据南非矿业理事会(Minerals Council South Africa) 2月3日发布的年度矿业报告（FACTS AND FIGURES 2024）数据显示，2024年，南非煤炭产量为2.35亿吨，比2023年增长0.6%，呈现连续两年小幅回弹增长的态势。

南非经济高度依赖煤炭。煤炭仍然是南非能源的支柱，是电力生产的主要燃料来源，。

南非主要生产烟煤（Bituminous coal），占煤炭总产量的99%，另外无烟煤（Anthracite）占1%。

南非生产的煤炭三分之二销售国内，其中大部分销往国有电力艾斯康(Eskom)公司，2024年Eskom为其燃煤电厂供应电煤消耗大约1亿吨煤炭；另外三分之一向国外出口。

南非海关SARS的初步数据显示，2024年南非煤炭出口大约有6500万至7000万吨。

南非理查兹湾煤港（RBCT）

南非约95%的煤炭出口量通过理查兹湾港（Richards Bay）和理查兹湾煤炭码头（RBCT）发运，剩余的5%则通过德班港（Port of Durban）装船发货。

海关SARS的数据显示，亚洲是南非煤炭最大的出口目的地，占总出口的83%。印度作为亚洲最大的南非煤炭进口国，占南非煤炭出口总量的约44%。

欧洲占南非煤炭出口总量的9%，相比2022年的28.1%有显著下降，当时由于俄乌战争，欧洲大陆在被切断俄罗斯天然气供应后急于寻找替代能源。

2024年，南非煤炭销售收入预计将比2023年增长约1.2%。销售收入增长幅度不大，主要由于煤炭价格下降了13.8%，由2023年的每吨122美元降至2024年的每吨106美元，价格下降也对出口收入产生了不利影响。

在2022/23年由于俄乌冲突和随后的欧洲能源危机，全球动力煤价格出现了创纪录高涨，现在世界市场煤炭价格已回落至正常水平。因此，南非煤炭出口商必须优化其运营，以适应在调整后的市场环境中保持竞争力。

当前，南非煤炭行业仍面临着日益严峻的就业压力，因为公司要努力应对煤价下跌、铁路运输限制以及全球煤炭需求下降的问题。

铁路运输仍持续面临的挑战，如陈旧的运行系统、电缆被盗、列车脱轨和铁路破坏行为，继续扰乱煤炭运输和出口。尽管Transnet货运铁路团队的共同努力取得了一些进展，但犯罪活动和老化基础设施仍然是实现铁路稳定、高效运输的重大障碍。

煤炭公司须继续与Transnet紧密合作，确保从煤矿到理查兹湾的600公里铁路线的安全，旨在减轻电缆盗窃和铁路破坏对煤炭出口运输的制约影响。

去年的合作带来了积极的结果，显著减少了此类事件的发生频率。尽管存在成本和行业正常的价格水平，煤炭走廊的安全性提升为煤矿提供了巨大的利益。

全球煤炭需求下降是南非煤炭产业发展的又一艰巨挑战。在欧洲和日本，由于煤炭库存高企以及对替代能源的依赖增加，同时还有美国、欧洲的煤炭淘汰政策，进一步限制了市场需求，南非煤炭出口需求受到了抑制。

尽管亚洲市场依然强劲，但来自澳大利亚和印度尼西亚的强劲供应，加剧了市场竞争，导致南非煤炭在该地区的进口需求减少。且南非由于煤炭出口成本高企效率低下的劣势，使其面临失去国际市场份额的风险。

全球对煤炭的负面情绪也限制了对该行业的长期投资。2024年11月举行的COP29会议上，Eskom承诺要从煤炭转向可再生能源。为了支持这一转型，Eskom设立了公正能源转型（JET）机构，并获得了初始资金26亿美元。这将有助于将亨德里纳（Hendrina）、格鲁特维尔（Grootvlei）和卡姆登（Camden）发电站——计划于2030年前退役——转变为可再生能源中心。因此，Eskom预计到2030年煤炭使用量将减少约3000万吨。

（编辑：吕晴）