据阿格斯（Argus）4月9日发布的信息，2月份，美国煤炭出口继续保持增长。由于对非洲、亚洲和拉丁美洲国家的动力煤出口量继续超过对欧洲出口的下降数量，已是美国动力煤出口连续第六个月同比增长。

来自美国商务部的初步统计数据显示，2月份，大约420万短吨(合380万吨)的动力煤和无烟煤从美国运到国际客户，高于一年前同期的387万短吨，同比增长8.5%。

煤炭贸易流通总体上继续从欧洲转移，对欧洲大陆的贸易量从上年同期的98.2511万短吨下降到57.8828万短吨。法国、挪威和克罗地亚是该大陆上唯一在2月份获得比一年前更多的美国动力煤国家。对欧洲最大的入境点--荷兰--的出口同比连续第8个月下降，降至335,122短吨，是自2023年7月以来的最低水平。因为煤炭库存仍在上升，气候又相对温和。

美国对亚洲和非洲的动力煤出口连续第五个月超过了对欧洲的出口。

今年2月，印度和日本是美国动力煤出口的前两大目的地，分别出口了144万短吨和52.1283万短吨，对这两个国家的出口量都高于2023年同期水平。但对印度的出口量仅略有增加，仅增长0.6%。印度产业客户去年底到2024年初对购买高硫煤现货的兴趣不大，因为另一种燃料石油焦的价格更便宜。

此外,对日本的煤炭增长可能是时间的原因。1月份美国对日本的动力煤出口仅151,586短吨，为9个月来的最低。

但亚洲总体上仍然是美国动力煤出口最多的目的地，共有259万短吨流向该地区，出口的烟煤和亚烟煤数量都在上升。

怀俄明州粉河盆地巨型露天煤矿 

其他地方，向摩洛哥出口动力煤321,507短吨，比前一年同期增加41%，运往埃及的货物也增加了,再加上运往摩洛哥的数量，使非洲成为美国动力煤出口的第二大目的地。今年2月，美国共有600,665短吨动力煤被运往该大陆，比上年同期的476,346短吨增加26.1%。

由于对巴西、阿根廷和多米尼加共和国的煤炭出口量也增加，因此，美国对中美洲和南美洲的动力煤出口也是增加的。

此外, 2月份美国冶金煤炭出口也上升，与出口动力煤和无烟煤合计，美国煤炭出口总量达到了4个月以来的最高值912万短吨（合830万吨），同比14.3%，环比增长9.2%。

由此推算，2024年1-2月，美国煤炭出口量累计为1590万吨，比上年同期增长15.8%。

美国已开始将原通过巴尔的摩港出口的煤炭绕行转运至弗吉尼亚州诺福克港

弗吉尼亚海事协会称，2月份汉普顿路港口煤炭装载量达到 331 万短吨（300 万吨），较 2023 年 2 月增加 7.8%。尽管如此，历史悠久的汉普顿路港口三个码头煤炭出口总发货量在 2012 年 4 月曾达到峰值 548 万吨，比今年2月的出口量高出近 66%，表明弗吉尼亚州汉普顿路煤炭码头有能力装载原本从巴尔的摩出口转运过来的额外的煤炭。

诺福克南方铁路公司运煤列车（Norfolk-Southern-Coal-Train）

据CoalNewswire 4月5日消息，诺福克南方铁路公司（Norfolk Southern Railroads-NS）与汽车、联运和散货客户就煤炭替代出口港口选项进行合作，第一列煤炭列车今天交付至位于弗吉尼亚州诺福克的兰伯特角港（Lambert’s Point terminal）。

诺福克南方铁路公司今天交付的第一列煤炭列车，是从关闭的巴尔的摩港通过铁路转运到位于弗吉尼亚州诺福克的兰伯特角煤炭码头。

巴尔的摩弗朗西斯·斯科特基大桥3月26日遭一艘集装箱船撞击后倒塌，导致航运通道关闭，使得巴尔的摩港内两大煤炭码头之一的由诺福克南方铁路公司提供运输服务的康索尔能源巴尔的摩海港（CONSOL Energy Baltimore Marine terminal）的通道受阻，煤炭出口停顿。

