据美国媒体9月17日消息，美国向非洲的出口动力煤数量创历史新高。Kpler的船舶跟踪数据显示，2024 年前 8 个月，美国向非洲运送了创纪录的 610 万吨动力煤，主要用于发电和工业锅炉。

美国阿拉巴马州莫比尔港煤炭码头

（McDuffie Coal Terminal - Port of Mobile）

这一总量比 2023 年同期增长了 83%，并确保了美国在 2024 年迄今为止成为非洲最大的动力煤供应国，占非洲动力煤进口总量的64%，创历史新高。

加上向亚洲（美国煤炭最大的市场）出口 1110 万吨，对非洲的出口帮助美国煤炭出口总量在今年前 8 个月升至有记录以来的第三高。

持续的高水平煤炭出口破坏了美国和全球减少煤炭发电使用量的努力，因为与其他化石燃料相比，煤炭发电时的排放量要高得多。

美国煤炭出口持续走高，增加了遭到国际气候倡导者强烈反对的风险，他们希望美国在遏制煤炭销售和使用方面发挥主导作用。

主要市场

今年是美国出口量连续第二年超过2200万吨（截至9月），这意味着该国年度煤炭出口有望创下煤炭出口量第二或第三高纪录。

Kpler 数据显示，2018年美国动力煤出口量创下3910万吨的历史新高，2024 年这一数字似乎也不太可能超过这一水平。

美国马里兰州巴尔的摩CONSOL Marine Terminal煤港 

巴尔的摩柯蒂斯湾煤码头Curtis Bay Piers (CSX)

今年美国动力煤的最大市场是印度，1-8月出口印度730 万吨。印度是仅次于中国的世界第二大发电用煤国家。

摩洛哥和埃及是今年美国动力煤出口的第二大市场，截至 8 月分别出口了 300 万吨和 290 万吨煤炭。

中国（180万吨）、荷兰（140万吨）和日本（87.5万吨）是美国煤炭出口接下来的主要目的地。

非洲煤炭进口增长

Kpler的数据显示，今年1-8 月，非洲国家共进口动力煤 948 万吨。这一总量比 2023 年同期下降了 0.5%，但创下了非洲大陆有记录以来的第三高水平，凸显了非洲是煤炭出口国的关键市场。

在过去两年中，非洲的进口量增长了12%，自 2022 年以来，非洲是除亚洲之外唯一一个动力煤进口量增加的主要地区。

在此期间，欧洲、北美和大洋洲的进口量均下降了至少 20%。

据 Ember 称，摩洛哥是非洲最大的煤炭进口国，主要用于发电，该国约 64% 的电力来自煤炭。

埃及没有燃煤发电厂，但在水泥生产和其他需要廉价热能的工业过程中使用动力煤。

南非是迄今为止非洲最大的煤炭消费国，但由于当地煤炭产量高，进口量相对较小。

美国弗吉尼亚州纽波特纽斯的Kinder Morgan Bulk Terminals和DTA港（Dominion Terminal Associates）

津巴布韦、博茨瓦纳和赞比亚是其他著名的非洲工业和电力煤炭消费国，但它们都是内陆国家，主要由南非的卡车或当地生产提供煤炭。

可控的市场？

这也许意味着北非的摩洛哥和埃及是希望扩大非洲市场份额的海运煤炭出口商最可行的选择。

非洲这些煤炭进口国家对美国的供应商尤其有吸引力，因为他们可以通过相对轻松的横跨大西洋到达该地区的煤炭港口。

据伦敦证券交易所（LSEG）的数据，一艘载有煤炭的散货船从巴尔的摩（美国主要的煤炭出口港）航行到摩洛哥卡萨布兰卡的散货码头只需不到 11 天。

弗吉尼亚州汉普顿路 (Hampton Roads)诺福克南兰伯特角6号煤炭码头

（Norfolk Southern Lambert’s Point Pier 6 Coal Terminal）

这一航程比从南非出发短近一周，这意味着摩洛哥买家可以更快地从北美卖家那里获得服务，而不是从同一个非洲大陆的煤矿那里获得服务。

美国出口商也可以比哥伦比亚和俄罗斯的卖家更快地将煤炭运送到摩洛哥，因此看起来仍将是摩洛哥的主要供应国。据 Kpler 称，摩洛哥每月进口约 75 万吨动力煤。

从巴尔的摩到埃及的航程需要再额外加上六天的航行时间，因此美国出口商需要做出更长的承诺。

Kpler数据显示，截至 2024 年，埃及的平均进口数量也远低于摩洛哥，每月约为 40 万吨。

然而，这一进口平均数量比 2023 年每月高出 10 万吨，表明今年迄今为止埃及对煤炭的总体需求增长了 30% 以上。

相比之下，摩洛哥对动力煤的月需求量比 2023 年的平均水平低约 8%，这表明摩洛哥的煤炭总需求可能已经达到峰值。

对于希望最大限度提高销量的煤炭出口商来说，埃及是一个罕见的亮点，也是进入北非其他快速增长经济体的潜在切入点，这些经济体需要廉价燃料来发电和供应其它工业使用。

这些增长趋势可能与美国削减全球煤炭消费的雄心相背离。但只要国际上对煤炭的需求存在，美国出口商就有强大的实力满足这一需求，特别是在较近距离的市场。

（编辑：郭宁馨）