今年以来，俄罗斯煤炭出口出现较大幅度的下降。大宗商品市场数据分析机构开普勒（Kpler）船舶追踪数据显示，2024年3月份，俄罗斯海运煤炭出口量1086.5万吨，同比减少29.8%，环比下降8.1%。1-3月份，俄罗斯海运煤炭出口量累计为3322万吨，同比下降21.6%。

俄罗斯煤炭出口量下降，除全球煤炭市场价格整体回落的原因之外，可能也与美国和其他西方国家对俄罗斯进一步加大制裁有关。2月下旬欧美开始对俄罗斯开启新一轮制裁措施，其中包括俄罗斯收入最高的两家公司西伯利亚煤炭能源公司（SUEK）和俄罗斯梅切尔集团（Mechel），这是自两年前俄乌冲突以来规模最大的一揽子制裁。据了解，美国对俄罗斯这两家企业的制裁涉及到俄罗斯五分之一的煤炭出口。 

此外，俄罗斯从今年3月1日起重新对煤炭出口征收与卢布汇率挂钩的弹性出口关税，也给该国的煤炭出口带来了挑战。此前在2023年底，俄罗斯曾宣布取消从当年10月1日生效的煤炭弹性出口关税。

一季度俄罗斯铁路运往塔曼港煤炭运输量下降80%

据俄罗斯联邦海事与河运局(Federal Marine and River Transport Agency—Rosmorrechflot)和俄罗斯商业海港协会（The Association of Russian Sea Commercial Ports—ASOP)新闻中心发布的统计数据显示，2024年1-3月，俄罗斯海港煤炭转运量累计为4340万吨，同比下降15.2%。

尤其是俄罗斯南方港口方向煤炭出口减量明显。由于2月至3月港口转运成本较高，煤炭公司停止了通过黑海塔曼港（Taman）的OTEKO码头转运煤炭。今年第一季度发往俄罗斯南方港口的煤炭总运输量下降至 290万吨，比上年同期减少490万吨，同比下降63%。到目前为止，运往黑海塔曼港的煤炭铁路运输量低于 760万吨，同比下降82%。

尽管俄罗斯黑海塔曼的 OTEKO 煤炭码头将第二季度的煤炭港口转运费率从 32-38 美元/吨下调至 18-19 美元/吨。然而，俄罗斯煤炭最主要产地库兹巴斯盆地的煤炭出口仍无利可图，因此出口将持续下降，港口基础设施运能也将继续闲置。

3月28日，俄罗斯政府批评OTECO煤炭码头的过于虚高的港口费率。联邦反垄断局在 OTEKO 码头的运行中发现对煤炭转运设定不合理收费的问题，责令该公司在一个月内制定并批准一项商业政策，该政策应确定在经济合理水平上计算费率的程序，考虑到考虑2023年行业平均盈利能力和转运量。

由于第一季度俄罗斯煤炭生产商无法通过塔曼出口煤炭，导致该方向铁路运能利用不足。而在2023年，米歇尔·利特瓦克(Michel Litvak)旗下的OTECO码头转运的煤炭虽然比上年下降了15%，但总量仍达到2510万吨。

1-3月远东铁路煤炭出口运输量增长11%

据IAA PortNews 4 月 22 日报道的消息，2024年1-3月，俄罗斯远东铁路（FER）装载的煤炭910万吨，比上年同期增长7.9%。其中，运输出口煤炭710万吨，同比增长11%。

铁路运输的煤炭主要是雅库特的Elginskoye煤田（440万吨）和哈巴罗夫斯克边疆区的Urgalskoye煤田（160万吨），雅库特Syllakhskoye和阿穆尔地区 Sugodinsko-Ogodzhinskoye矿区煤炭装载量超过 75.4 万吨。

俄罗斯铁路公司（RZD）官网报道，2024年俄罗斯铁路公司（RZD）签署了一项协议，将有约1亿吨煤炭运输到东部地区。

但俄罗斯第一季度铁路运输出口煤炭不到4500万吨，比2023年同期下降11.6%。前3个月通过港口出口煤炭3970万吨，同比下降16.8%，另外通过陆路边境铁路口岸转运煤炭530万吨，同比增加1.7倍。

俄罗斯政府最近决定取消煤炭出口关税

据俄罗斯政府 Telegram 频道4 月 28 日报道的消息，俄罗斯联邦政府决定取消从5月1日起至8月31日期间，取消动力煤和无烟煤出口关税。据了解，俄罗斯政府这一决定旨在为支持俄罗斯煤炭行业企业。

“与卢布汇率挂钩的硬煤出口灵活出口关税原自3月1日起恢复生效，关税税率为 4% 至 7%，具体取决于本国货币的汇率，若当汇率低于 80 卢布兑1美元时，关税则为零，”该消息称。

此前在2023年底，俄罗斯曾宣布取消了从当年10月1日生效的煤炭出口关税。

而时隔两月，俄罗斯煤炭出口关税政策又恢复实施，从今年3月1日起，恢复对煤炭出口征收与卢布汇率挂钩的弹性出口关税，截止期限也相应延期了两个月。

现在，俄罗斯政府又决定动力煤和无烟煤的出口关税将再一次暂时取消，时间期限为今年5月到8月的四个月。

（编辑：吕晴）