争对手同是东海岸铁路服务的 CSX公司也公布，今年以来国内和出口煤炭的铁路运输量也比上年同期增加，第一季度煤炭出口量达930万短吨，为近四年来的最高水平。

CSX 铁路公司运输量的增长，部分原因与该公司位于马里兰州巴尔的摩港的柯蒂斯湾码头（Curtis Bay terminal）设施恢复运转有关，现已重新正式对外开放运营。从2021年12月30日该港口发生爆炸之后，到2022年第三季度期间，该港口一直处于部分关闭状态。

CSX 公司和 NS 公司的高管上月表示，他们预计今年美国煤炭出口需求将保持稳定。

美国商务部的数据还显示，一季度，马里兰州的巴尔的摩港、阿拉巴马州的莫比尔港、路易斯安那州的新奥尔良港和弗吉尼亚州的诺福克港煤炭出口均超过去年同期水平。加利福尼亚州和华盛顿州西雅图统计的地区煤炭出口与去年同期持平，甚至低于去年同期水平。该地区统计的是美国西部怀俄明州粉河盆地（Powder River basin）所产的煤炭通过铁路运往加拿大不列颠哥伦比亚省的港口而出口到亚太市场的煤炭。

东部的巴尔的摩港煤炭出口创下了2009年以来的最高纪录，第一季度出口量累计超过700万短吨。诺福克港和新奥尔良港一季度的煤炭出口量分别为888万短吨和357万短吨，都为2019年第一季度以来的最高水平。

东部港口和南部墨西哥湾沿岸港口的煤炭出口，既有冶金煤出口的增加，也有动力煤出口的增长。

一季度，美国动力煤出口总量达到1220万短吨（合1107万吨），为2018年第四季度以来的最高水平，高于2022年第一季度的970万短吨，同比跃升25.8%。

仅3月份，美国动力煤出口就达到523万短吨，远高于去年同期的378万短吨，同比增长38.4%，是自2018年9月以来的月度出口最高水平。

3月份，美国对印度的动力煤出口量同比增长83% ，达到181万短吨。由于高硫煤相对于石油焦来说还具有一定的成本优势，今年早些时候，印度煤炭买家兴趣激增。后来情况发生了逆转，又抑制了印度的煤炭现货需求。

同时，美国对韩国的动力煤出口创下2021年8月以来的最高水平，对埃及的煤炭出口也创下2021年7月以来的最高水平。

但是，3月份，美国对欧洲的动力煤销量出现自2020年12月以来首次同比下降，当月对欧洲大陆的动力煤出口量由2022年同期的151万短吨下滑至115万短吨。对欧洲动力煤出口量下降，主要是对荷兰的出口量下降了30%，降到49.79万短吨左右。而美国对德国、法国和波兰的动力煤出口量还比2022年3月份有所上升。

今年一季度，美国对欧洲的动力煤出口增加到370万短吨，比2022年同期增长37%。

一季度，美国对加拿大和墨西哥的煤炭出口量也同比增长，尽管3月份的出口量同比有所下降。相反，美国对拉美的煤炭出口在第一季度出现下降，而3月份对该地区的出口同比有所增长。

（编辑：郭宁馨）