据阿格斯（Argus）消息，预计今年澳大利亚昆士兰州煤炭出口可能是连续第三年下降，因为雨水过多的反常天气扰乱了供应，同时新冠疫情封锁和全球通胀抑制了需求。

5月份部分煤炭生产商受到暴雨和洪水的影响，尽管潮湿的5月之后，天气逐渐变得干燥起来，6月份，澳大利亚昆士兰州四个最大的煤炭出口港发运量为1736万吨，比5月份的1692万吨有所增加，但仍比去年同期下降约100万吨。

1-6月份，四大港口煤炭出口发运量为9433万吨，低于去年同期的9965万吨，同比下降5.3%。预计2022年全年, 四大港口煤炭出口发运量将会低于2021年的1.97亿吨，当然也将低于2019年峰值时的2.19亿吨。

日历年的下半年往往比上半年干燥，这为供应商提供了赶上交货进度的机会，但澳大利亚气象局Australian Bureau of Meteorology (BoM)发布的新一期2022—23年期拉尼娜(La Nina)观测报告，认为今年可能会重现去年11月创纪录的降雨量。即使矿业公司能够赶上产量进度，但昆士兰港口的等候船只低于平均水平，这也预示着对该州出口的大部分冶金煤的需求下降。

6月份，多用户的达尔林普尔湾港煤炭码头Dalrymple Bay (DBCT)煤炭发运量自去年11月以来首次突破500万吨/月的大关，但仍低于2019年每月平均556万吨的水平。

海波因特港(Hay Point)由必和必拓三菱联盟(BMA)运营，尽管6月是必和必拓公司财政年度的结束之月，但其发运量却是自2月份以来出货量最低的一个月，只有406万吨。7月25日有29艘船只在港口外的邻近区域等候，高于6月28日的27艘。

阿伯特港（Abbot Point）6月份煤炭出货量为214万吨，分别低于5月份的294万吨和2021年6月份的258万吨。尽管使用该港口的印度企业集团阿达尼(Adani)卡迈克尔(Carmichael)动力煤矿规模不断扩大，但今年1—6月的出货量仍由去年同期的1496万吨下降至1405万吨。今年1月，阿达尼从卡迈克尔运出了第一批煤炭，并希望在2022年通过阿伯特港运出1100万至1200万吨。7月25日有四艘船在港口等待装货，而6月28日只有三艘。

格拉德斯通港Gladstone 6月份煤炭出货量为617万吨，高于5月份的526万吨，但低于2021年6月份的668万吨。7月25日，格拉德斯通港外等候的船只15艘，低于6月28日的27艘，也低于20艘左右的平均水平。