据俄罗斯媒体报道的消息，俄罗斯铁路公司副总裁安德烈·马卡罗夫在最近一次会议上表示，俄罗斯铁路公司 (RZD) 将于2024年年底前开通东部铁路改扩建二期的100个新铁路设施。

俄罗斯总统弗拉基米尔·普京下令，要加快建设进度增加俄罗斯铁路东部山脉路段的货物运输。

普京总统在东方经济论坛上提出，“过去10年里，西伯利亚大铁路和贝阿铁路（BAM）已经修建了2000多公里的轨道，并对5000多公里的轨道进行了现代化改造。修建和重建了100多座桥梁和隧道，其中包括横跨勒拿河和布列亚河的桥梁和隧道。到今年年底，东线铁路的运载能力将增加到1.8亿吨。”

普京强调，未来8年，俄罗斯铁路东部训练场将铺设铁路轨道3100公里。作为东部训练场第三阶段发展的一部分，不仅需要消除高速路的瓶颈。有必要再将300多个扩建项目投入使用，其中包括北穆伊斯基隧道、库兹涅佐夫斯基隧道、科达尔斯基隧道的备份以及阿穆尔河上的一座桥梁。此外，必须沿着 BAM 的整个长度铺设连续的第二条轨道。

“与此同时，我们现在需要考虑未来。我认为，我们不仅需要使贝阿铁路（BAM）完全双轨化，而且还要使这条主线电气化。” 

2025年俄罗斯铁路东部山脉控制路段货运量可增加2800万吨，专家建议增加煤炭运量1000万吨

据之前报道的消息，俄罗斯铁路局副局长阿列克谢·希洛曾表示，2024年俄罗斯铁路沿东部山脉控制路段运输货物可能达到1.622亿吨。

他说：“我们的目标是1.622亿吨，比去年增长7.7%。”他补充说，超过60%的运输量是煤炭产品（超过1亿吨），集装箱运输将占9%（超过1500万吨），石油产品8%（1340万吨），黑色金属4%（约600万吨）。

俄罗斯铁路公司完成目前正在对东部训练场进行现代化的扩建项目改造后，预计2025年，由于二期改造工程的实施，东部铁路线货物运输量将增长达到每年1.8亿吨。

因此，到2025年，由于铁路东部线段运载能力的增加，有可能增加货物运输量2800万吨。

专家表示，如果保持现有的铁路运力并有效利用创新的机车车辆，这些增加的货运能力可用于运输煤炭和其他货物。“建议在 2800万吨中，1000万吨应分配给煤炭行业，还有近1800万吨用于其他货物。因此，煤炭行业新增运能只要求占总新增运能的36%，并建议500万吨可以落在克麦罗沃的库兹巴斯矿区。”

俄罗斯政府已批准启动东部铁路现代化改造第三阶段工程

今年5月，俄罗斯联邦政府已批准启动俄罗斯铁路东部路段第三期改扩建投资项目，到2035年要对贝加尔-阿穆尔铁路（BAM）和西伯利亚大铁路的基础设施进行现代化改造，投资总金额超过3.7万亿卢布（380亿美元）。

俄罗斯铁路公司正着手投资这些扩建工程的设计和勘察工作。其中包括劳动密集型工程，铺设2,000多公里的新轨道、建设3个新隧道、一座横跨阿穆尔河的桥梁，以及解决西伯利亚大铁路东段沿线现有的瓶颈问题。

西伯利亚大铁路的发展目前对整个俄罗斯运输业至关重要，考虑到目前铁路运输的高负荷，远东两条铁路干线的现代化尤其重要。主要的发展将继续集中在扩大 BAM 上，占所有投资的72%。

三期改扩建项目需要建设316个设施,最终目标是到2030年底实现铁路承载能力达到2.1亿吨，到2032年增加到2.7亿吨。

（编辑：吕晴）