据阿格斯（Argus）7月9日信息，援引美国统计局(US Census Bureau)最新发布的数据，前期由于巴尔的摩港暂时关闭导致的港口拥堵情况得以缓解， 2024年5月，美国动力煤出口量较上年同期增长16%。

美国商务部（US Commerce Department）发布的数据显示，5月份，美国动力煤出口量从去年同期的391万短吨增至453万短吨（合411万吨），同比增长15.9%，是自今年2月份以来首次出现的同比增长，也创下了2023年12月以来的动力煤出口月度最高水平。

美国东部马里兰州的巴尔的摩港（Port of Baltimore）3月份以来一直对大多数煤炭出口船只关闭，直到5月中旬，才得以开辟一条足够容纳巴拿马型船只通行的临时航道。但与 3月26日弗朗西斯·斯科特·基大桥倒塌导致巴尔的摩港大部分关闭后的情况相比，托运人将货物转移到其他港口的速度更快。

5月份，弗吉尼亚州诺福克港（Norfolk）动力煤出口量从一年前的409,531 短吨跃升至136万吨，同比增长2.3倍。2024 年 3 月动力煤出口量为 485,339 短吨，4月为 909,386 短吨。诺福克港是由巴尔的摩转移煤炭出口的主要目的地。

美国东部运煤列车（CSX-coal-train-rail）

阿拉巴马州莫比尔港（Mobile）和路易斯安那州新奥尔良港（New Orleans）的动力煤出口也远高于去年同期，但新奥尔良港5 月份的出口量较 4 月份略有下降。

与此同时，5 月份巴尔的摩出口的动力煤总量为 503,792 短吨，冶金煤总量为 394,917 短吨。这两种煤炭的出口量都远低于去年同期，但高于今年4月的动力煤 63,658 短吨和冶金煤零吨。

巴尔的摩康索尔煤港（consol-marine-terminal-port） 

巴尔的摩港5月份所有动力煤都运往印度。这也就推动了美国对印度的动力煤出口总量从去年同期的 122万短吨增至今年5月份的153万短吨，今年4 月对印度的动力煤出口量仅略高于100万短吨，4月份对印度的出货量也是9个月以来的最低水平。

由于东北亚国家在夏季需要降温的季节到来之前储备煤炭，美国西部部分地区5月份的出口量也高于去年同期。美国对日本的次烟煤出口量同比增长一倍多，达到 482,734 吨，对中国的烟煤出口量从 2023年5月的几乎没有猛增至 210,338 吨。

总体而言，5月份，美国对亚洲的动力煤出货量从去年同期的217万短吨，增至五个月来的最高水平近270万短吨；对非洲的动力煤出货量从 528,042短吨跃升至 110 万短吨；对南美的动力煤出口也有所增加，从而抵消了美国对欧洲、加拿大和墨西哥的出口量持续下降的影响。

5月份，美国煤炭出口总量从2023年5月的843万短吨增至 894万短吨（合811万吨），环比增长约30%，同比增长6.0%。但冶金煤出货量同比下降2.5%，部分抵消了动力煤出口的增幅。

由此推算，今年前5个月，美国煤炭出口总量大约为4260万短吨（约为3860万吨），比去年同期增长4.6%。

诺福克南兰伯茨角煤港创下两个月发运纪录

据美国媒体7 月 5 日报道的消息，在 Key Bridge 倒塌导致巴尔的摩港的出口设施关闭后，位于弗吉尼亚州诺福克的诺福克南部的兰伯茨角煤炭码头（Norfolk Southern’s Lamberts Point Coal Terminal）创下了两个月来的最高发运记录。

今年3月26日，一艘集装箱船撞上 Key 大桥并坠入帕塔普斯科河（Patapsco River）中，导致马里兰州巴尔的摩港口码头被封锁，NS 将康索能源公司（CONSOL Energy）的煤炭列车改道运往弗吉尼亚州的诺福克港。