康索尔能源巴尔的摩海港（CONSOL Energy Baltimore Marine terminal）

NS 首席营销官 Ed Elkins 在一份声明中表示：“在诺福克南方航运，我们了解在重大供应链活动中快速响应、频繁沟通和创新解决方案的重要性。” “利用我们广泛的特许经营业务以及与海运承运人、短线铁路、东海岸港口和其他运输提供商的战略合作伙伴关系，我们可以为客户提供灵活、可靠的服务产品，让他们在需要时可以信赖。”

巴尔的摩是东海岸第二大煤炭出口港口，主要处理宾夕法尼亚州和西弗吉尼亚州开采的煤炭。兰伯特角港煤炭码头是北半球最大的煤炭出口码头，有能力从巴尔的摩改道转运。

弗吉尼亚州肯德尔摩根煤炭码头（kinder morgan coal terminal）

NS 子公司 Triple Crown Services 将直接与需要门到门服务的货主合作。该铁路表示，它正在与受影响的国际客户、港口和国家官员保持联系，以保持供应链的运转。例如，NS 正在与弗吉尼亚港就弗兰特罗亚尔 (Front Royal) 的弗吉尼亚内陆港等关键服务点进行合作，为更远的地区（例如马里兰州西部、宾夕法尼亚州南部和弗吉尼亚州北部）提供服务。

目前尚不清楚巴尔的摩港将关闭多久，工作人员正在清除帕塔普斯科河航道上的桥梁坍塌部件。

新奥尔良巴吞鲁日河闸关闭,可能影响煤炭出口

据CoalNewswire 4月5日消息，路易斯安那州巴吞鲁日和新奥尔良附近密西西比河上的两个船闸从当天早上开始因结构故障而关闭。

巴吞鲁日附近的艾伦港船闸和新奥尔良附近的内港航道 (IHNC) 船闸于东部时间上午 9 点左右关闭。艾伦港船闸将关闭至少三周，而 IHNC 船闸预计将关闭一周。

艾伦港船闸位于德克萨斯州休斯顿和密西西比河之间通过近岸水道 (ICW) 的两条连接线之一。IHNC 船闸将新奥尔良的密西西比河下游与该河以东的海湾 ICW 部分连接起来。

密西西比河驳船交通将放缓。市场参与者今天上午表示，德克萨斯州墨西哥湾沿岸码头和炼油厂以及路易斯安那州各点之间的驳船运输已经放缓。对炼油产品和原料的直接价格影响尚不清楚。

根据驳船运营商美国商业驳船航运公司 (ACBL) 今天发布的每日河流状况报告，自3月30日开始维修以来，IHNC已储备了63艘拖船，平均等待时间为70小时。ACBL预计IHNC的关闭至少会持续到4月7日。艾伦港船闸关闭导致连接新奥尔良以南河流与 ICW 的阿尔及尔船闸出现严重延误，ACBL 报告称，今天早上有27艘拖船等待，22艘拖船过境，平均时间近35小时。

由于艾伦港关闭，路易斯安那州摩根城附近 ICW 河口船闸的预定维修工作已被推迟。

对煤炭运输的影响

密西西比河上的两个关键船闸——巴吞鲁日附近的艾伦港和新奥尔良附近的内港航道（IHNC）——因结构性故障而关闭，对煤炭运输物流以及更广泛的大宗商品市场产生了重大影响。

首先，艾伦港船闸关闭预计三周，将扰乱通过近岸水道（ICW）连接休斯敦和密西西比河的主要路线，该路线是沿线炼油厂和码头运输煤炭和其他商品的重要走廊。德克萨斯州墨西哥湾沿岸。IHNC 船闸预计将关闭一周，它同样重要，因为它有助于从密西西比河下游向河东的海湾 ICW 流动。

随着这些关闭，驳船运输已经开始放缓，导致煤炭和其他产品的运输延误。这可能会导致瓶颈效应，即等待通过受影响船闸的拖船数量不断增加，据报道有63艘拖船在IHNC等待，27艘拖船在阿尔及尔船闸等待就证明了这一点。这种积压可能会导致较长的等待时间，据报道，IHNC的平均等待时间为70小时，阿尔及尔船闸的平均等待时间为35小时。

总体而言，艾伦港和IHNC船闸的关闭对煤炭运输物流链造成了干扰，对该地区煤炭供应的稳定性和效率构成了挑战。利益相关者需要密切监测情况，并可能寻求替代运输策略，以减轻对运营和成本的影响。

（编辑：吕晴）