诺福克南部兰伯茨角煤炭码头枢纽6号码头正在装载煤炭的船

来自整个NS铁路系统的40多名工程师和列车长被派往诺福克，帮助处理向兰伯茨角运煤的工作，包括将车厢循环通过兰伯茨角翻车机卸煤，并将空车厢调度出站。

兰伯茨角码头 4月和5月的煤炭发运量达380万吨，创下两个月新高。5 月，该码头煤炭吞吐量达 200万吨，这是自 2013年4月以来首次达到月度吞吐量纪录。

兰伯茨角码头所在的诺福克港是美国最大的煤炭出口港，也是北半球较大的煤炭装运港之一。巴尔的摩是美国东海岸第二大煤炭港口，主要装运西弗吉尼亚州和宾夕法尼亚州开采的煤炭。

康索能源公司的宾夕法尼亚矿业综合体（CONSOL’s Pennsylvania Mining Complex）位于该州西南角，包括三座煤矿、一座选煤厂和火车装卸站等。这些矿山既生产用于发电的动力煤，也生产用于炼钢的冶金煤。现在该煤矿公司已于5月21日恢复经巴尔的摩港口出口发运煤炭。

汉普顿道港口煤炭出口达到11年来的新高

5月份，弗吉尼亚州汉普顿道（Hampton Roads）港口的煤炭出口上升到了11年来的最高水平，因为有些托运人将货物运输从马里兰州的巴尔的摩（Baltimore）的港口调剂到了这边的港口。

弗吉尼亚海事协会（Virginia Maritime Association）称，5月份汉普顿道港口的煤炭出口装载量估计为462万短吨(419万吨)，比2023年5月增长56%。而港口上一次月度煤炭装载量更多的是在2013年的3月，那个月份出口了488万短吨。

煤炭出口的上升，反映出巴尔的摩港口在3月份因为一艘货船撞上弗朗西斯·斯科特基桥（Francis Scott Key Bridge）倒塌导致航道暂时关闭的结果。仅仅在关闭的一周时间内，货物托运人就使用美东部铁路“诺福克南部”（Norfolk Southern）铁路和CSX铁路开始将煤炭由发往巴尔的摩港口转运到弗吉尼亚的港口，这样的货物转运方式持续到5月。

该协会发布的数据，没有说明5月份汉普顿道港口处理的出口煤炭有多少是从巴尔的摩港口改道转运过来的。

到5月底，向汉普顿道港口转运出口煤炭可能已经开始放缓。因为5月20日在清理出了一条临时的有限的通道之后，巴尔的摩恢复了煤炭出口。然而，当时巴尔的摩港的货运仍还主要限于较小船只的运输。

从6月开始，巴尔的摩港的中断对汉普顿道港口的煤炭出口影响可能不那么严重，因为港口在恢复规模运营后，已于6月10日全面重新开放。

该协会还表示，在大桥坍塌之前，汉普顿道港口就已经开始处理比2023年更多的煤炭，发货量增加的主要原因是由于对冶金用煤的海运需求增加。阿格斯（Argus ）评估的5月份高挥发份A型炼焦煤汉普顿道港口平均离岸价格为每吨210.95美元，略低于上年同期的212.13美元。

而5月份动力煤需求继续下滑，从汉普顿道港口出口的6000千卡/千克煤炭即期两个月的平均离岸价格从2023年5月的112.68美元下降至101.32美元/吨。

5月份，汉普顿道的三个港口中有两个港口的煤炭处理量比去年同期增加。

NS兰伯特角（NS’Lamberts Point ）港口5月份装载出口煤炭约196万短吨，是去年同期出口量80.6793万短吨的两倍多，达到2012年12月以来的最高月度水平。

诺福克金德摩根煤码头（kinder morgan coal terminal） 

同期，金德摩根九号码头（Kinder Morgan’s Pier IX）的煤炭出口量从去年5月的79.4549万短吨，上升至2013年3月以来的最高月度水平达到131万短吨。

DTA 煤炭码头

而与此同时，由煤炭生产商“阿尔法资源”（Alpha Metallurgical Resources）和“阿奇资源”（Arch Resources）公司共同拥有的多明联合码头（Domion Terminal Associates-DTA)5月份的出货量降至131万短吨，同比微降5258短吨。

（编辑：吕晴）